一种用于客车发动机链条放置的工装制造技术

本发明专利技术公开了一种用于客车发动机链条放置的工装。包括三棱柱式框架、悬臂杆和工装盘，所述悬臂杆并排固定在三棱柱式框架的一棱柱的两侧，所述三棱柱式框架的另外两棱柱之间固定有承载板，所述承载板上均布固定有物料盒；所述悬臂杆沿轴向周侧开有槽道；所述工装盘为圆环形，与悬臂杆滑动配合，所述工装盘上固定有与悬臂杆上的槽道配合的挡条。本发明专利技术针对链条在汽车发动机或其他装配应用中的工装架构，采用三棱柱式框架作为支撑架体，便于对链条进行取件和放件，在三棱柱式框架上固定有悬臂杆，通过与链条配合的工装盘插入到悬臂杆上进行使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于客车配件
，特别是涉及一种用于客车发动机装配用或其他用链条放置的工装。
技术介绍
随着国内公路营运客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家都在缩短产品生产周期，大力改善现场作业环境，提升员工满意度和产品竞争力。链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。目前电泳车间的车身骨架需要采用专用链条固定在滑撬上，链条使用量大，电泳车间现场链条随处随意堆放，影响车间现场环境，取用不方便，无专用工装放置。而且，针对发动机上的链条的装配，该工装结构提高了链条装配的效率，避免多种链条出现混乱，此专利技术工装，电泳后取下链条放置在专用工装上，解决了链条放置的难题，较大的提升了车间现场环境和效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于客车发动机链条放置的工装，通过针对链条在汽车发动机或其他装配应用中的工装架构，采用三棱柱式框架作为支撑架体，便于对链条进行取件和放件，在三棱柱式框架上固定有悬臂杆，通过与链条配合的工装盘插入到悬臂杆上进行使用，解决了在装配或使用链条时出现混乱的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种用于客车发动机链条放置的工装，包括三棱柱式框架、悬臂杆和工装盘，所述悬臂杆并排固定在三棱柱式框架的一棱柱的两侧，所述三棱柱式框架的另外两棱柱之间固定有承载板，所述承载板上均布固定有物料盒；所述悬臂杆沿轴向周侧开有槽道；所述工装盘为圆环形，与悬臂杆滑动配合，所述工装盘上固定有与悬臂杆上的槽道配合的挡条，所述挡条长度在2cm-20cm的范围。进一步地，所述三棱柱式框架采用三个相同的矩形框架两两相互焊接而成，所述三棱柱式框架的承载板上还固定有滚轮。进一步地，所述悬臂杆焊接在三棱柱式框架上，位置上与三棱柱式框架的承载板相互平行。进一步地，所述悬臂杆上的槽道为圆弧形槽道或U形槽道，用于与工装盘配合时，使得工装盘上的挡条与槽道配合限定工装盘的位置，避免工装盘发生滑动，并且，相邻两个工装盘的间距通过挡条进行阻挡隔开。进一步地，所述工装盘周侧开有环形槽，形成滑轮式结构，所述环形槽与链条配合，通过将链条预先放置在工装盘上的环形槽内，在将放置链条的工装盘放置在悬臂杆上。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过针对链条在汽车发动机或其他装配应用中的工装架构，采用三棱柱式框架作为支撑架体，便于对链条进行取件和放件，在三棱柱式框架上固定有悬臂杆，通过与链条配合的工装盘插入到悬臂杆上进行使用，而且，在每个悬臂杆的下方设置有物料盒进行与链条相对应的部件的放置。该工装架构应用多样，制作方便，提高了多种链条分类存储用于装备的效率，避免混乱。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种用于客车发动机链条放置的工装的结构示意图；图2为图1的结构侧视图；图3为图1的结构主视图；图4为工装盘的结构示意图；图5为图4的结构主视图；图6为安装有悬臂杆的三棱柱式框架的结构示意图；图7为图6的结构主视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-三棱柱式框架，2-物料盒，3-悬臂杆，4-工装盘，5-滚轮，301-槽道，401-挡条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-7所示，本专利技术为一种用于客车发动机链条放置的工装，包括三棱柱式框架1、悬臂杆3和工装盘4，悬臂杆3并排固定在三棱柱式框架1的一棱柱的两侧，三棱柱式框架1的另外两棱柱之间固定有承载板，承载板上均布固定有物料盒2；悬臂杆3沿轴向周侧开有槽道301；工装盘4为圆环形，与悬臂杆3滑动配合，工装盘4上固定有与悬臂杆3上的槽道301配合的挡条401；挡条401长度为10cm，一方面用于将相邻两工装盘4进行隔挡，另一方面，用于与悬臂杆3的槽道301配合，限定工装盘4的位置。其中如图2所示，三棱柱式框架1采用三个相同的矩形框架两两相互焊接而成，三棱柱式框架1的承载板上还固定有滚轮5，矩形框架采用不锈钢方管制成，原材料来源简单，减少中间过程的加工。其中如图3和图6所示，悬臂杆3焊接在三棱柱式框架1上，位置上与三棱柱式框架1的承载板相互平行，其中，悬臂杆3上的槽道301为圆弧形槽道或U形槽道，用于与工装盘4配合时，使得工装盘4上的挡条401与槽道301配合限定工装盘4的位置，避免工装盘4发生滑动，并且，相邻两个工装盘4的间距通过挡条401进行阻挡隔开。其中如图4和图5所示，工装盘4周侧开有环形槽，形成滑轮式结构，环形槽与链条配合，通过将链条预先放置在工装盘4上的环形槽内，在将放置链条的工装盘4放置在悬臂杆3上。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车发动机链条放置的工装，其特征在于：包括三棱柱式框架(1)、悬臂杆(3)和工装盘(4)，所述悬臂杆(3)并排固定在三棱柱式框架(1)的一棱柱的两侧，所述三棱柱式框架(1)的另外两棱柱之间固定有承载板，所述承载板上均布固定有物料盒(2)；所述悬臂杆(3)沿轴向周侧开有槽道(301)；所述工装盘(4)为圆环形，与悬臂杆(3)滑动配合，所述工装盘(4)上固定有与悬臂杆(3)上的槽道(301)配合的挡条(401)，所述挡条(401)长度在2cm‑20cm的范围。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车发动机链条放置的工装，其特征在于：包括三棱柱式框架
(1)、悬臂杆(3)和工装盘(4)，所述悬臂杆(3)并排固定在三棱柱式
框架(1)的一棱柱的两侧，所述三棱柱式框架(1)的另外两棱柱之间固
定有承载板，所述承载板上均布固定有物料盒(2)；所述悬臂杆(3)沿轴
向周侧开有槽道(301)；所述工装盘(4)为圆环形，与悬臂杆(3)滑动
配合，所述工装盘(4)上固定有与悬臂杆(3)上的槽道(301)配合的挡
条(401)，所述挡条(401)长度在2cm-20cm的范围。
2.根据权利要求1所述的一种用于客车发动机链条放置的工装，其特征在

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正球，常圣，刘霞，王媛媛，徐梦龙，朱洪雷，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34