可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板，由放置托板（１）构成，其特征在于：放置托板（１）为圆形板，在放置托板（１）的中部设有涨缩轴（２），在涨缩轴（２）的上端套装上可拆卸的圆盘（３），在涨缩轴（２）的固定轴（５）上端设有紧固螺帽（４），圆盘（３）的外直径与放置托板（１）的外直径相等，且大于车后桥从动轮坯件外直径２０－４０ｃｍ。该可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板，由于从动轮坯件套装在涨缩辊上，并且扳倒后能滚动，所以不仅结构简单，而且可依靠涨缩辊的撑力自动摞放整齐，并便于计数、搬运快速方便、能提工人的高劳动效率和降低劳动强度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车后桥从动轮坯件放置托板的改进，具体地说是一种可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板。 
技术介绍
车后桥从动轮一般是通过锻造生产的，其工序包括中频炉加热、自由锻镦粗、冲孔、扩孔机预成形、摩擦压力机闭式模锻成形、等温正火。等温正火后即成为车后桥从动轮坯件。冷却的车后桥从动轮坯件一般摞放在放置托板上。目前所使用的放置托板，包括长方形板体和支撑腿构成，支撑腿固定在长方形板体底部的四个角部，在长方形板体上可摞放两排、四列车后桥从动轮坯件。这种放置托板的不足在于：一是摞放时不容易摞整齐，导致费时费力；二是转运时需重新一个一个的搬运，导致劳动效率低，劳动强度大；三是不易计数。 
技术实现思路
本技术涉及一种可自动摞放整齐、便于计数、搬运快速方便、能提工人的高劳动效率和降低劳动强度的可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板。 为达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：该可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板，由放置托板构成，其特征在于：放置托板为圆形板，在放置托板的中部设有涨缩轴，在涨缩轴的上端套装上可拆卸的圆盘，在涨缩轴的固定轴上端设有紧固螺帽，圆盘的外直径与放置托板的外直径相等，且大于车后桥从动轮坯件外直径20-40cm。 本技术还通过如下措施实施：所述的涨缩辊，出对称的四块弧形板构成，相邻的弧形板之间为张合缝，相邻弧形板的张合缝端部之间设有拉簧， 在弧形板的内壁上通过转动销轴连接上伞形撑起杆，伞形撑起杆的内端通过相应的转动销轴与螺套连接，伞形撑起杆设上、下两环，其撑起方向相反，与其相对应连接的螺套的螺纹方向相反，上、下螺套旋转在同一个螺筒上，螺筒的外壁设有螺纹，内壁光滑，螺筒套在固定轴上，其上端部固定上扳动帽。 所述的涨缩辊的高度等于10个车后桥从动轮坯件的厚度之和，即每装满一次可运送10个车后桥从动轮坯件。 本技术的有益效果在于：与目前车后桥从动轮坯件所使用的放置托板相比，不仅结构简单，而且可依靠涨缩辊的撑力自动摞放整齐，并便于计数、搬运快速方便、能提工人的高劳动效率和降低劳动强度。 附图说明图1、为本技术的结构前视示意图。 图2、为本技术的结构俯视示意图。 图3、为本技术的结构轴向剖视示意图。-->图4、为本技术的应用状态前视示意图。 具体实施方式参照图1、2制作本技术。该可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板，由放置托板1构成，其特征在于：放置托板1为圆形板，在放置托板1的中部设有涨缩轴2，在涨缩轴2的上端套装上可拆卸的圆盘3，在涨缩轴2的固定轴5上端设有紧固螺帽4，圆盘3的外直径与放置托板1的外直径相等，且大于车后桥从动轮坯件外直径20-40cm。 所述的涨缩辊2由对称的四块弧形板21构成，相邻的弧形板21之间为张合缝22，相邻弧形板21的张合缝22端部之间设有拉簧23，在弧形板21的 内壁上通过转动销轴24连接上伞形撑起杆25，伞形撑起杆25的内端通过相应的转动销轴24′与螺套26连接，伞形撑起杆25设上、下两环，其撑起方向相反，与其相对应连接的螺套26的螺纹方向相反，上、下螺套26旋转在同一个螺筒27上，螺筒27的外壁设有螺纹，内壁光滑，螺筒27套在固定轴5上，其上端部固定上扳动帽28。通过转动扳动帽28，可使螺筒27沿固定轴5转动，在螺筒27上的上、下螺套26可相向移动或相反方向移动，从而控制四块弧形板21的涨缩。 所述的涨缩辊2的高度等于10个车后桥从动轮坯件的厚度之和，即每装满一次可运送10个车后桥从动轮坯件，这样可便于计数。 使用本技术时，在涨缩辊2收缩的状态下，将车后桥从动轮坯件6套装在涨缩辊2上，并由放置托板1承重，当车后桥从动轮坯件套装的高度与涨缩辊2等高时，再通过转动扳动帽28转动螺筒27，上、下螺套26作相反方向移动，使涨缩辊2涨起，撑紧车后桥从动轮坯件，再安装上圆盘3，用紧固螺帽4固定，此时扳倒圆盘3，即可滚动。当运至所指定的位置后，通过反向操作，即可取下车后桥从动轮坯件。 -->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板，由放置托板（１）构成，其特征在于：放置托板（１）为圆形板，在放置托板（１）的中部设有涨缩轴（２），在涨缩轴（２）的上端套装上可拆卸的圆盘（３），在涨缩轴（２）的固定轴（５）上端设有紧固螺帽（４），圆盘（３）的外直径与放置托板（１）的外直径相等，且大于车后桥从动轮坯件外直径２０－４０ｃｍ。

【技术特征摘要】
1.一种可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板，由放置托板(1)构成，其特征在于：放置托板(1)为圆形板，在放置托板(1)的中部设有涨缩轴(2)，在涨缩轴(2)的上端套装上可拆卸的圆盘(3)，在涨缩轴(2)的固定轴(5)上端设有紧固螺帽(4)，圆盘(3)的外直径与放置托板(1)的外直径相等，且大于车后桥从动轮坯件外直径20-40cm。2.根据权利要求1所述的可滚动的车后桥从动轮坯件放置托板，其特征在于所述的涨缩辊(2)，由对称的四块弧形板(21)构成，相邻的弧形板(21)之间为张合缝(22)，相邻弧形板(21)的张合缝(22)端部之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永田，王维财，许磊，王士平，
申请(专利权)人：莱芜市温岭锻造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]