一种基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法技术

本发明专利技术公开一种基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法，包括如下步骤：步骤1：对标车动力性能分析；步骤2：法规政策分析，根据新能源汽车的法规政策的要求修改动力性能指标；步骤3：逆向分析，根据整车的布置空间、动力总成的成本上限和零部件的设计水平修改动力性能指标；步骤4：指标分解，将动力性能指标分解成动力总成关键零部件的性能需求；步骤5：根据动力总成关键零部件的性能需求确定零部件的型号。本发明专利技术所述基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法能够科学合理的进行动力总成各零部件的选型。

【技术实现步骤摘要】
一种基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法
本专利技术涉及混合动力汽车动力总成指标制定
，具体涉及一种基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法。
技术介绍
常规化石能源不可再生且容易造成污染，需要改变能源结构以改变现状，车辆作为常规化石能源的主要使用部分，是能源改革的重点，最近几年，混合动力(以油电混合为主)车型大量出现，推动了能源改革发展，对于商用车而言，P2架构是常见形式。现有的基于P2架构进行动力总成设计和选型的方法存在不科学、不合理的技术问题。例如，中国技术专利申请号为201610348364.8的专利文献公开了一种动力总成匹配方法，其特征在于，包括：根据待设计车辆的预置整备质量，从第一包络线上获取与所述预置整备质量对应的发动机的最大功率的上限值及下限值，并选取最大功率位于所述上限值与所述下限值之间的发动机，组成第一备选发动机集合；其中，所述第一包络线是通过对预先配置的至少两辆预定类型的现有车辆的整备质量和发动机的最大功率进行拟合而获得的包络线；根据所述预置整备质量，从第二包络线上获取与所述预置整备质量对应的发动机的最大扭矩的上限值及下限值，并选取最大扭矩位于所述上限值与下限值之间的发动机，组成第二备选发动机集合；其中，所述第二包络线是通过对预先配置的至少两辆预定类型的现有车辆的整备质量和发动机的最大扭矩进行拟合而获得的包络线；获取同时位于所述第一备选发动机集合及所述第二备选发动机集合内的发动机，组成第三备选发动机集合；选取与所述第三备选发动机集合中的每个发动机的最大扭矩相匹配的变速箱，组成变速箱集合；对所述第三备选发动机集合内的每个发动机及与该发动机匹配的变速箱集合内的每个变速箱进行仿真计算，确定出满足预定动力性指标和/或预定经济性指标的发动机-变速箱组合，完成动力总成匹配。现有技术中的动力总成匹配方法在实际的使用过程中即存在如上所述的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法，所述基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法能够科学合理的进行动力总成各零部件的选型。本专利技术提供一种基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法，包括如下步骤：步骤1：对标车动力性能分析；步骤1.1：对标车型的选定，根据开发车型的产品定义书及开发车型的主要应用市场收集目前市场上在售或即将上市的与所述开发车型相类似的车型，选择其中5-10款作为对标车型，选取其中与开发车型最相近且动力性较优者作为核心竞争车型，其中，所述对标车型均为混合动力；步骤1.2：对选定的对标车型进行整车动力性能测试，所述整车动力性能测试包括如下测试：1)混合动力模式下最高车速；2)混合动力模式下的0-100km/h加速性能；3)混合动力模式下30min最高车速；4)混合动力模式下，最大爬坡度；5)混合动力模式下，最大起步加速性能；6)纯电动下0-50km/h加速性能；7)纯电动模式下坡道起步能力；8)纯电动模式下最大起步加速性能；采集各对标车上述数据；步骤2：法规政策分析，根据新能源汽车的法规政策的要求修改动力性能指标；步骤3：逆向分析，根据整车的布置空间、动力总成的成本上限和零部件的设计水平修改动力性能指标；步骤4：指标分解，将动力性能指标分解成动力总成关键零部件的性能需求；步骤4.1：收集所述开发车型的发动机和变速箱的性能参数；步骤4.2：根据所述开发车型的整车动力性目标确定驱动电机的性能需求；步骤4.3：根据驱动电机的性能需求确定电池组的性能需求；步骤5：根据动力总成关键零部件的性能需求确定零部件的型号。进一步地，所述步骤3中通过仿真逆向计算整车的动力性能上限来修改动力性能指标。进一步地，所述步骤4.2中驱动电机的性能需求包括电机峰值驱动扭矩、电机峰值驱动功率、电机额定功率和电机最高转速的性能需求。进一步地，所述电机峰值驱动扭矩的性能需求根据纯电动模式下的最大起步加速度和混合动力模式下的最大爬坡度确定。进一步地，所述电机峰值驱动功率性能需求根据混合动力模式下0-100km/h加速时间确定。进一步地，所述电机额定功率性能需求根据纯电动模式下的最高车速和混合动力模式下的最高车速确定。进一步地，所述电机最高转速性能需求根据纯电动模式下最高车速和混合动力模式下最高车速确定。与现有技术相比，本专利技术的优越效果在于：本专利技术所述的基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法能够科学合理的匹配动力总成中的各零部件。具体实施方式下面对本专利技术具体实施方式作进一步详细说明。一种基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法，包括如下步骤：步骤1：对标车动力性能分析；步骤1.1：对标车型的选定，根据开发车型的产品定义书及开发车型的主要应用市场收集目前市场上在售或即将上市的与所述开发车型相类似的车型，选择其中5-10款作为对标车型，选取其中与开发车型最相近且动力性较优者作为核心竞争车型，其中，所述对标车型均为混合动力；步骤1.2：对选定的对标车型进行整车动力性能测试，所述整车动力性能测试包括如下测试：1)混合动力模式下最高车速；2)混合动力模式下的0-100km/h加速性能；3)混合动力模式下30min最高车速；4)混合动力模式下，最大爬坡度；5)混合动力模式下，最大起步加速性能；6)纯电动下0-50km/h加速性能；7)纯电动模式下坡道起步能力；8)纯电动模式下最大起步加速性能；采集各对标车上述数据；步骤2：法规政策分析，根据新能源汽车的法规政策的要求修改动力性能指标；步骤3：逆向分析，根据整车的布置空间、动力总成的成本上限和零部件的设计水平修改动力性能指标；步骤4：指标分解，将动力性能指标分解成动力总成关键零部件的性能需求；步骤4.1：收集所述开发车型的发动机和变速箱的性能参数；步骤4.2：根据所述开发车型的整车动力性目标确定驱动电机的性能需求；步骤4.3：根据驱动电机的性能需求确定电池组的性能需求；步骤5：根据动力总成关键零部件的性能需求确定零部件的型号。所述步骤3中通过仿真逆向计算整车的动力性能上限来修改动力性能指标。所述步骤4.2中驱动电机的性能需求包括电机峰值驱动扭矩、电机峰值驱动功率、电机额定功率和电机最高转速的性能需求。所述步骤4.2中还包括设定整车动力性目标的具体体现值，如表1所示：表1所述电机峰值驱动扭矩的性能需求根据纯电动模式下的最大起步加速度和混合动力模式下的最大爬坡度确定。所述电机峰值驱动功率性能需求根据混合动力模式下0-100km/h加速时间确定。所述电机额定功率性能需求根据纯电动模式下的最高车速和混合动力模式下的最高车速确定。所述电机最高转速性能需求根据纯电动模式下最高车速和混合动力模式下最高车速确定。计算公式如下：应用公式如下：可转换为式中：vx—车速，km/h；n—电机或发动机转速，rpm；r—轮胎的滚动半径，m；ig—变速箱档位传动比；i0-主减速比；由式2可知：当车速、传动系速比、轮胎滚动半径已知时，可以对应唯一的发动机或电机转速，即可由此确定电机的最高转速的范围。本专利技术并不限于上述实施方式，在不背离本专利技术的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：对标车动力性能分析；步骤1.1：对标车型的选定，根据开发车型的产品定义书及开发车型的主要应用市场收集目前市场上在售或即将上市的与所述开发车型相类似的车型，选择其中5‑10款作为对标车型，选取其中与开发车型最相近且动力性较优者作为核心竞争车型，其中，所述对标车型均为混合动力；步骤1.2：对选定的对标车型进行整车动力性能测试，所述整车动力性能测试包括如下测试：1)混合动力模式下最高车速；2)混合动力模式下的0‑100km/h加速性能；3)混合动力模式下30min最高车速；4)混合动力模式下，最大爬坡度；5)混合动力模式下，最大起步加速性能；6)纯电动下0‑50km/h加速性能；7)纯电动模式下坡道起步能力；8)纯电动模式下最大起步加速性能；采集各对标车上述数据；步骤2：法规政策分析，根据新能源汽车的法规政策的要求修改动力性能指标；步骤3：逆向分析，根据整车的布置空间、动力总成的成本上限和零部件的设计水平修改动力性能指标；步骤4：指标分解，将动力性能指标分解成动力总成关键零部件的性能需求；步骤4.1：收集所述开发车型的发动机和变速箱的性能参数；步骤4.2：根据所述开发车型的整车动力性目标确定驱动电机的性能需求；步骤4.3：根据驱动电机的性能需求确定电池组的性能需求；步骤5：根据动力总成关键零部件的性能需求确定零部件的型号。...

【技术特征摘要】
1.一种基于P2物流车动力总成的指标制定和分解的方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：对标车动力性能分析；步骤1.1：对标车型的选定，根据开发车型的产品定义书及开发车型的主要应用市场收集目前市场上在售或即将上市的与所述开发车型相类似的车型，选择其中5-10款作为对标车型，选取其中与开发车型最相近且动力性较优者作为核心竞争车型，其中，所述对标车型均为混合动力；步骤1.2：对选定的对标车型进行整车动力性能测试，所述整车动力性能测试包括如下测试：1)混合动力模式下最高车速；2)混合动力模式下的0-100km/h加速性能；3)混合动力模式下30min最高车速；4)混合动力模式下，最大爬坡度；5)混合动力模式下，最大起步加速性能；6)纯电动下0-50km/h加速性能；7)纯电动模式下坡道起步能力；8)纯电动模式下最大起步加速性能；采集各对标车上述数据；步骤2：法规政策分析，根据新能源汽车的法规政策的要求修改动力性能指标；步骤3：逆向分析，根据整车的布置空间、动力总成的成本上限和零部件的设计水平修改动力性能指标；步骤4：指标分解，将动力性能指标分解成动力总成关键零部件的性能需求；步骤4.1：收集所述开发车型的发动机和变速箱的性能参数；步骤4.2：根据所述开发车型的整车动力性目标确定驱动电机的性能需求；步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，蒋元广，李麟，叶磊，
申请(专利权)人：南京越博动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32