一种摩托车发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机，包括发动机箱体（1），在所述发动机箱体（1）内设置有曲轴连杆总成（2），在所述曲轴连杆总成（2）的下部设置有主副轴组合机构（3），所述主副轴组合机构（3）的一端通过设置在主副轴组合机构（3）上的离合器总成（4）与曲轴连杆总成（2）连接。本实用新型专利技术具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够直接将动力向后传输，不但提高了传动效率，而且，由于减少了变速机构的动力传递，使得动力损失较少，同时，还减少了故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机
本技术涉及一种发动机，特别是一种摩托车发动机。
技术介绍
目前，在现有摩托车发动机中，发动机的动力输出都要依靠变档机构或者链轮转换后再输出到后轮，这样的动力传递方式虽然可行，但是由于动力经过了变档机构或链轮转换后再传递到后轮，导致动力在变档机构或链轮处时发生了动力损耗，该传递路线不但降低了发动机的传动效率，而且还增大了发动机的功率损失。同时，由于动力需要经过变档机构或链轮转换，导致动力传递的结构复杂，容易发生机械故障。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能够提高传动效率的摩托车发动机。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，包括发动机箱体，在所述发动机箱体内设置有曲轴连杆总成，其特征是：在所述曲轴连杆总成的下部设置有主副轴组合机构，所述主副轴组合机构的一端通过设置在主副轴组合机构上的离合器总成与曲轴连杆总成连接。其中，所述主副轴组合机构包括主轴芯轴和从动锥齿轮，所述主轴芯轴与曲轴连杆总成平行设置，在所述主轴芯轴的一端设置有主动锥齿轮，所述离合器总成设置在主轴芯轴的另一端，所述主动锥齿轮与垂直主轴芯轴的从动锥齿轮啮合。进一步，在所述主轴芯轴上且靠离合器总成内侧设置有启动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机，包括发动机箱体（1），在所述发动机箱体（1）内设置有曲轴连杆总成（2），其特征是：在所述曲轴连杆总成（2）的下部设置有主副轴组合机构（3），所述主副轴组合机构（3）的一端通过设置在主副轴组合机构（3）上的离合器总成（4）与曲轴连杆总成（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机，包括发动机箱体（1），在所述发动机箱体（1）内设置有曲轴连杆总成（2），其特征是：在所述曲轴连杆总成（2）的下部设置有主副轴组合机构（3），所述主副轴组合机构（3）的一端通过设置在主副轴组合机构（3）上的离合器总成（4）与曲轴连杆总成（2）连接。2.如权利要求1所述的摩托车发动机，其特征是：所述主副轴组合机构（3）包括主轴芯轴（5）和从动锥齿轮（6），所述主轴芯轴（5）与曲轴连杆总成（2）平行设置，在所述主轴芯轴（5）的一端设置有主动锥齿轮（7），所述离合器总成（4）设置在主轴芯轴（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳龙，罗干，邓真，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50