The invention provides a brake for rail vehicle control device includes air brake control module and signal processing module are connected with each other, the signal processing module for braking instruction signal and load detection signal receiving vehicle control device sends a command signal of braking, and the load detection signal to decode the second braking instruction signal generation contains the load information, and the second braking instruction signal sent to the air brake control module; the air brake control module, according to the second signal processing module sends the braking instruction signal to brake the rail vehicle. The invention can effectively perform the braking action of the vehicle according to the magnitude of the load of the rail traffic vehicle. The longitudinal impulse of the rail vehicle is reduced, and the braking distance of the train is shortened, so as to improve the safety and comfort of the running of the rail vehicle.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通车辆控制
，尤其涉及一种用于轨道交通车辆的制动 控制装置。
技术介绍
传统的轨道交通车辆制动系统一般采用减压的方式来进行制动，目前国内的轨道 交通车辆制动系统的制动机一般为采用例如用于货运列车GK型的三通阀、用于客运列车 GL3型的三通阀，或103型、104型分配阀的传统的制动机。传统制动机的特点是当与制动 机连接的列车管气压降低时，制动系统制动，而当列车管气压升高时，制动系统缓解。列车 管减压量的大小相应决定了制动气缸的输出压力，进而驱动通过连杆与制动气缸连接的闸 瓦直接作用于车轮，通过车轮和轨道之间的相互作用实现相应的制动力。由于减压制动方式的制动指令通过列车管中的压缩空气的压力变化传递，而当制 动时，整列列车的列车管中的压缩空气的压力大小的变化是不均衡的。这样就会造成列车 中前后车辆的制动状态不一致，从而导致较大的纵向冲动，进而会引起较大的车钩力。尤其 在紧急制动的工况下，相应产生的车钩力极大，对于长编组列车而言，容易造成断钩事故； 对于客运列车而言，会严重影响旅客的舒适性。另外，由于传递制动时列车管中的压缩空气 压力变化的压力...
【技术保护点】
１．一种用于轨道交通车辆的制动控制装置，其特征在于，包括：相互连接的信号处理模块和空气制动控制模块，所述信号处理模块，用于接收车辆控制设备发送的制动指令信号和载荷检测信号，对所述制动指令信号和载荷检测信号进行解码，生成包含载荷信息的第二制动指令信号，并将所述第二制动指令信号发送给所述空气制动控制模块；所述空气制动控制模块，用于根据所述信号处理模块发送的所述第二制动指令信号对轨道交通车辆进行制动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘作琪，陆啸秋，杨伟君，李邦国，
申请(专利权)人：铁道部运输局，中国铁道科学研究院机车车辆研究所，
类型：发明
国别省市：11
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