下车多路换向阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种下车多路换向阀，其在原有的进回油阀、换向阀、锁阀和多个第一选择阀的基础上加以改进，即在锁阀与第一选择阀之间还安装有第二选择阀，该第二选择阀的阀体内也形成有五个腔，且第二选择阀的第一、第三、第五腔分别与各第一选择阀内的第一、第三、第五腔相对应贯通，该第二选择阀的阀体内插装有过载溢流阀，该过载溢流阀连接在第二选择阀的第四、第五腔之间，该第二选择阀的阀体上则设有用来连接车头支腿油缸的主油口，且该主油口与第二选择阀的第四腔相贯通。由于本实用新型专利技术增设了第二选择阀，因而利用第二选择阀可以控制车头支腿的伸缩，同时还利用第二选择阀上的溢流阀能方便地限制第二选择阀主油口的最高工作压力，以满足车头底板的承受压力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压控制阀，具体指一种用于控制汽车起重机等工程车辆支腿伸縮的下车多路换向阀。
技术介绍
目前，在起重机、压桩机等工程车辆的液压系统中，使用较多的是多路换向阀，该多路换向阀包含有溢流阀、换向阀、单向阀和多个相同结构的选择阀，该多路换向阀可以制成整体式结构，也可以为分体式结构。其中，分体式结构便于加工制作，如中国专利授权公告号为CN2224944Y的《液压多路换向阀》就披露了分体式结构的多路换向阀，该多路换向阀从溢流阀上P进油口进油，经换向阀进入单向阀，单向阀上V油口接负载，换向阀上Bl油口与选择阀组上的C油口连接，选择阀组上的各油口及单向阀上的A1油口接操作油缸，选择阀组上的一回油路经换向阀和溢流阀上O油口回油箱。采用这种多路换向阀，具有成本低，易于维修、拆装，使用方便、灵活的特点。 但上述多路换向阀中，由于设置的四个选择阀仅控制起重机的四水平缸连接的对应支腿和四垂直缸连接的对应支腿，即它只适用于在车身安装有四水平缸和四垂直缸的车辆，而这种车辆在起吊重物时，由于车头没有支腿的支承，吊臂的工作范围就会受到一定的限制，也就是无法进行360。的旋转操作。为了提高起吊范围和效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下车多路换向阀，包括依次组装成一体的进回油阀（１）、换向阀（２）、锁阀（３）和多个第一选择阀（５），各所述的第一选择阀阀体（５１）上开有用来连接于各执行机构的第一油口和第二油口，各所述的第一选择阀的阀体内形成有五个腔，其中第二腔（Ｇ）与上述第一油口相连通，第四腔（Ｒ）与第二油口相连通，所述锁阀的阀体（３１）上具有用来连接负载的Ｖ油口和用来连通回油箱的Ｈ油口，在所述锁阀阀体内还具有与Ｖ油口相通的Ｌ腔、位于Ｌ腔一旁与Ｈ油口相连通的Ｏ腔和位于Ｌ腔另一旁的Ｍ腔，其特征在于：所述的锁阀与第一选择阀之间还安装有第二选择阀（４），该第二选择阀的阀体（４１）内也形成有五个腔，且第二选择阀的第一、第三、第五...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：竺浩君，
申请(专利权)人：宁波市博尔法液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]