一种氢燃料电池电动摩托车制造技术

本申请提供一种氢燃料电池电动摩托车，包括车架，车架上设置有能源装置盒、控制装置盒以及燃料电堆装置盒；能源装置盒内设置有蓄电池和氢气瓶；控制装置盒内设置有电机控制器、第一DC/DC转换器以及燃料电池控制器；燃料电堆装置盒的两侧分别设置有进气格栅和出气格栅；燃料电堆装置盒内设置有燃料电堆、比例电磁阀、第二DC/DC转换器以及风扇。采用上述装置，通过燃料电池控制器合理控制比例电磁阀的开度，以实现氢气流量的控制，进而提高氢气利用率；燃料电池控制器控制风扇的风量大小，以调节燃料电堆的工作温度，提高燃料电堆工作的安全性；蓄电池作为电器元件启动电源、补充电源及充电设备，可以实现电动摩托车的快速启动并提高续航里程。并提高续航里程。并提高续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池电动摩托车


[0001]本申请涉及电动自行车
，尤其涉及一种氢燃料电池电动摩托车。

技术介绍

[0002]电动摩托车作为便捷的交通工具，在日常生活中得到过广泛的应用。目前的电动摩托车主要采用铅酸电池或者锂电池供电，因为电池的容量限制了电动摩托车的续航里程，电动摩托车充电时长也给人们造成即时使用的困扰，所以人们研发出氢燃料电池，利用氢气和氧气通过质子交换膜电化学反应产生的电能为电动摩托车提供电源，氢燃料电池发电排放物是水，对环境无任何影响，快速加氢技术也可解决充电时长的问题。
[0003]目前，氢燃料电池电动摩托车是将储氢装置和燃料电池固定在车架上，储氢装置通过导气管与氢燃料电池连接，氢燃料电池与电动摩托车的电机电连接，直接采用氢燃料电池为电动摩托车供电。或者电动摩托车的车架上设置有储氢装置、储氧装置以及氢燃料电池，储氢装置通过导气管连接有氢气泵，为氢燃料电池提供氢气，储氧装置通过导气管连接有氧气泵，为氢燃料电池提供氧气，氢燃料电池外设置有空气流道和散热叶片，增加空气的流通量和散热面积，电动摩托车车行驶时通过与低温空气热交换进行散热冷却。
[0004]然而，如果直接由氢燃料电池为电机供电，电动摩托车起步响应慢，在氢燃料电池发电过程中，氢燃料电池的电堆会产生大量的热量，仅依靠行驶时散热叶片与空气热交换对氢燃料电池的电堆进行降温，无法很好的控制电堆温度。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种氢燃料电池电动摩托车，以解决现有技术中电动摩托车起步响应慢以及氢燃料电池的电堆会产生大量的热量，仅依靠行驶时散热叶片与空气热交换对氢燃料电池的电堆进行降温，无法很好的控制电堆温度的问题。
[0006]本申请提供一种氢燃料电池电动摩托车，包括车架，所述车架的中部设置有能源装置盒和控制装置盒，所述车架的尾部设置有燃料电堆装置盒；
[0007]所述能源装置盒内设置有蓄电池和氢气瓶，所述蓄电池位于所述氢气瓶的下方；
[0008]所述控制装置盒内设置有电机控制器、第一DC/DC转换器以及燃料电池控制器且均与所述蓄电池电连接；
[0009]所述燃料电堆装置盒的两侧分别设置有进气格栅和出气格栅；所述燃料电堆装置盒内设置有燃料电堆、比例电磁阀、第二DC/DC转换器以及风扇；
[0010]所述燃料电堆的氢气输入端通过气管连接所述比例电磁阀的氢气输出端，所述比例电磁阀的氢气输入端通过气管连接所述氢气瓶的输出端；所述比例电磁阀分别电连接所述燃料电池控制器和所述第一DC/DC转换器；所述第二DC/DC转换器分别电连接所述燃料电堆和所述蓄电池；所述风扇安装于所述燃料电堆上，所述风扇分别电连接所述燃料电池控制器和所述第一DC/DC转换器。
[0011]可选的，所述燃料电堆装置盒内还设置有第一电压传感器、第一电流传感器、第二
电压传感器、第二电流传感器、进口压力传感器以及出口压力传感器；
[0012]所述第一电压传感器分别电连接所述第一DC/DC转换器和所述燃料电池控制器，用于采集所述第一DC/DC转换器的供电电压；
[0013]所述第一电流传感器分别电连接所述第一DC/DC转换器和所述燃料电池控制器，用于采集所述第一DC/DC转换器的供电电流；
[0014]所述第二电压传感器分别电连接所述第一DC/DC转换器、燃料电池控制器以及燃料电堆，用于采集所述燃料电堆的输出电压；
[0015]所述第二电流传感器分别电连接所述第一DC/DC转换器、燃料电池控制器以及燃料电堆，用于采集所述燃料电堆的输出电流；
[0016]所述进口压力传感器分别电连接所述第一DC/DC转换器和所述燃料电池控制器，所述进口压力传感器的氢气输入端和氢气输出端通过气管分别连接所述比例电磁阀的氢气输出端和所述燃料电堆的氢气输入端，用于采集所述燃料电堆氢气输入端的氢气压力；
[0017]所述出口压力传感器分别电连接所述第一DC/DC转换器和所述燃料电池控制器，所述出口压力传感器的氢气输入端通过气管连接所述燃料电堆氢气输出端，用于采集所述燃料电堆氢气输出端的氢气压力。
[0018]可选的，所述燃料电堆装置盒内还设置有背压阀；所述背压阀分别电连接所述第一DC/DC转换器和所述燃料电池控制器，所述背压阀的氢气输入端通过气管连接所述出口压力传感器的氢气输出端。
[0019]可选的，所述控制装置盒内还设置有氢气报警器，所述氢气报警器分别电连接所述蓄电池和所述燃料电池控制器。
[0020]可选的，所述控制装置盒的底部设置有第一进线格兰头和第一出线格兰头；所述控制装置盒靠近所述燃料电堆装置盒的一侧设置有第二进线格兰头、第二出线格兰头以及第一出气孔。
[0021]可选的，所述能源装置盒内固定连接有氢气瓶座，所述氢气瓶座用于固定安装所述氢气瓶。
[0022]可选的，所述燃料电堆装置盒的底部设置有第三进线格兰头和第三出线格兰头。
[0023]可选的，所述燃料电堆装置盒的底部设置有进气孔和第二出气孔。
[0024]本申请提供一种氢燃料电池电动摩托车，包括车架，所述车架的中部设置有能源装置盒和控制装置盒，所述车架的尾部设置有燃料电堆装置盒；所述能源装置盒内设置有蓄电池和氢气瓶，所述蓄电池位于所述氢气瓶的下方；所述控制装置盒内设置有电机控制器、第一DC/DC转换器以及燃料电池控制器且均与所述蓄电池电连接；所述燃料电堆装置盒的两侧分别设置有进气格栅和出气格栅；所述燃料电堆装置盒内设置有燃料电堆、比例电磁阀、第二DC/DC转换器以及风扇；所述燃料电堆的氢气输入端通过气管连接所述比例电磁阀的氢气输出端，所述比例电磁阀的氢气输入端通过气管连接所述氢气瓶的输出端；所述比例电磁阀分别电连接所述燃料电池控制器和所述第一DC/DC转换器；所述第二DC/DC转换器分别电连接所述燃料电堆和所述蓄电池；所述风扇安装于所述燃料电堆上，所述风扇分别电连接所述燃料电池控制器和所述第一DC/DC转换器。
[0025]采用上述装置，通过燃料电池控制器合理控制比例电磁阀的开度，以实现氢气流量的控制，进而提高氢气利用率；燃料电池控制器控制风扇的风量大小，以调节燃料电堆的
工作温度，提高燃料电堆工作的安全性，燃料电堆利用空气自吸式供氧，取代流量计和气泵的使用；蓄电池作为电器元件启动电源、补充电源及充电设备，可以实现电动摩托车的快速启动并提高续航里程。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请提供的一种氢燃料电池电动摩托车的结构示意图；
[0028]图2为本申请提供的一种氢燃料电池电动摩托车中能源装置盒的结构示意图；
[0029]图3为本申请提供的一种氢燃料电池电动摩托车中控制装置盒的结构示意图；
[0030]图4为本申请提供的一种氢燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池电动摩托车，其特征在于，包括车架(1)，所述车架(1)的中部设置有能源装置盒(2)和控制装置盒(3)，所述车架(1)的尾部设置有燃料电堆装置盒(4)；所述能源装置盒(2)内设置有蓄电池(21)和氢气瓶(22)，所述蓄电池(21)位于所述氢气瓶(22)的下方；所述控制装置盒(3)内设置有电机控制器(31)、第一DC/DC转换器(32)以及燃料电池控制器(33)且均与所述蓄电池(21)电连接；所述燃料电堆装置盒(4)的两侧分别设置有进气格栅(41)和出气格栅(42)；所述燃料电堆装置盒(4)内设置有燃料电堆(43)、比例电磁阀(44)、第二DC/DC转换器(45)以及风扇(46)；所述燃料电堆(43)的氢气输入端通过气管连接所述比例电磁阀(44)的氢气输出端，所述比例电磁阀(44)的氢气输入端通过气管连接所述氢气瓶(22)的输出端；所述比例电磁阀(44)分别电连接所述燃料电池控制器(33)和所述第一DC/DC转换器(32)；所述第二DC/DC转换器(45)分别电连接所述燃料电堆(43)和所述蓄电池(21)；所述风扇(46)安装于所述燃料电堆(43)上，所述风扇(46)分别电连接所述燃料电池控制器(33)和所述第一DC/DC转换器(32)。2.根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，所述燃料电堆装置盒(4)内还设置有第一电压传感器(47)、第一电流传感器(48)、第二电压传感器(49)、第二电流传感器(410)、进口压力传感器(411)以及出口压力传感器(412)；所述第一电压传感器(47)分别电连接所述第一DC/DC转换器(32)和所述燃料电池控制器(33)，用于采集所述第一DC/DC转换器(32)的供电电压；所述第一电流传感器(48)分别电连接所述第一DC/DC转换器(32)和所述燃料电池控制器(33)，用于采集所述第一DC/DC转换器(32)的供电电流；所述第二电压传感器(49)分别电连接所述第一DC/DC转换器(32)、燃料电池控制器(33)以及燃料电堆(43)，用于采集所述燃料电堆(43)的输出电压；所述第二电流传感器(410)分别电连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：任钢，闻洋洋，李占江，曹弘飞，
申请(专利权)人：南京越博动力系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：