进气歧管制造技术

本发明专利技术提供一种进气歧管。在将辅助气体向各分支管分配的气体分配部处进一步效率良好地提前加热其内壁。进气歧管(1)具备：稳压罐(2)；从稳压罐(2)分支出来的多个分支管(3A～3C)；向各分支管(3A～3C)分别分配辅助气体的气体分配部(11、12)；以及温水通路部(13)，其与气体分配部相邻，供温水流动，以便加热气体分配部的内壁。气体分配部和温水通路部(13)以横跨各分支管(3A～3C)的方式并列地延伸。气体分配部包括气体入口、气体腔室以及多个气体分配通路。气体分配部与温水通路部(13)之间被壁(35、36)分隔开，至少该壁(35、36)这一部分成为由导热系数比其他部分的导热系数高的材料形成的传热壁。

Intake manifold

The present invention provides an intake manifold. The inner wall of the gas distributor is further heated in advance by the distribution of the auxiliary gas to the branch tubes. The intake manifold (1) includes a buffer tank (2) from the buffer tank; (2) a plurality of branch pipes branching out (3A ~ 3C); to the branch pipe (3A ~ 3C) Gas Distribution Department allocated auxiliary gas (11, 12); and (13), the Ministry of water and its pathway with the gas distribution portion adjacent to the wall of the heating water supply flow, gas distribution department. The gas distribution section and the warm water channel section (13) extend side by side across the branches of each branch (3A to 3C). The gas distribution section consists of gas inlet, gas chamber and multiple gas distribution channels. The gas distribution part is separated from the warm water access part (13) by walls (35, 36). At least the wall (35, 36) becomes a heat transfer wall formed by materials with high thermal conductivity than those of other parts.

【技术实现步骤摘要】
进气歧管
本专利技术涉及具备向发动机的各气缸分配进气的多个分支管的进气歧管，详细而言，涉及具备用于将EGR气体、PCV气体等辅助气体向各分支管分配的气体分配部的进气歧管。
技术介绍
以往，作为此种技术，公知有例如下述的专利文献1记载的进气歧管。该进气歧管具备用于向各气缸分配进气的多个进气管(分支管)和用于将EGR气体向各分支管分配的EGR腔室(气体分配部)。气体分配部以在各分支管的上侧沿着横跨各分支管的朝向跨各分支管的方式设置，与进气歧管形成为一体。另外，在气体分配部的内侧设置有EGR气体能滞留的凹部，在气体分配部的外侧，与凹部相邻地设置有供发动机冷却水(温水)流动的温水通路。因而，流入到气体分配部内的EGR气体的一部分滞留于凹部内。因此，滞留后的EGR气体与在温水通路中流动的温水之间的换热作用变大，能够效率良好地对气体分配部整体的EGR气体进行保温，能够抑制气体分配部内的冷凝水的产生、冻结。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005-155448号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题不过，在专利文献1所记载的进气歧管中，虽然以将气体分配部的凹部和温水通路相邻地设置这样简单的构造来使EGR气体与温水之间的换热率提高，但是，近年来，期望的是，使换热率进一步提高而提前加热EGR气体，以便更加提前抑制气体分配部内的冷凝水产生。尤其是，在近年一般的树脂制的进气歧管中，利用树脂将气体分配部和进气歧管一体成形，因此，期望的是提高在树脂材料处的换热率。另外，与EGR气体同样，也想到将其他辅助气体(例如、PCV气体)向进气歧管的各分支管分配，也需要对这些辅助气体同样地进行保温。本专利技术是鉴于上述状况而做成的，其目的在于提供能够在用于将EGR气体等辅助气体向各分支管分配的气体分配部处进一步效率良好地提前加热该气体分配部的内壁的进气歧管。用于解决问题的方案为了达成上述目的，技术方案1所记载的专利技术是一种进气歧管，其具备：稳压罐；从稳压罐分支出来的多个分支管；气体分配部，其用于向多个分支管分别分配辅助气体；以及温水通路部，其与气体分配部相邻地设置，供温水流动，以便加热气体分配部的内壁，气体分配部和温水通路部设置成以横跨多个分支管的方式并列地延伸，气体分配部包括：气体入口，其用于导入辅助气体；气体腔室，其用于使从气体入口导入的辅助气体集合；以及多个气体分配通路，其从气体腔室分支，与各分支管分别连通，该进气歧管的主旨在于，气体分配部与温水通路部之间被壁分隔开，至少该壁这一部分成为由导热系数比其他部分的导热系数高的材料形成的传热壁。根据上述专利技术的结构，与气体分配部相邻地设置有温水通路部，因此，使在温水通路部中流动的温水的热向气体分配部的内壁传递。另外，将气体分配部与温水通路部之间分隔开的壁这一部分成为由导热系数比其他部分的导热系数高的材料形成的传热壁，因此，温水的热易于向气体分配部的内壁传递。为了达成上述目的，技术方案2所记载的专利技术根据技术方案1所记载的专利技术，其主旨在于，温水通路部的与其长度方向正交的截面呈长方形，在该长方形的长边侧设置有传热壁。根据上述专利技术的结构，除了技术方案1所记载的专利技术的作用之外，在温水通路部的截面长方形的长边侧设置有传热壁，因此，传热壁的面积相对较大，气体分配部的内壁所具有的热量变多。为了达成上述目的，技术方案3所记载的专利技术根据技术方案1或2所记载的专利技术，其主旨在于，温水通路部具备沿着传热壁在长度方向上呈两列延伸的往路和复路，在长度方向的一端侧设置有通向往路的温水入口和通向复路的温水出口，往路和复路在长度方向的另一端侧由连通路相连，复路配置于往路的上侧。根据上述专利技术的结构，除了技术方案1或2所记载的专利技术的作用之外，温水通路部的流路的整体由沿着传热壁在长度方向上呈两列延伸的往路和复路以及将它们相连的连通路构成为U字形状。因而，温水的流路面积比温水通路部整体的截面积小，温水的流速相对变快。另外，复路配置于往路的上侧，因此，与温水一起混入到往路的空气(气泡)凭借浮力和温水的流动高效地向复路流动。为了达成上述目的，技术方案4所记载的专利技术根据技术方案1～3中任一项所记载的专利技术，其主旨在于，多个分支管形成为从稳压罐并列地向同一方向延伸而弯曲，气体分配部和温水通路部配置于各分支管的弯曲部分的内侧。根据上述专利技术的结构，除了技术方案1～3中任一项所记载的专利技术的作用之外，气体分配部和温水通路部配置于各分支管的弯曲部的内侧，因此，气体分配部和温水通路部不向进气歧管的外侧伸出。为了达成上述目的，技术方案5所记载的专利技术根据技术方案1～4中任一项所记载的专利技术，其主旨在于，气体分配部包括分配第1辅助气体的第1气体分配部和分配第2辅助气体的第2气体分配部，第1气体分配部和第2气体分配部隔着温水通路部配置。根据上述专利技术的结构，除了技术方案1～4中任一项所记载的专利技术的作用之外，第1气体分配部和第2气体分配部隔着温水通路部配置，因此，温水的热易于向第1气体分配部的内壁和第2气体分配部的内壁传递。专利技术的效果根据技术方案1所记载的专利技术，能够在用于将辅助气体向各分支管分配的气体分配部处利用温水进一步效率良好地提前加热其内壁。其结果，能够防止气体分配部的内壁处的冷凝水和结冰的产生。根据技术方案2所记载的专利技术，除了技术方案1所记载的专利技术的效果之外，还能够有效地抑制与气体分配部的内壁接触的辅助气体的温度降低。根据技术方案3所记载的专利技术，除了技术方案1或2所记载的专利技术的效果之外，还能够一边减少温水的热损失一边将该热效率良好地向气体分配部的内壁传递，能够利用温水进一步效率良好地提前加热该内壁。另外，能够将混入到温水通路部的空气(气泡)高效地从温水通路部排出。根据技术方案4所记载的专利技术，除了技术方案1～3中任一项所记载的专利技术的效果之外，还能够谋求进气歧管的小型化，能够使进气歧管的相对于发动机的组装性和车辆上的搭载性提高。根据技术方案5所记载的专利技术，除了技术方案1～4中任一项所记载的专利技术的效果之外，还能够利用温水进一步效率良好地提前加热第1气体分配部的内壁和第2气体分配部的内壁这两者。附图说明图1涉及一实施方式，是表示进气歧管的正面侧的立体图。图2涉及一实施方式，是表示进气歧管的背面侧的立体图。图3涉及一实施方式，是表示进气歧管的主视图。图4涉及一实施方式，是表示进气歧管的后视图。图5涉及一实施方式，是表示进气歧管的俯视图。图6涉及一实施方式，是表示进气歧管的仰视图。图7涉及一实施方式，是表示进气歧管的右侧视图。图8涉及一实施方式，是表示进气歧管的左侧视图。图9涉及一实施方式，是表示进气歧管的图5的A-A线剖视图。图10涉及一实施方式，是表示进气歧管的图5的B-B线剖视图。图11涉及一实施方式，是表示进气歧管的图5的C-C线剖视图。图12涉及一实施方式，是表示进气歧管的图5的D-D线剖视图。图13涉及一实施方式，是表示EGR气体分配部的图8的E-E线剖视图。图14涉及一实施方式，是表示温水通路部的图8的F-F线剖视图。图15涉及一实施方式，是表示PCV气体分配部的图3的G-G线剖视图。图16涉及一实施方式，是表示发动机的冷启动时的(a)发动机冷却水、(b)传热壁以及(c)以往的树脂壁的温度变化的不同的图表。图17涉及另一实施方式，是表示进气歧管的依据图9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气歧管，其具备：稳压罐；从所述稳压罐分支出来的多个分支管；气体分配部，其用于向所述多个分支管分别分配辅助气体；以及温水通路部，其与所述气体分配部相邻地设置，供温水流动，以便加热所述气体分配部的内壁，所述气体分配部和所述温水通路部设置成以横跨所述多个分支管的方式并列地延伸，所述气体分配部包括：用于导入辅助气体的气体入口；气体腔室，其使从所述气体入口导入的辅助气体集合；以及多个气体分配通路，其从所述气体腔室分支，与各所述分支管分别连通，该进气歧管的特征在于，所述气体分配部与所述温水通路部之间被壁分隔开，至少所述壁这一部分成为由导热系数比其他部分的导热系数高的材料形成的传热壁。

【技术特征摘要】
2016.09.16 JP 2016-1816201.一种进气歧管，其具备：稳压罐；从所述稳压罐分支出来的多个分支管；气体分配部，其用于向所述多个分支管分别分配辅助气体；以及温水通路部，其与所述气体分配部相邻地设置，供温水流动，以便加热所述气体分配部的内壁，所述气体分配部和所述温水通路部设置成以横跨所述多个分支管的方式并列地延伸，所述气体分配部包括：用于导入辅助气体的气体入口；气体腔室，其使从所述气体入口导入的辅助气体集合；以及多个气体分配通路，其从所述气体腔室分支，与各所述分支管分别连通，该进气歧管的特征在于，所述气体分配部与所述温水通路部之间被壁分隔开，至少所述壁这一部分成为由导热系数比其他部分的导热系数高的材料形成的传热壁。2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述温水通路部...

【专利技术属性】
技术研发人员：浅野英树，山中翔太，河井伸二，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP