【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车附件，特别涉及用于带抽空泵的汽车的刹车制动装置。已有技术的柴油汽车的刹车装置，一般有手动制动中央制动盘的手动制动系统和由真空增压器对四轮进行制动两套系统。其不足之处是手动制动的制动盘容易磨损而失效；而真空增压器在真空泵突然失效，系统没有真空时，则不能进行制动，车辆载货时，制动效果极差。所有这些，都会带来不可预防的事故。针对已有技术存在的不足，提出了本技术的目的。本技术的目的是设计一种用于带抽空泵的汽车附助制动装置。本技术的目的是按照以下的结构实现的。该装置主要包括一个壳体和与壳体相连接的端盖，一个与真空增压泵的真空包相连通的具有真空泵吸入管，抽空管，放空管的控制阀，该控制阀还包括阀杆，弹簧和控制阀连接杆，在端盖的前部是一个刹车真空增压器，其特征在于在壳体内有一个具有制动推杆的活塞和一个压缩弹簧，制动推杆穿过将刹车真空增压器与端盖连为一体的连接板上的通孔进入到刹车真空增压器的内部与刹车推杆相配合。本技术的优点是控制阀13的连接杆14与手刹柄相连，代替手刹制动。车辆在行驶中若真空泵突然失效，本装置失去真空，在弹簧9的作用下，活塞4即刻复位，带动制动...
【技术保护点】
一种用于带抽空泵的汽车附助制动装置，该装置主要包括一个壳体１和与壳体相连接的端盖２，一个与真空增压泵的真空包相连通的具有真空泵吸入管１０，抽空管６，放空管１１的控制阀１３，该控制阀还包括阀杆１２，弹簧１５和控制阀连接杆１４，在端盖２的前部是一个刹车真空增压器１６，其特征在于在壳体１内有一个具有制动推杆３的活塞４和一个压缩弹簧９，制动推杆３穿过将刹车真空增压器１６与端盖２连为一体的连接板７上的通孔进入到刹车真空增压器１６的内部与刹车推杆１８相配合。
【技术特征摘要】
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