一种减震器密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减震器密封结构，属于减震器技术领域；它解决了现有减震器连杆与油封块间密封性差的技术问题；一种减震器密封结构，包括储油筒、工作油缸与连杆，工作油缸位于储油筒内并与储油筒同轴设置，连杆位于工作油缸内且一端伸出储油筒，在储油筒一端设置有导向器，在导向器一端设置有安装槽，在连杆上设置有位于安装槽内的密封座，密封座的外表面凸设有固定板，固定板伸入导向器内并抵在导向器上，储油筒一端设置有封板，封板抵在密封座上，密封座与导向器间设置有油封块，油封块的内外周缘分别抵在密封座与导向器上，油封块两个表面分别抵在固定板与封板上；油封块将密封座抵在连杆上，密封座与连杆的接触面积较大，密封性好。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器密封结构
本技术属于减震器
，涉及一种减震器密封结构。
技术介绍
减震器是汽车必备的零件，传统减震器的减震作用主要是通过活塞杆上下移动带动浮动活塞上下移动，将外界震动或冲击释放，达到减震的作用。传统的减震器，在储油筒内部安装有工作油缸，连杆位于工作油缸内，通常情况下，在工作油缸的一端安装有位于储油筒内的并与连杆贴紧的导向器，导向器与连杆间设置有油封块，用于防止储油筒内的油液外泄，但是这种结构存在以下技术问题，减震器工作过程中，连杆会相对储油筒移动，长期的相对运动，造成油封块与连杆间的密封性较差，易导致油液泄漏，污染环境且造成不必要的损失。综上所述，为了解决上述减震器存在的技术问题，需要设计一种可提高连杆与油封块间密封性的减震器密封结构。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种可提高连杆与油封块间密封性的减震器密封结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种减震器密封结构，包括储油筒、工作油缸与连杆，工作油缸位于储油筒内并与储油筒同轴设置，连杆位于工作油缸内且一端伸出储油筒，储油筒一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，在储油筒一端的内部设置有与连杆固连的导向器，在导向器一端设置有安装槽，导向器的两侧分别设置有与安装槽相通的通油孔，在连杆上设置有位于安装槽内的密封座，所述密封座的外表面凸设有固定板，所述固定板伸入导向器内并抵在导向器上，所述储油筒一端设置有封板，所述封板抵在密封座上，在密封座与导向器间设置有油封块，油封块的内外周缘分别抵在密封座与导向器上，油封块相对的两个表面分别抵在固定板与封板上。在上述一种减震器密封结构中，所述密封座的外围设置有位于安装槽内的紧固圈，所述紧固圈将密封座一端卡紧并使密封座与导向器相邻的一端抵紧于连杆上。在上述一种减震器密封结构中，所述导向器与连杆间设置有固定于导向器上的密封套。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术中，通过在连杆上设置位于安装槽内的密封座，油封块将密封座抵在连杆上，该密封座的延伸方向与连杆的设置方向相同，因此，密封座与连杆的接触面积较大，密封性较好。2、油封块位于固定板与封板间并被二者固定，使得油封块的稳定性较好，不易发生轴向位移，使得油封块始终抵在密封座上，进一步保证了密封座与连杆间具有较好的密封性。附图说明图1为本技术一较佳实施例的立体结构示意图。图中，10、储油筒；11、封板；20、工作油缸；30、连杆；40、防尘盖；50、导向器；51、安装槽；52、通油孔；60、密封座；61、固定板；70、油封块；80、紧固圈；90、密封套；91、凹陷部。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本技术一种减震器密封结构，包括储油筒10、工作油缸20与连杆30，工作油缸20位于储油筒10内并与储油筒10同轴设置，连杆30位于工作油缸20内且一端伸出储油筒10，储油筒10一端盖设有防尘盖40且连杆30贯穿防尘盖40，在储油筒10一端的内部设置有与连杆30固连的导向器50，在导向器50一端设置有安装槽51，导向器50的两侧分别设置有与安装槽51相通的通油孔52，在连杆30上设置有位于安装槽51内的密封座60，所述密封座60的外表面凸设有固定板61，所述固定板61伸入导向器50内并抵在导向器50上，所述储油筒10一端设置有封板11，所述封板11抵在密封座60上，在密封座60与导向器50间设置有油封块70，油封块70的内外周缘分别抵在密封座60与导向器50上，油封块70相对的两个表面分别抵在固定板61与封板11上。采用上述结构后，密封座60的延伸方向与连杆30的设置方向相同，使得密封座60与连杆30的接触面积较大，二者之间的密封性较好，另外，油封块70位于固定板61与封板11间并被二者固定，使得油封块70的稳定性较好，不易发生轴向位移，使得油封块70始终抵在密封座60上，进一步保证了密封座60与连杆30间具有较好的密封性。在上述结构的基础上，本技术对其作了进一步改进。如图1所示，所述密封座60的外围设置有位于安装槽51内的紧固圈80，所述紧固圈80将密封座60一端卡紧并使密封座60与导向器50相邻的一端抵紧于连杆30上。通过设置紧固圈80，增加了密封座60与导向器50相邻的一端与连杆30间的密封效果，避免在较大油压的压力下，使得密封座60与连杆30间发生泄漏情况。如图1所示，所述导向器50与连杆30间设置有固定于导向器50上的密封套90，优选的，在导向器50的内表面上径向凹陷形成有凹陷部91，所述密封套90位于凹陷部91内并分别与导向器50和连杆30贴紧。密封套90的设置，避免连杆30直接与导向器50摩擦，延长了导向器50的使用寿命，同时，密封套90增加了连杆30与导向器50之间的密封性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器密封结构，包括储油筒、工作油缸与连杆，工作油缸位于储油筒内并与储油筒同轴设置，连杆位于工作油缸内且一端伸出储油筒，储油筒一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，其特征在于:在储油筒一端的内部设置有与连杆固连的导向器，在导向器一端设置有安装槽，导向器的两侧分别设置有与安装槽相通的通油孔，在连杆上设置有位于安装槽内的密封座，所述密封座的外表面凸设有固定板，所述固定板伸入导向器内并抵在导向器上，所述储油筒一端设置有封板，所述封板抵在密封座上，在密封座与导向器间设置有油封块，油封块的内外周缘分别抵在密封座与导向器上，油封块相对的两个表面分别抵在固定板与封板上。

【技术特征摘要】
1.一种减震器密封结构，包括储油筒、工作油缸与连杆，工作油缸位于储油筒内并与储油筒同轴设置，连杆位于工作油缸内且一端伸出储油筒，储油筒一端盖设有防尘盖且连杆贯穿防尘盖，其特征在于:在储油筒一端的内部设置有与连杆固连的导向器，在导向器一端设置有安装槽，导向器的两侧分别设置有与安装槽相通的通油孔，在连杆上设置有位于安装槽内的密封座，所述密封座的外表面凸设有固定板，所述固定板伸入导向器内并抵在导向器上，所述储油筒一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：励明夫，
申请(专利权)人：宁波南方减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33