一种进气歧管结构和一种进气系统技术方案

本发明专利技术提供了一种进气歧管结构，其包括本体、支管以及天然气金属管嘴，本体内具有与发动机进气道相连通的稳压腔，支管的一端与稳压腔相连通；支管上远离本体的一端的外壁上设置有汽油入口，支管上靠近汽油入口处设置有安装凸台，安装凸台上设置有天然气连接孔；天然气金属管嘴的第一端与天然气连接孔相连，天然气金属管嘴的第二端用于与天然气进气软管相连。本发明专利技术的进气歧管结构，其具有汽油入口，使得汽油能够顺利地进入进气歧管结构的支管中，同时支管上的天然气金属管嘴，使得天然气能够进入到支管中，从而使得该进气歧管结构能够较好地适用于天然气与汽油双燃料发动机中。本发明专利技术还提供了一种进气系统。

An intake manifold structure and an air intake system

The present invention provides an intake manifold structure, which comprises a body, pipe and gas metal nozzle with pressure stabilizing chamber is communicated with the inlet of the engine body is communicated with one end of the branch pipe on the outer wall of the pressure regulating cavity; one end of the far away from the body is arranged on the gasoline pipe near the entrance, the entrance is provided with gasoline mounting boss, installation bosses are arranged on the gas connecting hole; a first end and a gas metal nozzle connecting hole connected to gas metal tube mouth second end connected to a gas inlet hose. Intake manifold structure of the invention, the entrance with gasoline, the gasoline can smoothly enter the intake manifold structure of the branch, the branch of the natural gas metal nozzle, so the gas can enter into the pipe, so that the intake manifold structure can be better suitable for natural gas and gasoline dual fuel engine. The invention also provides an air intake system.

【技术实现步骤摘要】
一种进气歧管结构和一种进气系统
本专利技术涉及汽车零部件结构
，具体涉及一种进气歧管结构和一种进气系统。
技术介绍
发动机的进气系统对发动机的性能发挥起到关键的作用，其为发动机提供充足的新鲜空气，以满足发动机燃烧的需要，使发动机发挥出较好的性能。随着国家油耗法规越来越严，以及满足2020年以后的国六排放要求，天然气与汽油双燃料发动机有着绝对的优势。天然气的主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，燃烧较为稳定。使用压缩天然气的发动机与汽油机相比，一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等的排放可大幅降低，且不含危害人体健康的苯、铅等致癌和有毒物质。另外天然气燃烧过程中不会稀释机油，能够延长发动机的使用寿命。然而现有发动机上的进气歧管仅适用于汽油机，如何设计一种进气歧管以满足其在天然气与汽油双燃料发动机的使用，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种进气歧管结构，以解决现有的进气歧管不能适用于天然气与汽油双燃料发动机的问题。本专利技术的另一目的是提供一种进气系统。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种进气歧管结构，其包括本体、支管以及天然气金属管嘴，所述本体内具有与发动机进气道相连通的稳压腔，所述支管的一端与所述稳压腔相连通；所述支管上远离所述本体的一端的外壁上设置有汽油入口，所述支管上靠近所述汽油入口处设置有安装凸台，所述安装凸台上设置有天然气连接孔；所述天然气金属管嘴的第一端与所述天然气连接孔相连，所述天然气金属管嘴的第二端用于与天然气进气软管相连。优选地，所述本体的中部设置有分隔部，所述本体内具有围绕在所述分隔部外侧的U型通道和圆弧形通道，所述U型通道的一端与所述稳压腔相连通，所述U型通道的另一端与所述圆弧形通道相连通，所述圆弧形通道与所述支管相连通；所述分隔部包括第一分隔件、第二分隔件以及调节件，所述第一分隔件的体积小于所述第二分隔件的体积；所述第一分隔件与所述第二分隔件之间具有用于与所述圆弧形通道相连通的连接通道；所述调节件设置在所述连接通道中，所述调节件与设置在所述本体外部的控制器件相连，所述控制器件能够控制所述调节件实现对所述连接通道的打开和关闭。优选地，所述调节件为与所述本体转动连接的滚筒，所述滚筒包括上盖板、下盖板以及用于连接所述上盖板与所述下盖板的第一支撑平板和第二支撑平板，所述第二支撑平板的两侧分别为第一密封边和第二密封边，所述第一分隔件上设置有与所述第一密封边相贴合的第一配合面，所述第二分隔件上设置有与所述第二密封边相贴合的第二配合面。优选地，所述第一密封边和所述第二密封边均为弧形结构，所述第一配合面和所述第二配合面均为弧形面。优选地，所述第一支撑平板上远离所述第二支撑平板的一侧设置有弧形凸面，所述第二分隔件上设置有与所述弧形凸面相配合的弧形凹槽。优选地，所述第一分隔件为弧形件，所述弧形件的开口与所述弧形凹槽的开口相对，所述弧形件的两端分别用于与所述第一密封边和所述第二密封边相挡接。优选地，所述第二分隔件为中空结构。优选地，所述天然气连接孔为螺纹孔，所述第一端设置有用于与所述螺纹孔相配合的外螺纹。优选地，所述外螺纹上设置有螺纹紧固密封胶。一种进气系统，其包括上述任一项所述的进气歧管结构，其还包括汽油供给支路和天然气供给支路，所述汽油供给支路包括燃油箱、与所述汽油入口相连的喷油器、设置在所述燃油箱与所述喷油器之间的燃油滤清器以及用于对所述喷油器进行控制的燃油控制器；所述天然气供给支路包括用于储存天然气的气瓶、与所述天然气进气软管相连的燃气喷射器以及用于对所述燃气喷射器进行控制的燃气控制器，所述天然气供给支路还包括依次连接在所述气瓶与所述燃气喷射器之间的过流保护阀、减压器电磁阀、燃气滤清器，所述天然气供给支路还包括与所述过流保护阀和所述减压器电磁阀之间的管路相连的充气阀以及与所述充气阀相连的压力表；所述燃油控制器和所述燃气控制器分别与汽车电子控制器相连。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的进气歧管结构，其具有汽油入口，使得汽油能够顺利地进入进气歧管结构的支管中，同时其支管上还设置有天然气金属管嘴，使得天然气能够通过天然气进气软管、天然气金属管嘴而进入到支管中，从而使得该进气歧管结构能够较好地适用于天然气与汽油双燃料发动机中。本专利技术的进气系统包括上述任一项所述的进气歧管结构，由于上述进气歧管结构具有上述有益效果，包含上述进气歧管结构的进气系统也应具有相应地有益效果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为本专利技术实施例提供的进气歧管结构的示意图；图2为本专利技术实施例提供的进气歧管结构的另一示意图；图3为本专利技术实施例提供的发动机扭矩转速曲线图；图4为本专利技术实施例提供的支管与天然气金属管嘴连接处的示意图；图5为本专利技术实施例提供的进气系统的示意图。附图中标记：11、本体12、稳压腔13、U型通道14、圆弧形通道15、连接通道21、支管22、汽油入口31、天然气金属管嘴41、第一分隔件42、第二分隔件51、第一支撑平板52、第二支撑平板61、进气歧管结构62、燃油滤清器63、燃油箱64、喷油器65、燃油控制器66、控制器件71、气瓶72、过流保护阀73、减压器电磁阀74、燃气滤清器75、燃气喷射器76、燃气控制器77、压力表78、充气阀具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。如图1至图4所示，本专利技术实施例提供了一种进气歧管结构，其包括本体11、支管21以及天然气金属管嘴31，本体11内具有与发动机进气道相连通的稳压腔12，支管21的一端与稳压腔12相连通；支管21上远离本体11的一端的外壁上设置有汽油入口22，支管21上靠近汽油入口22处设置有安装凸台，安装凸台上设置有天然气连接孔；天然气金属管嘴31的第一端与天然气连接孔相连，天然气金属管嘴31的第二端用于与天然气进气软管相连。本专利技术实施例提供的进气歧管结构，其具有汽油入口22，使得汽油能够顺利地进入进气歧管结构的支管21中，同时其支管21上还设置有天然气金属管嘴31，使得天然气能够通过天然气进气软管、天然气金属管嘴31而进入到支管21中，从而使得该进气歧管结构能够较好地适用于天然气与汽油双燃料发动机中。在本专利技术提供的另一实施例中，本体11的中部可以设置有分隔部，本体内具有围绕在分隔部外侧的U型通道13和圆弧形通道14，U型通道13的一端与稳压腔12相连通，U型通道13的另一端与圆弧形通道14相连通，圆弧形通道14与支管21相连通；分隔部包括第一分隔件41、第二分隔件42以及调节件，第一分隔件41的体积小于第二分隔件42的体积；第一分隔件41与第二分隔件42之间具有用于与圆弧形通道14相连通的连接通道15；调节件设置在连接通道15中，调节件与设置在本体外部的控制器件相连，控制器件能够控制调节件实现对连接通道15的打开和关闭。可以理解的是，U型通道13与圆弧形通道14相连通时的通道可以称为第一通道，连接通道15与圆弧形通道14相连通时的通道可以称为第二通道，由于连接通道15设置在第一分隔件41与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气歧管结构，其特征在于，其包括本体、支管以及天然气金属管嘴，所述本体内具有与发动机进气道相连通的稳压腔，所述支管的一端与所述稳压腔相连通；所述支管上远离所述本体的一端的外壁上设置有汽油入口，所述支管上靠近所述汽油入口处设置有安装凸台，所述安装凸台上设置有天然气连接孔；所述天然气金属管嘴的第一端与所述天然气连接孔相连，所述天然气金属管嘴的第二端用于与天然气进气软管相连。

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管结构，其特征在于，其包括本体、支管以及天然气金属管嘴，所述本体内具有与发动机进气道相连通的稳压腔，所述支管的一端与所述稳压腔相连通；所述支管上远离所述本体的一端的外壁上设置有汽油入口，所述支管上靠近所述汽油入口处设置有安装凸台，所述安装凸台上设置有天然气连接孔；所述天然气金属管嘴的第一端与所述天然气连接孔相连，所述天然气金属管嘴的第二端用于与天然气进气软管相连。2.根据权利要求1所述的进气歧管结构，其特征在于，所述本体的中部设置有分隔部，所述本体内具有围绕在所述分隔部外侧的U型通道和圆弧形通道，所述U型通道的一端与所述稳压腔相连通，所述U型通道的另一端与所述圆弧形通道相连通，所述圆弧形通道与所述支管相连通；所述分隔部包括第一分隔件、第二分隔件以及调节件，所述第一分隔件的体积小于所述第二分隔件的体积；所述第一分隔件与所述第二分隔件之间具有用于与所述圆弧形通道相连通的连接通道；所述调节件设置在所述连接通道中，所述调节件与设置在所述本体外部的控制器件相连，所述控制器件能够控制所述调节件实现对所述连接通道的打开和关闭。3.根据权利要求2所述的进气歧管结构，其特征在于，所述调节件为与所述本体转动连接的滚筒，所述滚筒包括上盖板、下盖板以及用于连接所述上盖板与所述下盖板的第一支撑平板和第二支撑平板，所述第二支撑平板的两侧分别为第一密封边和第二密封边，所述第一分隔件上设置有与所述第一密封边相贴合的第一配合面，所述第二分隔件上设置有与所述第二密封边相贴合的第二配合面。4.根据权利要求3所述的进气歧管结构，其特征在于，所述第一密封边和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩丹，张应兵，欧阳彩云，田国庆，陈友祥，邱若友，穆立侠，穆芳影，王友成，王英杰，叶志伟，惠昭晨，李瑞欣，罗俊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34