进气歧管制造技术

提供了用于降低进气歧管内的噪声、振动和不舒适性的各种系统。在一个示例中，进气歧管包括一个或多个流道、流体地连接至所述一个或多个流道的集气室、具有一定壁厚的入口及第一和第二凹槽，其中所述第一凹槽在第一拐点处以第一方向径向向内突起，所述第二凹槽在第二拐点处以反向平行于所述第一方向的第二方向径向向内突起，且所述壁厚在所述第一和第二拐点处被保持。以这种方式，与所述进气歧管及其入口相关联的噪声、振动和不舒适性可以被降低而没有额外的重量、成本或复杂性。

【技术实现步骤摘要】
进气歧管
本专利技术大体涉及进气歧管以及进气歧管的系统。
技术介绍
在燃烧式发动机中，进气歧管提供空气或空气/燃料混合物到汽缸。在第一端连接到进气歧管的节气门体可以控制歧管压力和输送至汽缸的气流。来自节气门体的气流进入集气室，其又引导气流到与汽缸的进气口流体地连通的多个流道。此外，进气歧管还被设计成降低由气流产生的噪声、振动和不舒适性（NVH）。美国专利申请号2010/0326395描述了一种进气歧管盖，其具有集成到其外部的支架，以用于增强盖的结构并且降低NVH。支架从支架凸缘部分向上和向外延伸，其中支架凸缘部分本身从进气歧管向外延伸，且其被布置在相邻的进气流道口之间。支架与盖一体成形。虽然上述所描述的支架与进气歧管一体成形，但是它们的加入会将所形成的进气歧管的重量、成本和复杂性增加到超出可接受的目标。此外，本专利技术者已经意识到由歧管产生的噪声/振动与由经过节气门进入到歧管内的气流所产生的噪声/振动之间是相互依赖的。例如，为了增加刚度所采取的一些措施会加剧由经过节气门的气流所产生的噪声。
技术实现思路
提供了用于降低与进气歧管内的入口相关联的NHV且同时减少所增加的重量、成本和复杂性的本文档来自技高网...

【技术保护点】
进气歧管，所述进气歧管包括：被流体地联接至一个或多个流道的集气室；及入口，其具有一定壁厚、在第一拐点处以第一方向径向向内突起的第一凹槽以及在第二拐点处以基本反向平行于所述第一方向的第二方向径向向内突起的第二凹槽；其中所述壁厚在所述第一和第二拐点处被保持。

【技术特征摘要】
2013.02.07 US 13/762,1231.进气歧管，所述进气歧管包括：被流体地联接至一个或多个流道的集气室；及入口，其设在所述集气室上游并且具有以第一方向径向向内突起的第一凹槽以及以基本反向平行于所述第一方向的第二方向径向向内突起的第二凹槽，所述入口具有在所述第一凹槽和第二凹槽处结合的两个连接的圆管的横截面，其中入口壁厚在所述第一凹槽和第二凹槽处被保持。2.根据权利要求1所述的进气歧管，其中所述第一凹槽和第二凹槽的起点被布置在所述入口的前表面下游且所述集气室上游的一个选定距离处。3.根据权利要求1所述的进气歧管，其中所述第一和第二凹槽在曲线区域内沿着所述进气歧管轴向延伸，其中所述第一凹槽在第一拐点处径向向内突起，且所述第二凹槽在第二拐点处径向向内突起。4.根据权利要求1所述的进气歧管，其中所述入口具有由所述第一和第二凹槽所形成的双峰横截面。5.根据权利要求1所述的进气歧管，所述进气歧管还包括从进气歧管壁向内突起到来自于节气门体的气流的多个叶片。6.根据权利要求1所述的进气歧管，其中所述一个或多个流道、入口和集气室包括彼此匹配的三个壳体。7.根据权利要求5所述的进气歧管，其中所述叶片的纵轴线与所述第一凹槽或第二凹槽的起点和终点纵轴线不对齐。8.根据权利要求1所述的进气歧管，所述进气歧管还包括横跨所述进气歧管的外表面布置的多个肋。9.根据权利要求8所述的进气歧管，其中所述多个肋中的肋以基本交叉网纹的方式被布置，且至少部分地沿所述一个或多个流道的外表面延伸。10.根据权利要求3所述的进气歧管，其中所述第一和第二拐点将关于中心轴线的凹进区域与关于所述中心轴线的周围的凸起区域分开。11.进气歧管的系统，所述进气歧管的系统包括：节气门体；及进气歧管，其具有位于集气室上且的被相邻地联接至所述节气门体的入口流道，所述入口流道具有壁，所述壁具有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽在一位置处终止，该位置离入口密封件比从所述集...

【专利技术属性】
技术研发人员：MB库卡尼，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US