汽车防抱制动系统常开电磁阀，其特征在于它具阀体［１３］，阀体内设有阀座［７］，阀座外设有压套［６］，压套下端设有Ｏ型圈［８］，阀座左侧设有常闭阀接口［１５］、环滤网［１２］，右端设有制动分泵接口［１８］、环滤网［１２］，阀座下设有φ０．３７节流口［１６］、端滤网［９］，φ０．３７节流口与制动分泵接口之间设有单向球阀［１７］，单向球阀与０．３７节流口之间设有阀球挡片［１０］，阀座上设有阀芯［１４］，阀芯外设有动铁［１］、定铁［３］，动铁与定铁之间设有弹簧［４］，定铁与阀体之间设有弹簧［５］，动铁、定铁外设有隔磁管［２］并与阀体相接。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车防抱制动系统常开电磁阀。
技术介绍
目前国际上流行的汽车防抱死系统(ABS)均采用电磁阀的开关来实现对制动压力的调节，以达到控制行驶稳定性或驱动打滑的功能，防止车轮抱死产生的侧滑、甩尾等现象和驱动打滑现象的发生，保证操纵稳定性，缩短制动距离。每个车轮由ABS压力调节器两个2位2道通断式电磁阀控制，正常制动情况下常开阀常开，常闭阀常闭。ABS阀不通电时，制动压力直接由制动主缸经过常开阀进入制动分泵，在ABS工作的情况下，分下面三种压力工作方式，即压力保持、压力减少和压力增加常开阀通电变为截止，常闭阀断电也成为截止，则制动分泵与制动主缸及回流泵之间的压力被隔离，也即分泵中的制动压力被保持。常开阀通电变为截止，常闭阀通电变为导通，分泵中的制动液由出口阀流入蓄能器和回流泵，这时分泵内制动压力降低，同时回流泵启动，回流泵将制动液加压后送回制动主缸，以备制动系统有增压要求时用。常开阀断电成为导通，常闭阀断电变为截止，这与正常制动情况是一致的，即ABS电磁阀处于断电状态，分泵中的制动压力增加。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车防抱制动系统常开电磁阀。它具阀体，阀体内设有阀座，阀座外设有压套，压套下端设有O型圈，阀座左侧设有常闭阀接口、环滤网，右端设有制动分泵接口、环滤网，阀座下设有φ0.37节流口、端滤网，φ0.37节流口与制动分泵接口之间设有单向球阀，单向球阀与0.37节流口之间设有阀球挡片，阀座上设有阀芯，阀芯外设有动铁、定铁，动铁与定铁之间设有弹簧，定铁与阀体之间设有弹簧，动铁、定铁外设有隔磁管并与阀体相接。由于常开阀及压力调节器的节流口很小，在产生压力波动时(尤其是在快速解除制动时)剩余制动液的回流速度很慢，分泵的制动压力随之减小的慢，甚至滞后很长时间才能恢复到制动系统的原始状态(非制动状态)，由于剩余制动力的存在，导致制动摩擦片尚未彻底的分离，必将加剧制动摩擦片的磨损，甚至会出现车轮抱死的现象。为止，在原常开阀的结构上进行改进，增加了一个单向球阀，用以增加制动液的回流速度，解决了分泵制动压力降低缓慢的问题，避免抱死趋势的出现，减少制动摩擦片的磨损，增加寿命，提高制动效率和可靠性。附图说明附图是汽车防抱制动系统常开电磁阀结构示意图。具体实施方式汽车防抱制动系统常开电磁阀具阀体13，阀体内设有阀座7，阀座外设有压套6，压套下端设有O型圈8，阀座左侧设有常闭阀接口15、环滤网12，右端设有制动分泵接口18、环滤网12，阀座下设有φ0.37节流口16、端滤网9，φ0.37节流口与制动分泵接口之间设有单向球阀17，单向球阀与0.37节流口之间设有阀球挡片10，阀座上设有阀芯14，阀芯外设有动铁1、定铁3，动铁与定铁之间设有弹簧4，定铁与阀体之间设有弹簧5，动铁、定铁外设有隔磁管2并与阀体相接。在常规制动时14由于弹簧4的作用是与7分开的，此时总泵制动压力大于或等于分泵制动压力，单向球阀将关闭，当解除制动时，由于节流口的节流作用，造成回流速度缓慢，且有压力损失，这时分泵的压力将大于总泵的压力，单向球阀在压力差的作用下将打开，加快回流，迅速降低分泵压力，直至与总泵压力一致。在ABS工作时14在电磁力的作用下克服弹簧4的弹力与7闭合，此时剩余制动液会由回流泵通过φ0.5节流口泵回总泵，当剩余制动液较多，回流泵来不及将制动液泵回总泵时或总泵压力突然降低(例如松开制动踏板)时，分泵的压力将大于总泵的压力，单向球阀在压力差的作用下将打开，加快回流，迅速降低分泵压力，直至与总泵压力一致。权利要求1.汽车防抱制动系统常开电磁阀，其特征在于它具阀体，阀体内设有阀座，阀座外设有压套，压套下端设有O型圈，阀座左侧设有常闭阀接口、环滤网，右端设有制动分泵接口、环滤网，阀座下设有φ0.37节流口、端滤网，φ0.37节流口与制动分泵接口之间设有单向球阀，单向球阀与0.37节流口之间设有阀球挡片，阀座上设有阀芯，阀芯外设有动铁定铁，动铁与定铁之间设有弹簧，定铁与阀体之间设有弹簧，动铁、定铁外设有隔磁管并与阀体相接。专利摘要本技术公开了一种汽车防抱制动系统常开电磁阀。它具阀体，阀体内设有阀座，阀座外设有压套，压套下端设有O型圈，阀座左侧设有常闭阀接口、环滤网，右端设有制动分泵接口、环滤网，阀座下设有φ0.37节流口、端滤网，φ0.37节流口与制动分泵接口之间设有单向球阀，单向球阀与0.37节流口之间设有阀球挡片，阀座上设有阀芯，阀芯外设有动铁、定铁，动铁与定铁之间设有弹簧，定铁与阀体之间设有弹簧，动铁、定铁外设有隔磁管并与阀体相接。本技术在原常开阀的结构上进行改进，增加了一个单向球阀，用以增加制动液的回流速度，解决了分泵制动压力降低缓慢的问题，避免抱死趋势的出现，减少制动摩擦片的磨损，增加寿命，提高制动效率和可靠性。文档编号B60T8/36GK2521099SQ0127425公开日2002年11月20日 申请日期2001年12月13日 优先权日2001年12月13日专利技术者张新, 吴志强, 姜陵 申请人:万向钱潮股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张新，吴志强，姜陵，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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