本发明专利技术涉及一种三轮电动车或三轮内燃机动车的后桥摆动装置，它的连接架的端盖与筒体定位连接，筒体的另一端与后端盖定位连接，端盖及后端盖分别设有支承摆动轴的轴承；在摆动轴靠端盖的端部，固定能在筒体内转动的圆板，在端盖与圆板之间安置两个弧形阻尼弹簧，两个弧形阻尼弹簧的上部及下部端头之间分别设有弹簧拨块和弹簧档块；在圆板与后端盖之间的摆动轴上固定扇形齿板，固定在筒体外侧的自锁盒内设有与扇形齿板相啮合的锁止销，锁止销的顶端紧靠能绕销轴摆动的扇形凸轮，扇形凸轮与自锁拉杆端头铰接。本发明专利技术使后桥相对于车架不仅能上下摆动，而且可绕车架中心轴左右摆动，可平衡车辆转弯时产生的离心力，以避免车辆侧翻的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种与三轮机动车架配套的部件，特别是一种三轮机动车后桥摆 动装置，适用于三轮电动车或三轮内燃机动车。
技术介绍
现有的三轮电动车或三轮内燃机动车的后桥与车架的连接，使后桥相对于车架只能上下摆动，不能绕车架中心轴左右摆动；当车辆转弯时，车架不能向转弯 一侧倾斜，以平衡车辆转弯时产生的离心力，极易发生侧翻的安全事故，特别是 在高速行驶时，这种安全隐患更显突出。当车辆在坑洼不平的道路上行驶时，车 架及乘客也随之左右摇摆，影响乘坐的舒适性；如遇较大的坑洼，也极易发生侧 翻的安全事故。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种适用于三轮电动车或三轮内燃机动车的 三轮机动车后桥摆动装置，使后桥相对于车架不仅能上下摆动，而且可绕车架中 心轴左右摆动，避免车辆侧翻的安全隐患。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是 一种三轮机动车后桥摆动装置， 它的连接架的端盖与简体定位连接，简体的另一端与后端盖定位连接，端盖及后 端盖分别设有与摆动轴配合并支承摆动轴的轴承；在摆动轴靠端盖的端部，固定能在简体内转动的圆板，在端盖与圆板之间安置两个弧形阻尼弹黉，两个弧形阻 尼弹簧上部的端头之间设有固定在摆动轴上的弹簧拨块，两个弧形阻尼弹簧下部的端头之间设有固定在简体内壁上的弹簧档块；在圆板与后端盖之间的摆动轴上 固定扇形齿板，固定在简体外侧的自锁盒内设有与扇形齿板相啮合、套装回位弹 簧的锁止销，锁止销的顶端紧靠能绕销轴摆动的扇形凸轮，扇形凸轮与套装回位 弹簧的拉杆端头铰接。在所述的简体外侧固定车架减震器的挂耳。 本专利技术的有益效果是1. 三轮电动车的连接架与车架铰接，使后桥相对于车架可上下摆动；本发 明的摆动轴可绕三轮电动车的车架中心轴左右转动，摆动轴与后桥固定连接，所 以后桥相对于车架也可绕车架中心轴左右摆动。当车辆转弯时，车架能向转弯一 侧倾斜，以平衡车辆转弯时产生的离心力，避免发生侧翻的安全事故；还能消除 因道路不平使乘客随之左右摇摆的弊端。本专利技术也适用于三轮内燃机动车。2. 本专利技术设有阻尼弹簧，可阻尼和缓冲车架相对于后桥的左右剧烈摆动，并限制其摆动角度。3.当驻车时，拉动并定位停车拉杆的把手，转动扇形凸轮使之处于锁定位置，扇形凸轮压下锁止销，使锁止销与扇形齿板相啮合，把摆动轴与简体及车架相对固定，实现自锁，后桥相对于车架就不能绕车架中心轴左右摆动了。车辆启动前，放松停车拉杆，回位弹簧上抬锁止销，使锁止销与扇形齿板分离，解除自锁，后桥就可绕车架中心轴左右摆动。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的俯视局剖图。图3是图1的A-A剖视图。图4是图2的B-B剖视图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。.实施例如图l-4所示 一种三轮电动车的后桥摆动装置，它的连接架l与车架铰接，使后桥相对于车架可上下摆动。连接架1的端盖2与简体4螺栓连接，简体4的另一端与后端盖6螺栓连接，端盖2及后端盖6分别设有与摆动轴7配合并支承摆动轴7的轴承。所以与后桥固定连接的摆动轴7可绕车架中心轴左右转动，也就是后桥可绕车架中心轴左右摆动；以平衡车辆转弯时产生的离心力，可避免车辆侧翻的安全隐患，以及因道路不平使乘客随之左右摇摆的弊端。在摆动轴7靠端盖2的端部，焊接固定能在简体4内转动的圆板17,在端盖2与圆板17之间安置两个弧形阻尼弹簧10,两个弧形阻尼弹簧10上部的端头之间设有焊接固定在摆动轴7上的弹簧拨块3;两个弧形阻尼弹簧10下部的端头之间设有焊接固定在简体4内壁上的弹簧档块8,用以阻尼和缓冲车架相对于后桥的左右剧烈摆动，并限制其摆动角度。在圆板17与后端盖6之间的摆动轴7上焊接固定扇形齿板16，焊接固定在简体4外侧的自锁盒11内设有与扇形齿板16相啮合、套装回位弹簧15的锁止销14,锁止销14的顶端紧靠能绕销轴摆动的扇形凸轮13，扇形凸轮13与套装回位弹簧12的拉杆9的端头铰接。驻车时，拉动并定位停车拉杆9的把手，转动扇形凸轮13,下压锁止销14，使其与扇形齿板16相啮合，把摆动轴与筒体及车架相对固定，实现自锁。 '在所述的简体4外侧焊接固定挂耳5,用于与车架减震器铰接。权利要求1、一种三轮机动车后桥摆动装置，包括连接架，其特征在于所述的连接架(1)的端盖(2)与筒体(4)定位连接，筒体(4)的另一端与后端盖(6)定位连接，端盖(2)及后端盖(6)分别设有与摆动轴(7)配合并支承摆动轴(7)的轴承；在摆动轴(7)靠端盖(2)的端部，固定能在筒体(4)内转动的圆板(17)，在端盖(2)与圆板(17)之间安置两个弧形阻尼弹簧(10)，两个弧形阻尼弹簧(10)上部的端头之间设有固定在摆动轴(7)上的弹簧拨块(3)，两个弧形阻尼弹簧(10)下部的端头之间设有固定在筒体(4)内壁上的弹簧档块(8)；在圆板(17)与后端盖(6)之间的摆动轴(7)上固定扇形齿板(16)，固定在筒体(4)外侧的自锁盒(11)内设有与扇形齿板(16)相啮合、套装回位弹簧(15)的锁止销(14)，锁止销(14)的顶端紧靠能绕销轴摆动的扇形凸轮(13)，扇形凸轮(13)与套装回位弹簧(12)的拉杆(9)端头铰接。2、 根据权利要求l所述的一种三轮机动车后桥摆动装置，其特征在于在所述的 筒体(4)外侧固定车架减震器的挂耳(5)。全文摘要本专利技术涉及一种三轮电动车或三轮内燃机动车的后桥摆动装置，它的连接架的端盖与筒体定位连接，筒体的另一端与后端盖定位连接，端盖及后端盖分别设有支承摆动轴的轴承；在摆动轴靠端盖的端部，固定能在筒体内转动的圆板，在端盖与圆板之间安置两个弧形阻尼弹簧，两个弧形阻尼弹簧的上部及下部端头之间分别设有弹簧拨块和弹簧档块；在圆板与后端盖之间的摆动轴上固定扇形齿板，固定在筒体外侧的自锁盒内设有与扇形齿板相啮合的锁止销，锁止销的顶端紧靠能绕销轴摆动的扇形凸轮，扇形凸轮与自锁拉杆端头铰接。本专利技术使后桥相对于车架不仅能上下摆动，而且可绕车架中心轴左右摆动，可平衡车辆转弯时产生的离心力，以避免车辆侧翻的安全隐患。文档编号B60G9/00GK101524954SQ200910115040公开日2009年9月9日 申请日期2009年3月10日 优先权日2009年3月10日专利技术者璞 万, 王义胜, 龚国平 申请人:江西江铃汽车集团实业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮机动车后桥摆动装置，包括连接架，其特征在于：所述的连接架（１）的端盖（２）与筒体（４）定位连接，筒体（４）的另一端与后端盖（６）定位连接，端盖（２）及后端盖（６）分别设有与摆动轴（７）配合并支承摆动轴（７）的轴承；在摆动轴（７）靠端盖（２）的端部，固定能在筒体（４）内转动的圆板（１７），在端盖（２）与圆板（１７）之间安置两个弧形阻尼弹簧（１０），两个弧形阻尼弹簧（１０）上部的端头之间设有固定在摆动轴（７）上的弹簧拨块（３），两个弧形阻尼弹簧（１０）下部的端头之间设有固定在筒体（４）内壁上的弹簧档块（８）；在圆板（１７）与后端盖（６）之间的摆动轴（７）上固定扇形齿板（１６），固定在筒体（４）外侧的自锁盒（１１）内设有与扇形齿板（１６）相啮合、套装回位弹簧（１５）的锁止销（１４），锁止销（１４）的顶端紧靠能绕销轴摆动的扇形凸轮（１３），扇形凸轮（１３）与套装回位弹簧（１２）的拉杆（９）端头铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚国平，王义胜，万璞，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团实业有限公司，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]
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