运坯车制造技术

本实用新型专利技术涉及运送砖坯用的运坯车，是为了解决现有技术存在的运坯车托盘与车底架为固定式、成品砖输出时需和运坯车一同运到成品砖堆场，生产效率极低、运坯车易损坏等技术问题。本实用新型专利技术运坯车包括车底架和托盘，所述车底架和托盘为分体式。在进行成品砖的运输时，可用叉车只将托盘及其上面的成品砖整体叉离轨道，运送至成品砖堆场，并且可将托盘及成品砖整体一起直接码垛堆放，有效地解决了成品砖的倒运、码垛、装车机械化程度低，人工劳动强度大等问题，大大提高了生产效率，并提高了运坯车的使用寿命。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运送砖坯用车辆，具体地说是对现有运坯车的一种改进。
技术介绍
目前在我国现有蒸压砖生产线中，压砖机及配料系统的设备机械化程度、生产效率已接近或达到国外同类设备的生产水平，蒸压砖工艺完成后，成品砖的运输形式及码垛方式，制约了蒸压砖生产线整体的生产效率。现有成品砖的生产线是一条轨道式生产线，轨道上有很多运坯车，该运坯车其结构一般包括车底架及固定在车底架上的托盘。运坯车在进出蒸压釜时，通过蒸压釜内和轨道上预放的钢丝绳固定在最后一辆运坯车上使用卷扬机拉动，完成运坯转进、出蒸压釜的工作。成品砖在运坯车上自蒸压工艺完成后，由于运坯车车底架与托盘为固定式，因此只能将运坯车及其上面的成品砖一起通过叉车整体运到成品砖堆场；再经人工将运坯车上的成品砖进行码垛堆放，人工投入很大、劳动强度较高、生产效率极低。另外，由于人工码垛时要有大量的运坯车在堆场滞留，需要有相当数量的运坯车来周转，并且运坯车需放在尘土较多的堆场，沙土很容易进入车轮的润滑部分，大大减少了运坯车的使用寿命，提高了成本。由此可见，成品砖的输出与机械化成度较高的制砖设备很不协调，阻碍了整条蒸压砖生产线高效率运转。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术存在的运坯车托盘与车底架为固定式、成品砖输出时需和运坯车一同运到成品砖堆场，生产效率极低、运坯车易损坏等技术问题，而提供的一种车底架与托盘可分体的运坯车。为了解决上述技术问题，本技术运坯车包括车底架和托盘，其特征在于所述车底架和托盘为分体式。在本技术进一步的细节结构中，还具有以下技术特征所述托盘底面上设有定位环，车底架上设有可插入定位环内的定位销。在本技术进一步的细节结构中，还具有以下技术特征所述定位销上、下两端为圆柱形，中间为锥台形。在本技术进一步的细节结构中，还具有以下技术特征所述车底架两端设有对接槽，对接槽端部为开口式。在本技术进一步的细节结构中，还具有以下技术特征所述对接槽内设有可与相邻运坯车车底架对接槽相连接的联接栓。在本技术进一步的细节结构中，还具有以下技术特征所述联接栓为哑铃形。在本技术进一步的细节结构中，还具有以下技术特征所述托盘底面上均匀地设置有纵横交错的加强筋。本技术具有以下优点和积极效果由于本技术采用了上述结构，运坯车的托盘与车底架为分体式，在进行成品砖的运输时，可用叉车只将托盘及其上面的成品砖整体叉离轨道，运送至成品砖堆场，并且可将托盘及成品砖整体一起直接码垛堆放，有效地解决了成品砖的倒运、码垛、装车机械化程度低，人工劳动强度大等问题，大大提高了生产效率。另外，由于车底架及其上面的车轮可停留在轨道上继续工作，减少了运坯车的周转数量，并使运坯车的润滑部分远离尘土较多的堆场，从而提高了其使用寿命。由于运坯车与运坯车之间采用了联接栓连接，可以去掉蒸压釜内和轨道上牵引用的钢丝绳，使操作工艺得到简化，生产成本得以降低，并通过牵引车辆来实现多辆运坯车在轨道上做直线或曲线运动，将整条生产线工作效率相协调；另外，通过在连接装置留有适量的间隙，减小了运坯车进出蒸压釜时的静摩擦力。让运坯车在启动时，实现逐辆启动，以减小牵引的始动力，并为运坯车在轨道上作曲线运动创造了条件。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1本技术运坯车托盘与车底架未安装状态示意图；图2本技术图1中的I部放大图；图3本技术定位环与定位销安装后的剖分剖视图；图4本技术两辆运坯车连接后未启动时对接槽处的连接状态俯视图； 图5本技术两辆运坯车连接并启动后对接槽处的连接状态俯视图。10、车底架；11、车轮；12、定位销；13、对接槽；14、托盘支撑板；20、托盘；21、定位环；22、加强筋；30、联接栓。具体实施方式参见图1～图5，本技术运坯车包括车底架10和托盘20，车底架10和托盘20为分体式。为了增加托盘20的强度，其底面上均匀地设置有纵横交错的加强筋22。托盘20底面上还设有定位环21，车底架10上设有可插入定位环21内的定位销12，为了叉离、安装方便，定位销12上、下两端为圆柱形，中间为锥台形。为了使运坯车之间连接方便，在车底架10两端开有对接槽13，对接槽13端部为开口式，对接槽13内设有可与相邻运坯车车底架对接槽相连接的哑铃形联接栓30，联接栓30活动地设置在对接槽内。参见图5，当运坯车受到外力牵引时，联接栓30两端正好卡在对接槽13的槽壁上，可使两运坯车之间保持一定间距，减小了运坯车进出蒸压釜时的静摩擦力，使运坯车在启动时实现逐辆启动，减小了牵引的始动力，并为运坯车在轨道上作曲线运动时创造了条件。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种运坯车，其包括车底架和托盘，其特征在于所述车底架和托盘为分体式。2.根据权利要求1所述的运坯车，其特征在于所述托盘底面上设有定位环，车底架上设有可插入定位环内的定位销。3.根据权利要求1或2所述的运坯车，其特征在于所述定位销上、下两端为圆柱形，中间为锥台形。4.根据权利要求1或2所述的运坯车，其特征在于所述车底架两端设有对接槽，对接槽端部为开口式。5.根据权利要求1或2所述的运坯车，其特征在于所述对接槽内设有可与相邻运坯车车底架对接槽相连接的联接栓。6.根据权利要求1或2所述的运坯车，其特征在于所述联接栓为哑铃形。7.根据权利要求1或2所述的运坯车，其特征在于所述托盘底面上均匀地设置有纵横交错的加强筋。专利摘要本技术涉及运送砖坯用的运坯车，是为了解决现有技术存在的运坯车托盘与车底架为固定式、成品砖输出时需和运坯车一同运到成品砖堆场，生产效率极低、运坯车易损坏等技术问题。本技术运坯车包括车底架和托盘，所述车底架和托盘为分体式。在进行成品砖的运输时，可用叉车只将托盘及其上面的成品砖整体叉离轨道，运送至成品砖堆场，并且可将托盘及成品砖整体一起直接码垛堆放，有效地解决了成品砖的倒运、码垛、装车机械化程度低，人工劳动强度大等问题，大大提高了生产效率，并提高了运坯车的使用寿命。文档编号B28B13/00GK2915441SQ20062008320公开日2007年6月27日 申请日期2006年4月11日 优先权日2006年4月11日专利技术者王春生, 陈仁山 申请人:青岛泰能科技实业发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运坯车，其包括车底架和托盘，其特征在于：所述车底架和托盘为分体式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王春生，陈仁山，
申请(专利权)人：青岛泰能科技实业发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]