【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮农用运输车的车箱与后桥的联接机构。目前，三轮农用运输车的车箱与后桥的联接均为板簧固联在后桥上，上面与车架活动联接，车箱固联在车架上面。这种联接结构存在以下缺点第一，由于车架前部底板要求离地间隙较小，而车架后部由于后桥轴管离地间隙与板簧弓高之和较大，为使车架前后有一合理角度，势必造成车架为前低后高台阶状，结构复杂。第二，随动、静载荷的变化后桥和车架发生相对位移，导致前后端分别附着于车架前部和后桥上，且用刚性件完成的换档、刹车、离合系统不能正常工作，造成自动脱档、自动刹车或刹车不灵、离合器不离合等问题，而且三角带、变速箱输入轴、柴油机曲轴都要承受交变载荷，导致其使用寿命降低。本技术的目的，是为了克服上述结构的不足，提供一种三轮农用运输车的车箱与后桥的联接机构。本技术的技术方案是它含有车架和悬架，其特征在于两组悬架的中部分别置于车架后部之上后，再分别将它们一起固联在后桥两侧的上面，两组悬架的朝上的两端分别与车箱底部两侧的两端做成活动联接。本说明书附图，是本技术一个实施侧的一个侧面的正视图，其另一侧面与之相同。图中1是车箱，2是车架，3是后桥，4是悬架。考虑到该部分与其它部分的联接，故本图将三轮农用运输车的其它主要部件亦示意性地画出。以下结合实施例对本技术做进一步说明，结合附图看本技术技术方案，构成本技术的主要部件，即是车架2和两组悬架4，如图示本实施例悬架4选为板簧，车架2由两根纵向的平直梁和至少两根横梁等联接件焊接而成，它们之间的联接是将两组板簧式悬架4的中部分别置于车架2的两根纵向平直梁后部之上后，再分别将它们一起固联在后桥3两侧的上...
【技术保护点】
一种三轮农用运输车的车箱与后桥的联接机构，包括车架（２）和悬架（４），其特征为：两组悬架（４）的中部分别置于车架（２）后部之上后，再分别将它们一起固联在后桥（３）两侧的上面，两组悬架（４）的朝上的两端分别与车箱（１）底部两侧的两端做成活动联接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：常祖玺，张德军，赵汉伟，冯云鹏，
申请(专利权)人：山东双力集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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