一种排气消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气消声器，它的进气管１穿过壳体４并延伸穿过消声器内部的横隔板９，与横隔板９固定连接，横隔板９两端分别与第一隔板２和第二隔板７垂直固定连接；第一隔板２、第二隔板７、第三隔板３设置在壳体４内并垂直于壳体４的轴向，与壳体４固定连接；内管５穿过第一隔板２、第三隔板３并延伸到第三隔板３与左端盖１０之间的空腔内；出气管６穿过第一隔板２、第二隔板７、第三隔板３，两端延伸并分别开口于右端盖８和左端盖１０上，位于第一隔板２、第二隔板７之间的出气管６的管壁上设有消声孔。这种排气消声器能有效降低消声器排气背压并且具有良好降噪效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车排气消声装置，特别是一种汽车排气消声器。
技术介绍
以往排气系统后级消声器结构一般采用一个进气管和一个出气管，这种结构不利 于排气背压的降低；或者两个进气管两个独立的出气管，但是这种结构较为复杂，生产成本 较高，生产工艺复杂。 公开号为CN 101194089A，专利技术名称为车辆消声器的专利申请说明书公开了一种 具有一个进气管和两个独立的出气管的排气消声器，这种消声器有效降低了排气背压，减 少了发动机的功率损失，但是这种消声器的结构和生产工艺也较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，能有效降低消声器排气背压并且具有良 好降噪效果的排气消声器。 为解决上述技术问题，本技术排气消声器由壳体、右端盖、左端盖、进气管、出 气管、第一隔板、第二隔板、第三隔板和横隔板及内管构成，所述进气管穿过壳体并延伸穿 过消声器内部的横隔板，与横隔板固定连接，所述横隔板两端分别与第一隔板和第二隔板 垂直固定连接；所述第一隔板、第二隔板、第三隔板设置在壳体内并垂直于壳体的轴向，与 壳体固定连接；所述内管穿过第一隔板、第三隔板并延伸到第三隔板与左端盖之间的空腔 内；所述的出气管穿过第一隔板、第二隔板、第三隔板，两端延伸并分别开口于右端盖和左 端盖上，位于第一隔板、第二隔板之间的出气管的管壁上设有消声孔。 位于第二隔板和右端盖之间的出气管弯曲设置；所述的横隔板上设置有不同孔径 的通气孔；所述的进气管、内管上设置有消声孔；所述的第一隔板、第二隔板、第三隔板上 设置有不同孔径的通气孔；所述的第一隔板与第三隔板之间的空腔内设置有玻璃纤维丝。 采用上述结构， 一根出气管贯通消声器的右端盖和左端盖，有两个出气口 ，使消声 器内的压力气体快速的向外排放，有效降低了排气系统的背压，减少了发动机的功率损失。 位于第二隔板和右端盖之间的出气管弯曲设置，方便了排气消声器吊装在车体尾部；调节 横隔板上的开孔数量及孔径，可以使消音频率发生移动；气体通过进气管进入消声器，经过 扩张后进入两侧的共振腔，第一隔板、第二隔板和第三隔板上开有不同孔径的通气孔，供气 体流通，进一步降低了排气噪音，通过在第一隔板与第三隔板之间空腔内设置玻璃纤维丝， 更进一步地降低了排气噪音。附图说明 下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步描述 图1是本技术的结构示意图； 在图1中，1、进气管；2、第一隔板；3、第三隔板；4、壳体；5、内管；6、出气管；7、第二隔板；8、右端盖；9、横隔板；10、左端盖。具体实施方式 如图1所示，该安装在汽车尾部的排气消声器由壳体4、右端盖8、左端盖10、进气 管1、出气管6、第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3和横隔板9及内管5构成，进气管1穿 过壳体4并延伸穿过消声器内部的横隔板9，与横隔板9固定连接，横隔板9两端分别与第 一隔板2和第二隔板7垂直固定连接；第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3设置在壳体4内 并垂直于壳体4的轴向，与壳体4固定连接；内管5穿过第一隔板2、第三隔板3并延伸到 第三隔板3与左端盖10之间的空腔内；出气管6穿过第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3， 两端延伸并分别开口于右端盖8和左端盖10上，位于第一隔板2、第二隔板7之间的出气管 6的管壁上设有消声孔。 位于第二隔板和右端盖之间的出气管弯曲设置；横隔板9上设置有不同孔径的通 气孔；进气管1、内管5上设置有消声孔；第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3上设置有不同 孔径的通气孔；第三隔板3与左端盖10之间的空腔内设置有玻璃纤维丝。 发动机排出的气体通过进气管1进入消声器，经过扩张后进入两侧的共振腔，通 过调节横隔板9上的开孔数量及孔径，可以使消音频率发生移动；第一隔板2、第二隔板7、 第三隔板3上开有不同孔径的通气孔，供气体流通；最后，气体进入出气管6上的消声孔到 两端的出气口，排出消声器。由于出气口面积是进气口面积的两倍，使排气系统的背压有 明显的降低，经对比试验验证后，这种结构比只有一个出气口的排气系统背压降低5KPa左 右，有效减少了发动机的功率损失。 上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气消声器，由壳体（４）、右端盖（８）、左端盖（１０）、进气管（１）、出气管（６）、第一隔板（２）、第二隔板（７）、第三隔板（３）和横隔板（９）及内管（５）构成，所述进气管（１）穿过壳体（４）并延伸穿过消声器内部的横隔板（９），与横隔板（９）固定连接，所述横隔板（９）两端分别与第一隔板（２）和第二隔板（７）垂直固定连接；所述第一隔板（２）、第二隔板（７）、第三隔板（３）设置在壳体（４）内并垂直于壳体（４）的轴向，与壳体（４）固定连接；所述内管（５）穿过第一隔板（２）、第三隔板（３）并延伸到第三隔板（３）与左端盖（１０）之间的空腔内，其特征在于：所述的出气管（６）穿过第一隔板（２）、第二隔板（７）、第三隔板（３），两端延伸并分别开口于右端盖（８）、左端盖（１０）上，位于第一隔板（２）、第二隔板（７）之间的出气管（６）的管壁上设有消声孔。

【技术特征摘要】
一种排气消声器，由壳体(4)、右端盖(8)、左端盖(10)、进气管(1)、出气管(6)、第一隔板(2)、第二隔板(7)、第三隔板(3)和横隔板(9)及内管(5)构成，所述进气管(1)穿过壳体(4)并延伸穿过消声器内部的横隔板(9)，与横隔板(9)固定连接，所述横隔板(9)两端分别与第一隔板(2)和第二隔板(7)垂直固定连接；所述第一隔板(2)、第二隔板(7)、第三隔板(3)设置在壳体(4)内并垂直于壳体(4)的轴向，与壳体(4)固定连接；所述内管(5)穿过第一隔板(2)、第三隔板(3)并延伸到第三隔板(3)与左端盖(10)之间的空腔内，其特征在于所述的出气管(6)穿过第一隔板(2)、第二隔板(7)、第三隔板(3)，两端延伸并分别开口于右端盖(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广成，倪强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]