用于防锁制动系统的泵技术方案

一种用于防锁制动系统的泵，它包括：　　　　一活塞，它安装在一调制器块的一孔中，以在一驱动电动机的偏心轴的偏心转动的作用下在该孔中直线地往复运动；　　　　一插塞，它安装于所述孔，以与活塞相对；　　　　一复位弹簧，它设置在活塞与插塞之间，以沿一预定方向相对插塞弹性地偏压活塞；　　　　形成在孔的内周面与插塞的外周面之间的一出口路径；以及，　　　　安装在出口路径中的一出口单向阀，该出口单向阀在排油状态的过程中弹性地变形以排出制动油，并在吸油状态的过程中弹性地回复其原始形状以防止排出的制动油逆流。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请总地涉及防锁制动系统，更具体地说，涉及用于防锁制动系统的泵，所述泵通过一驱动电动机的操作往复运动，从而在防锁制动系统中对制动油加压的同时泵送制动油。
技术介绍
一般来说，用于汽车的制动系统是机械的，它借助于加压的制动油所产生的一制动力来降低汽车的速度。一种传统的用于汽车的制动系统包括真空助力器和一主缸，且分别在汽车的前轮和后轮处设有多个液压制动器。当驾驶员在驾驶设有传统制动系统的汽车时踏下一刹车踏板时，位于刹车踏板与主缸之间的真空助力器增加施加在主缸内的一活塞上的压力量，从而产生一制动油压力。该制动油压力被传递到前轮和后轮的液压制动器，从而产生一制动力，以降低汽车的速度。但当通过踏下刹车踏板所产生的制动力大于车轮的轮胎与路面之间的摩擦力时，车轮可能会发生打滑，从而导致车轮在路面上滑动。为了有效地制动汽车从而安全地降低车轮的速度，并同时有效地防止车轮打滑，在汽车中广泛地使用了防锁制动系统。一种传统的用于车轮的防锁制动系统包括多个蓄压器、泵以及电磁阀，诸电磁阀对传递到设在汽车前轮和后轮处的液压制动器的制动油压力进行控制。传统的防锁制动系统还包括一电子控制单元(ECU)65，它对设在防锁制动系统中的电子驱动元件的工作进行控制。在传统的防锁制动系统中，泵将制动油送给到液压制动器，或者将制动油存储在制动系统的一油贮存腔中，从而对制动系统中的制动油压力加以控制。如图2所示，传统的防锁制动系统包括一真空助力器和一主缸，并且分别在汽车的前轮和后轮处设有多个液压制动器26。传统的防锁制动系统还包括多个电磁阀33A和33B、一对低压蓄压器29a、一对泵5R和5L、一驱动电动机10、以及一对高压蓄压器29b。电磁阀33A和33B控制传递到前轮和后轮的液压制动器26的制动油压力。低压蓄压器29a在制动操作的过程中，以一降低的压力，暂时地存储从液压制动器26排出的制动油。在制动操作中，泵5R和5L以一增加/保持的压力从低压蓄压器29a泵送制动油。驱动电动机10同时驱动泵5R和5L。高压蓄压器29b位于泵5R和5L的出口侧，以衰减泵5R和5L从低压蓄压器29b泵出的加压制动油的一压力脉动。上述的电磁阀33A和33B、低压蓄压器29a、泵5R和5L、驱动电动机10以及高压蓄压器29b嵌入在一铝制的调制器块30内，该调制器块呈矩形六面体形。电动机10以一预定的相位差操作该对泵5R和5L，从而该对泵将制动油从低压蓄压器29a泵送到高压蓄压器29b。如图1所示，传统的用于防锁制动系统的泵5R和5L是安装在一孔90中的，所述孔90形成在一调制器块80中，以使泵5R和5L在孔90内通过一驱动电动机60的一偏心轴的工作而往复运动。为了制造传统的泵5R和5L，根据驱动电动机60，在各侧上的孔90中插入一插塞20和一活塞50。在更为详细的描述中，各泵5R和5L有设置在一入口路径8中的一活塞50。泵5R、5L还包括一入口封闭体14和一入口单向阀9，它们合作根据孔90内的活塞50的位置来打开或关闭入口路径8的一入口阀座13。入口封闭体14由一弹簧15沿一预定方向朝电动机60偏压，该弹簧15由设置在活塞50的一第一端处的一弹簧保持件支承。活塞50在其第一端处设有入口单向阀9，且第一和第二密封件10a和10b装配在活塞50的外周面上，以防止制动油从活塞50的外周面与孔90的内周面之间的间隙中漏出。泵5R、5L还包括一垫圈11，它在靠近第二密封件10b的一位置处装配在活塞50的外周面上，如图1所示，从而防止第二密封件10b的过度磨损。调制器块80还包括一进油口A和一出油口B，入口路径8的入口通过该进油口A与一相关的低压蓄压器的出口连通，一设有一出口单向阀25的出口路径的出口通过该出油口B与高压蓄压器的入口连通。在泵5R、5L的操作过程中，电动机60的偏心轴的操作使活塞50在孔90中轴向地往复运动，从而致使孔90的压力发生变化，并交替地打开和关闭入口和出口单向阀9和25。因而加压制动油并将其泵送到相关的高压蓄压器29b。在上述的状态，因为第一和第二密封件10a和10b与活塞50一起沿着孔90的内周面直线地往复运动，并同时与孔90的内周面紧密接触，从而防止制动油从活塞和孔的面向的周面之间的连接处漏出到电动机60。但是，传统的用于防锁制动系统的泵是存在问题的，这是因为，第一和第二密封件10a和10b必须在孔90中与活塞50一起反复地直线地往复运动，并同时与孔90的内周面紧密接触，因而第一和第二密封件10a和10b被磨损，允许制动油所不希望地漏出到电动机60。此外，用于防止在传统泵5R、5L的泵送操作过程中已排出的制动油逆流的出口单向阀25被制造成设有一出口阀座16和球形的出口封闭体18，该封闭体与出口阀座16接触以打开或关闭一出口路径，因此由于它们在泵5R、5L操作过程中的反复接触，在出口阀座16和球形出口封闭体18上都会发生局部的侧向磨损。因此，从泵5R、5L排出的制动油可能会沿着相反的方向流动穿过出口阀座16与球形出口封闭体18之间的一间隙，从而在制动油中产生气泡，因而降低泵送效率并在泵操作的过程中产生噪声。
技术实现思路
因此根据本专利技术的一个方面，提供一种用于防锁制动系统的泵，该种泵设有结构改进了的入口和出口单向阀，并且由于这样的单向阀，该泵能增强泵在将制动油抽吸进入泵或从泵排出制动油时的工作性能，且能防止制动油的逆流，降低噪声，并简化生产泵零件的工艺，使泵的制造成本降低。本专利技术的其它方面和/或优点，部分地将在下面的描述中提出来，部分地则将会从描述中变得清楚起来，或者通过实践本专利技术而被理解。上述和/或其它方面通过提供一种用于防锁制动系统的泵来实现，该泵包括一活塞，它安装在一调制器块的一孔中，以在一驱动电动机的偏心轴的偏心转动的作用下在该孔中直线地往复运动；一插塞，它安装于所述孔，以与活塞相对；一复位弹簧，它设置在活塞与插塞之间，以沿一预定方向相对插塞弹性地偏压活塞；形成在孔的内周面与插塞的外周面之间的一出口路径；以及，安装在出口路径中的一出口单向阀，该出口单向阀在排油状态的过程中弹性地变形以排出制动油，并在吸油状态的过程中弹性地回复其原始形状以防止排出的制动油逆流。该出口单向阀可包括一环形的弹性体，且在沿着该环形弹性体的一端面的中心线设置一环形凹槽，以使出口单向阀根据作用在其上的制动油压力来弹性地变形并弹性地回复其原始形状。插塞可包括一进油口，用于将制动油抽吸入泵；一入口路径，用于从进油口引导制动油；一封闭体，它安装在入口路径的一直径加大的部分中，以打开和关闭入口路径；一入口阀座，它设置在入口路径的一预定的中间部分上，以与封闭体接触，从而与封闭体协作地打开或关闭入口路径；一支承弹簧，它沿着一预定方向弹性地偏压封闭体；以及一弹簧保持件，它用来同时将封闭体和支承弹簧保持在入口路径的直径加大的部分中。该泵还包括围绕插塞的外周面设置的一密封件，从而防止制动油穿过孔的内周面与插塞的外周面之间的连接处漏出。附图简述阅读下面对较佳实施例的详细描述，并结合附图，本专利技术的这些和其它的方面和优点很变得清楚和更易理解。在诸附图中图1是示出一传统的用于防锁制动系统的构造的剖视图；图2是包括根据本专利技术的一泵的防锁制动系统的一液压回路；图3是示出根据本专利技术一第一实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨二镇，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：