下车多路阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种下车多路阀，包括依次组合成整体的进回油阀、换向阀、锁阀和多个选择阀，各选择阀的阀体内形成有分别与其第一、第二油口相通的第二腔、第四腔，以及位于第二、第四腔之间的中间腔和与中间腔相连通的接口，锁阀阀体内具有Ｌ腔、位于Ｌ腔一旁的Ｏ腔和位于Ｌ腔另一旁的Ｍ腔，其特征在于：锁阀阀体内上还开有一端与相邻的选择阀上的接口相对接、另一端连通于Ｍ腔的辅助油道。与现有技术相比，由于本实用新型专利技术在锁阀阀体上开设了辅助油道，并借助于锁阀Ｍ腔与换向阀之间原有的油道结构，使得本实用新型专利技术无需在换向阀上开设原有的Ｂ１油口、在选择阀上开设原有的Ｃ油口以及它们之间的外接油管，这样既简便了工艺，节省了空间，又具有结构紧凑、体积小的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压阀，具体指一种用于控制汽车起重机等工程车辆支腿伸縮的下车多路阀。
技术介绍
目前，在起重机、压桩机等工程车辆的液压系统中，使用较多的是多路阀，该多 路阀包含有溢流阀、换向阀、单向阀和多个相同结构的选择阀，该多路阀可以制成整体式 结构，也可以为分体式结构。其中，分体式结构便于加工制作，如中国专利授权公告号为 CN2224944Y的《液压多路换向阀》就披露了分体式结构的多路阀，该多路阀从溢流阀上P进 油口进油，经换向阀进入单向阀，单向阀上V油口接负载，换向阀上Bl油口与选择阀组上的 C油口连接，选择阀组上的各油口及单向阀上的A1油口接操作油缸，选择阀组上的一回油 路经换向阀和溢流阀上O油口回油箱。采用这种多路换向阀，具有成本低，易于维修、拆装， 使用方便、灵活的特点。 但上述多路换向阀中，由于换向阀上B1油口与选择阀组上的C油口连接是采用外 接油管，因而在实际制作，会增加制作工艺，且安装后占用空间大，具有整体结构不够紧凑 的缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种结构紧凑、 便于制作的下车多路阀。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下车多路阀，包括依次组合成整体的进回油阀（１）、换向阀（２）、锁阀（３）和多个选择阀（４），各选择阀的阀体上具有用来连接各执行机构的第一油口和第二油口，各选择阀的阀体内形成有与第一油口相通的第二腔（Ｘ）、与第二油口相通的第四腔（Ｒ）、位于第二腔与第四腔之间的中间腔（Ｓ）以及与中间腔相连通的接口（Ｖ１），所述锁阀的阀体上具有用来外接油路的Ｖ油口和用来连接负载油缸的Ｈ油口，在所述锁阀阀体内还具有与Ｖ油口相通的Ｌ腔、位于Ｌ腔一旁与Ｈ油口相连通的Ｏ腔和位于Ｌ腔另一旁的Ｍ腔，其特征在于：所述的锁阀阀体（３１）内还开有一端与相邻的选择阀上的接口（Ｖ１）相对接、另一端连通于所述Ｍ腔的辅助油道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：竺浩君，
申请(专利权)人：宁波市博尔法液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]