进气歧管制造技术

本发明专利技术提供一种进气歧管，有助于进气歧管的小型化或轻量化，并且能够实现焊接面的密封性以及焊接强度的提高。本发明专利技术的进气歧管将腔部件和端口部件焊接而形成，所述腔部件形成有排出口以及腔室，所述端口部件形成有以将所述排出口以及所述腔室连通的方式弯曲形成的构成通气通路的进气槽，其中，在所述进气槽的与所述腔部件相对的外壁面形成有从所述端口部件以及所述腔部件的至少一方向另一方突出设置并且沿所述进气槽的延伸方向延伸的加强部，所述加强部焊接在从所述端口部件以及所述腔部件的另一方的外壁面或者从所述口部件以及所述腔部件的另一方突出设置的加强部。

【技术实现步骤摘要】
进气歧管
本专利技术涉及用于将外界气体导入内燃机而搭载的合成树脂制的进气歧管。
技术介绍
以往，公知有在合成树脂制的进气歧管中，在进气管形成有管加强用的肋。另外，公知有在进气管上形成有用于安装其他部件的凸台。作为该肋及凸台的具体形状，公知有用于防止对肋及凸台施加的负荷而使进气管损伤的各种形状。专利文献1：（日本）特开2011－132816号公报专利文献1记载的进气歧管为具有多个进气管的树脂制的进气歧管，在所述进气管上连续状地形成有沿轴向延伸的管加强用的肋和其他零件安装用的凸台。这样记载于专利文献1中的进气歧管由于在进气管上连续状地形成有沿轴向延伸的管加强用的肋和其他零件安装用的凸台，故而能够通过管加强用的肋来加强进气管并且加强其他零件安装用的凸台。因此，能够防止由于对其他零件安装用的凸台施加的负荷而导致的进气管的破损。根据上述的现有的进气歧管的构成，例如专利文献1记载的进气歧管设置沿进气管的轴向延伸的管加强用的肋来进行进气管的加强，但是由于利用振动焊接将端口部件及腔部件等相互焊接并一体化，故而不仅从刚性提高的观点出发，而且从确保端口部件以及腔部件的焊接面的观点出发，也需要将各部件形成得较厚，具有难以实现进气歧管的小型化或轻量化。另外，由于进气管通过合成树脂而弯曲形成，故而通过对振动焊接施加负荷来矫正焊接面的翘曲，但由于仅在焊接面进行翘曲的矫正，故而为了确保焊接面的密封性以及可靠性，需要较大地形成焊接面。
技术实现思路
因此，本专利技术是鉴于上述问题而设立的，其目的在于提供一种进气歧管，有助于进气歧管的小型化或轻量化，并且能够实现焊接面的密封性以及焊接强度的提高。本专利技术的进气歧管通过将腔部件和端口部件焊接而形成，所述腔部件形成有排出口以及腔室，所述端口部件形成有构成通气通路的进气槽，所述进气槽以将所述排出口以及所述腔室连通的方式弯曲而形成，其中，在所述进气槽的与所述腔部件相对的外壁面形成有从所述端口部件以及所述腔部件的至少一方向另一方突出设置并且沿所述进气槽的延伸方向延伸的加强部，所述加强部焊接在从所述端口部件以及所述腔部件的另一方的外壁面或者从所述端口部件以及所述腔部件的另一方突出设置的加强部。在本专利技术的进气歧管中，优选的是，所述加强部具有在与延伸方向交叉的方向上延伸的延长部。在本专利技术的进气歧管中，优选的是，所述延长部至少形成一个。在本专利技术的进气歧管中，优选的是，所述延长部形成在所述加强部的两端部，形成为截面大致H形。上述专利技术的概要并不是列举了本专利技术的全部必要技术特征，这些特征组的子组合也构成本专利技术。本专利技术的进气歧管在所述进气槽的与所述腔部件相对的外壁面形成有从所述端口部件以及所述腔部件的至少一方向另一方突出设置并且沿所述进气槽的延伸方向延伸的加强部，所述加强部焊接在从所述端口部件以及所述腔部件的另一外壁面或者从所述端口部件以及所述腔部件的另一方突出设置的加强部，因此，能够通过加强部使焊接强度提高，能够将端口部件以及腔部件形成得较薄。因此，能够实现进气歧管的小型化或轻量化。另外，本专利技术的进气歧管由于加强部具有在与延伸方向交叉的方向上延伸的延长部，故而能够确保焊接强度，能够实现焊接面的密封性以及可靠性的提高。另外，本专利技术的进气歧管由于延长部至少形成一个，故而能实现焊接面的强度确保和进气歧管的轻量化二者。另外，本专利技术的进气歧管由于延长部形成在加强部的两端部，并且形成为截面大致H状，故而能够实现焊接面的强度确保。附图说明图1是用于说明本实施方式的进气歧管的构造的分解图；图2是用于说明本实施方式的进气歧管的腔部件的构造的立体图；图3是用于说明本实施方式的进气歧管的端口部件的构造的立体图；图4是用于说明本实施方式的进气歧管的腔部件的构造的立体图；图5是用于说明本实施方式的进气歧管的加强部的第一变形例的放大图；图6是用于说明本实施方式的进气歧管的加强部的第二变形例的放大图；图7是用于说明本实施方式的进气歧管的加强部的第三变形例的放大图。标记说明1：进气歧管10：端口盖12：通气通路13：闭塞部20：端口部件21：进气槽22：外壁面23：第一焊接面24：管路25：导入口30：腔部件31：腔室32：进气口34、35：凸缘36：排出口37：外壁面38：管路39：第二焊接面40a：第一加强部40b：第二加强部41：延长部具体实施方式以下，使用附图对本专利技术的优选实施方式进行说明。另外，以下的实施方式不限定各权利要求项要求保护的专利技术，本专利技术的解决方式并不限于必须是实施方式中说明的特征的全部组合。图1是用于说明本实施方式的进气歧管的构造的分解图，图2是用于说明本实施方式的进气歧管的腔部件的构造的立体图，图3是用于说明本实施方式的进气歧管的端口部件的构造的立体图，图4是用于说明本实施方式的进气歧管的腔部件的构造的立体图，图5是用于说明本实施方式的进气歧管的加强部的第一变形例的放大图，图6是用于说明本实施方式的进气歧管的加强部的第二变形例的放大图，图7是用于说明本实施方式的进气歧管的加强部的第三变形例的放大图。如图1所示，本实施方式的进气歧管1包括：具有导入进气流体的进气口32的腔室31；将导入该腔室31的进气流体向内燃机的各缸分配的通气通路12。作为本实施方式的进气歧管1，对用于将直线状地排列有四个缸的所谓串联四气缸的内燃机的进气歧管进行说明，故而通气通路12与内燃机的缸相同数量地形成有四个。进气口32在形成于腔室31的端部的凸缘34开口形成，进气歧管1经由凸缘34安装在进行未图示的进气流体的控制的节气门体。另外，通气通路12的与腔室31连接的一端的相反端形成有安装于未图示的内燃机的凸缘35。接着，参照图2对本实施方式的进气歧管1的构造进行说明。如图2所示，本实施方式的进气歧管1由形成有进气槽21的端口部件20、将该进气槽21闭塞而形成通气通路12的端口盖10、形成腔室31并且形成有用于将进气流体导入内燃机的排出口36的腔部件30构成。端口部件20以被焊接于上侧的端口盖10和从下侧焊接的腔部件30夹持的方式配置，端口盖10、端口部件20以及腔部件30从上起依次重合并焊接。另外，端口盖10、端口部件20以及腔部件30通过聚酰胺类树脂及聚丙烯类树脂等热可塑性合成树脂形成，在各部件的焊接面产生由振动导致的摩擦热，通过加压夹具及滑动夹具一边加压一边将各部件焊接。另外，本实施方式的进气歧管1在通气通路12的排出口36侧以端口盖10、端口部件20以及腔部件30的焊接部在上下方向重叠的方式形成。端口盖10以将进气槽21的开口部闭塞而构成通气通路12的上面的方式形成有闭塞部13。另外，在端口盖10的外周缘，为了与端口部件20焊接而形成有凸缘状的焊接面。端口部件20形成有以如上所述地将腔室31和排出口36连通的方式向上侧弯曲的进气槽21。另外，在进气槽21的外周缘形成有用于与端口盖10焊接的焊接面，在端口部件20下端的外周缘形成有用于与腔部件30焊接的第一焊接面23。腔部件30形成有与腔室31连接的进气口32、与通气通路12连接的排出口36。排出口36以与内燃机的进气口连接的方式安装，从进气口32吸入的气体经由排出口36向内燃机供给。接着，参照图3及图4对本实施方式的进气歧管1的端口部件20以及腔部件30的焊接面进行说明。如图3所示，端口部件2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气歧管，通过将腔部件和端口部件焊接而形成，所述腔部件形成有排出口以及腔室，所述端口部件形成有构成通气通路的进气槽，所述进气槽以将所述排出口以及所述腔室连通的方式弯曲而形成，其特征在于，在所述进气槽的与所述腔部件相对的外壁面形成有从所述端口部件以及所述腔部件的至少一方向另一方突出设置并且沿所述进气槽的延伸方向延伸的加强部，所述加强部焊接在从所述端口部件以及所述腔部件的另一方的外壁面或者从所述端口部件以及所述腔部件的另一方突出设置的加强部。

【技术特征摘要】
2012.02.07 JP 2012-0241921.一种进气歧管，通过将腔部件、端口部件和盖部件焊接而形成，所述腔部件形成有排出口以及腔室，所述端口部件形成有构成通气通路的进气槽，所述进气槽以将所述排出口以及所述腔室连通的方式弯曲而形成，所述盖部件自所述腔部件与所述端口部件焊接的焊接面的相反一侧覆盖所述端口部件，其特征在于，所述进气槽具有与所述腔部件相对的第一外壁，所述第一外壁具有自...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢野健二，
申请(专利权)人：株式会社ROKI，
类型：发明
国别省市：