本实用新型专利技术公开了一种链条式发动机装配线，包括：环形传动机构，其在外界动力驱动下沿环形转动；以及若干单元板，每个单元板的一端为圆形凸块，每个单元板的另一端为圆形凹块，该若干单元板依次设在环形传动机构的上方，相邻单元板的圆形凸块和圆形凹块接触配合，每个单元板随环形传动机构运动时所有单元板的上表面组合成移动的环形面。该链条式发动机装配线，能有效地提高装配线的设备利用率，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆装配领域，特别涉及一种链条式发动机装配线。
技术介绍
目前，发动机(汽车)装配线设计结构有上下层返回辊道式、矩形辊道式、履带式、固定装配岛式、移动装配小车式等。其中上下层返回辊道式用于受于空间限制的生产车间，可以采用下层辊道装配，上层架空辊道返回托盘的结构方式。矩形辊道式采用两条平行辊道装配，辊道两端头采用转角台和辊道或者采用RGV移动小车移栽装配托盘。履带式装配线采用挖地坑基础安装，履带上表面连接装配托盘(托架)，装配托盘(托架)通过地下返回。固定装配岛式采用固定的装配翻转小车或托盘(托架)装配，装配小车或托盘(托架)装配固定不移动，移动装配小车式电力或人力移动装配小车在固定线路上流转装配。上述上下层返回辊道式、矩形辊道式、固定装配岛式、移动装配小车式的发动机(汽车)装配线因为装配托盘(托架)不能与地面持平，操作人员和装配的零件放在装配线的两侧，在发动机(汽车)流转时，操作人员和装配零件不能跟随着移动，需要等待发动机(汽车)停止流转时才能装配，影响了生产效率。虽然履带式装配线的操作人员和装配零件可以随着发动机(汽车)的流转而同时流转，不影响生产效率，但是由于履带式装配线只能设计为直线式，通过地下返回装配托盘(托架)，地下返回段不能装配，设备有效利用低，占用的生产车间大。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种链条式发动机装配线，能有效地提高装配线的设备利用率，提尚生广效率。为实现上述目的，本技术提供了一种链条式发动机装配线，包括:环形传动机构，其在外界动力驱动下沿环形转动；以及若干单元板，每个单元板的一端为圆形凸块，每个单元板的另一端为圆形凹块，该若干单元板依次设在环形传动机构的上方，相邻单元板的圆形凸块和圆形凹块接触配合，每个单元板随环形传动机构运动时所有单元板的上表面组合成移动的环形面。优选地，每个单元板的下侧设有连接部，该连接部包括:前端连接块，其设在圆形凸块的下侧；以及后端连接块，其从圆形凹块的下侧向外延伸；其中相邻单元板通过前端连接块与后端连接块铰接而连接在一起。优选地，该链条式发动机装配线还包括若干连接板，其对应的设置在单元板的下方，该若干连接板的首尾端对接后通过连接杆铰接在一起，且连接杆同时将前端连接块和后端连接块铰接在一起；其中连接部、若干连接板和连接杆形成环形传动机构。优选地，前端连接块与圆形凸块之间具有插口，后端连接块插入插口后与前端连接块对接，连接杆穿过后端连接块与前端连接块的对接部位。优选地，前端连接块与连接板之间的连接杆上套设有隔套。优选地，连接杆的上端具有台阶，连接杆的下端设有螺栓，连接杆穿过单元板，对准连接杆的单元板的上表面设有容纳台阶的沉孔。优选地，环形传动机构为链条传动带。优选地，若干单元板铰接在链条传动带上。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:本链条式发动机装配线通过设计若干单元板随环形传动机构运动，所有单元板的上表面组合成移动的环形面用来承载待装配的发动机(汽车)和装配零件，实现操作人员和装配零件随着发动机(汽车)流转移动，与履带式装配线相比，设计相同的装配工序，该装配线可以节省3/5以上的长度空间，有效地提高了装配线的设备利用率，提高了生产线的生产效率。【附图说明】图1是根据本技术的链条式发动机装配线的主视示意图；图2是根据本技术的链条式发动机装配线中一种单元板的结构示意图；图3是根据本技术的链条式发动机装配线中相邻单元板的配合示意图；图4是根据本技术的一种链条式发动机装配线的剖视图；图5是根据本技术的链条式发动机装配线中一种单元板的剖视图；图6是根据本技术的链条式发动机装配线中连接板的剖视图；图7是根据本技术的链条式发动机装配线中连接板的主视图。主要附图标记说明:1-单元板，11-圆形凸块，12-圆形凹块，21-前端连接块，22-后端连接块，3_连接杆，4-连接板。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图3所示，根据本技术【具体实施方式】的一种链条式发动机装配线100，包括:环形传动机构(图中未示出)以及若干单元板I。其中环形传动机构在外界动力驱动下沿环形转动，每个单元板I的一端为圆形凸块11，每个单元板I的另一端为圆形凹块12，该若干单元板I依次设在环形传动机构的上方，相邻单元板I的圆形凸块11和圆形凹块12接触配合(参见图3)，每个单元板I随环形传动机构运动时所有单元板I的上表面组合成移动的环形面(参见图1)。作为一种优选实施例，每个单元板I的下侧设有连接部，该连接部包括前端连接块21以及后端连接块22 (参见图5)，其中前端连接块21设在圆形凸块11的下侧，后端连接块22从圆形凹块12的下侧向外延伸，相邻单元板I通过前端连接块21与后端连接块22铰接而连接在一起(参见图4)。也就是说，在本实施例中，若干单元板I依次设在环形传动机构的上方(设置方式可多样)，另外，相邻单元板I之间是通过连接部相连的，这样，每个单元板I随环形传动机构可以稳定的运动，所有单元板I的上表面组合成移动的环形面更加平稳。作为一种优选实施例，在上述技术方案中，也即在上述连接部的基础上，该链条式发动机装配线100还包括若干连接板4 (参见图6)，若干连接板4对应的设置在相应的单元板I的下方，也即是连接板4与单元当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种链条式发动机装配线，其特征在于，包括：环形传动机构，其在外界动力驱动下沿环形转动；以及若干单元板，每个所述单元板的一端为圆形凸块，每个所述单元板的另一端为圆形凹块，该若干单元板依次设在所述环形传动机构的上方，相邻单元板的圆形凸块和圆形凹块接触配合，每个所述单元板随所述环形传动机构运动时所有单元板的上表面组合成移动的环形面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭伟权，周建，刘伟琨，卢建律，朱茂保，黎雪清，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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