【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的实施方式一般涉及飞行器的电子制动系统。更特别地，本专利技术 涉及平滑处理电子制动系统中电力中断情况的制动控制机制。
技术介绍
在正常操作情况下，飞行器电子制动系统依赖持续的电力供应件(或多 种供应件)，该电力供应件为处理部件、电子制动促动器和电子制动系统的 其他元件提供操作电力。电力供应件(可以包括由飞行器引擎和/或多个引擎 驱动的活动电源和/或备用电力供应件诸如电池)不是必然为电子制动系统所 专用，因此电子制动系统的供应电压可能在系统容差范围内响应飞行器当前 电力需求而出现波动。在特定的操作情况下，电子制动系统可能经历非常短 暂的电力中断，在此期间电子制动系统的供应电压下降至'j特定阈值以下。即使飞行器通常在非常短的时间内就会从电力中断中恢复，但是电子制 动系统恢复标称操作电力仍可能导致非连续地控制电子制动促动器。这种非 连续性可能导致飞行器晃动或者以乘客和机组人员可感知的非寻常方式施 加制动。例如，在自动制动过程中经历的电力中断可能会骗过电子制动系统， 导致控制架构将电力中断理解为减速操作失效，并使得控制架构试图以补偿 方式增大电子制动促动器的加...
【技术保护点】
一种操作飞行器电子制动系统（１００）的方法（３００、４００），该方法包括： 监控所述电子制动系统（１００）的电力状态信号（３０４、４０４）； 根据电力状态信号检测电力中断情况发生（３０６、４０６）；和 控制所述电子制动系统 （１００），从而根据电力中断情况终止而无缝应用制动（３１８、４２０）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.9.26 US 11/535,4491.一种操作飞行器电子制动系统(100)的方法(300、400)，该方法包括监控所述电子制动系统(100)的电力状态信号(304、404)；根据电力状态信号检测电力中断情况发生(306、406)；和控制所述电子制动系统(100)，从而根据电力中断情况终止而无缝应用制动(318、420)。2. 如权利要求1所述的方法(300、 400),其特征在于， 所述电子制动系统(100)包括制动系统控制单元(104);和 监控电力状态信号(304、 404)包括监控所述制动系统控制单元的输入功率信号(104)。3. 如权利要求1所述的方法(300、 400),其特征在于， 所述电子制动系统(100)包括电子制动促动器控制器(106);和 监控电力状态信号(304、 404)包括监控所述电子制动促动器控制器(106)的输入功率信号。4. 如权利要求1所述的方法(300、 400)，进一步包括 在自动制动模式下操作所述电子制动系统(100);和响应电子制动系统发生电力中断情况(306 ),存储上一次自动制动指令 作为已保存的自动制动指令(310),其中控制(318)所述电子制动系统(100)包括处理所述已保存的自动制动 指令；和自动制动指令控制所述电子制动系统(100)内的制动机构(108)的电 子促动操作。5. 如权利要求4所述的方法(300、 400),进一步包括 产生(320)更新后的自动制动指令；和在处理(316)所述已保存的自动制动指令之后，以所述更新后的自动 制动指令替换(322)所述已保存的自动制动指令。6. 如权利要求1所述的方法(300、 400)，进一步包括 在踏板制动模式下搡作所述电子制动系统；响应检测到电力中断情况的发生，清除(410)当前踏板制动指令，当前踏板制动指令控制所述电子制动系统(100)中制动机构(108)的电子促 动操作；和产生(416)更新后的踏板制动指令，其表示电力中断情况终止后的制 动踏板偏转情况；其中控制(420)所述电子制动系统包括处理(418)所述更新后的踏板制动 指令。7. 如权利要求6所述的方法(400)，进一步包括在电力中断情况终所述电子制动系统(100)发生在所述电子制动促动器的释放(414)操作之 后。8. 如权利要求1所述的方法(300、 400)，其特征在于，检测(306、 406)电力中断情况的发生，包括将所述电力状态信号与阈值电压比较；和如果所述电力状态信号小于该阈值电压，则表示发生了电力中断情况。9. 一种操作飞行器电子制动系统的方法，该方法包括 在自动模式下操作电子制动系统(300);响应电子制动系统中电力中断情况的发生(306),存储上一次自动制动 指令...
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