集成有高频谐振腔的进气歧管制造技术

本实用新型专利技术涉及机械领域，具体涉及进气歧管。集成有高频谐振腔的进气歧管，包括一燃油发动机用进气歧管，进气歧管包括一稳压腔，稳压腔的侧壁上开有与气缸联通的出气口，稳压腔的外壁上设有用于抑制增压噪声的谐振机构，谐振机构是亥姆霍兹谐振腔或类似于1/4波长管的阵列。本实用新型专利技术通过在稳压腔的外壁上设有谐振机构，用于抑制增压噪声。更关键的是谐振机构采用亥姆霍兹谐振腔或1/4波长管阵列，在能够达到消音效果的前提下，有利于减少空间环境、节约成本。

【技术实现步骤摘要】
集成有高频谐振腔的进气歧管
本技术涉及机械领域，具体涉及进气歧管。
技术介绍
伴随着燃油发动机的小型化和增压化，增压发动机的应用越来越普遍。为此，为保证搭载增压发动机的车型具有良好的NVH性能，通常需抑制增压噪声。现今增压噪声一般通过布置在增压管上的高频谐振腔进行抑制，但是由于空间环境的限制，有时无法在增压管上布置合适的高频谐振腔。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供集成有高频谐振腔的进气歧管，以解决上述技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：集成有高频谐振腔的进气歧管，包括一燃油发动机用进气歧管，所述进气歧管包括一稳压腔，所述稳压腔的侧壁上开有与气缸联通的出气口，其特征在于：所述稳压腔的外壁上设有用于抑制增压噪声的谐振机构，所述谐振机构是亥姆霍兹谐振腔或类似于1/4波长管阵列。本技术通过在稳压腔的外壁上设有谐振机构，用于抑制增压噪声。更关键的是谐振机构采用亥姆霍兹谐振腔或类似于1/4波长管阵列，在能够达到消音效果的前提下，有利于减少空间环境、节约成本。作为一种优选方案，所述谐振机构是亥姆霍兹谐振腔，所述稳压腔的外壁外套有一附加壁，所述附加壁与所述外壁通过位于所述外壁两端的侧壁连接，所述附加壁、所述外壁、所述侧壁围成一密闭的中空腔；所述外壁上还开有与所述中空腔连通的通孔。亥姆霍兹谐振腔是现有技术，故不再详述。本技术的创新点不在于创造了亥姆霍兹谐振腔，而在于：1.把亥姆霍兹谐振腔运用到了燃油发动机中，用于抑制增压噪音。2.优化了亥姆霍兹谐振腔的结构，将亥姆霍兹谐振腔集成于进气歧管之上，以进气歧管稳压腔外壁作为谐振机构的一部分，减少了空间环境，节约了成本。3.利用中空腔增加了声音传播距离，能够达到良好的抑制增压噪音效果。同时因附加壁的存在，有助于提高稳压腔的刚性，从而降低进气歧管的辐射噪声，改善其NVH特性。本领域的技术人员可根据产品性能、成本、体积等因素对稳压腔的外壁的面积、稳压腔的壁厚、中空腔的体积、通孔的个数等进行选择。所述侧壁上还设有焊接用的焊接筋，所述附加壁通过所述焊接筋焊接在所述外壁上。便于加工。作为另一种优选方案，所述谐振机构是类似于1/4波长管阵列，所述1/4波长管阵列包括复数根作用类似于1/4波长管的盲管，以所述盲管作为消音用空气通道。所述盲管的长度范围近似为频率2000Hz～15000Hz的声波波长的1/4。本技术中，谐振机构其实是类似于1/4波长管的阵列，1/4波长管是本领域的技术人员知晓的现有技术，故不再详述。本技术的创新点在于，现有的技术都是增加一根1/4波长管，用于中低频的消音；而本技术则是以类似于1/4波长管的单元，组成阵列。另外，作用类似于1/4波长管的盲管直接注塑成型于稳压腔的外壁上。在达到消音效果的前提下，同时减少了空间环境，节约了成本。附图说明图1为采用亥姆霍兹谐振腔的本技术的结构示意图；图2为图1中的稳压腔的外壁的结构示意图；图3为采用1/4波长管阵列的本技术的结构示意图；图4为图3中的稳压腔的外壁的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参见图1、图2、图3、图4，集成有高频谐振腔的进气歧管，包括一燃油发动机用进气歧管，进气歧管包括一稳压腔，稳压腔的侧壁上开有与气缸联通的出气口，稳压腔的外壁1上设有用于抑制增压噪声的谐振机构，谐振机构是亥姆霍兹谐振腔或类似于1/4波长管阵列。本技术通过在稳压腔的外壁上设有谐振机构，用于抑制增压噪声。更关键的是谐振机构采用亥姆霍兹谐振腔或类似于1/4波长管阵列，在能够达到消音效果的前提下，有利于减少空间环境、节约成本。参见图1、图2，谐振机构是亥姆霍兹谐振腔，稳压腔的外壁1外套有一附加壁2，附加壁2与外壁1通过位于外壁1两端的侧壁连接，附加壁2、外壁1、侧壁围成一密闭的中空腔。外壁1上还开有与中空腔连通的通孔。亥姆霍兹谐振腔是现有技术，故不再详述。本技术的创新点不在于创造了亥姆霍兹谐振腔，而在于：1.把亥姆霍兹谐振腔运用到了燃油发动机中，用于抑制增压噪音。2.优化了亥姆霍兹谐振腔的结构，将亥姆霍兹谐振腔集成于进气歧管之上，以进气歧管稳压腔外壁1作为谐振机构的一部分，减少了空间环境，节约了成本。3.利用中空腔增加了声音传播距离，能够达到良好的抑制增压噪音效果。同时因附加壁2的存在，有助于提高稳压腔的刚性，从而降低进气歧管的辐射噪声，改善其NVH特性。本领域的技术人员可根据产品性能、成本、体积等因素对稳压腔的外壁的面积、稳压腔的壁厚、中空腔的体积、通孔的个数等进行选择。侧壁上还设有焊接用的焊接筋，附加壁2通过焊接筋焊接在外壁1上。便于加工。附加壁和侧壁是塑料材质制成的附加壁和侧壁，附加壁和侧壁形成一附加部件，附加部件为注塑成型的附加部件。参见图3、图4，谐振机构是类似于1/4波长管阵列，1/4波长管阵列包括复数根作用类似于1/4波长管的盲管3，以盲管作为消音用空气通道。盲管的长度范围近似为频率2000Hz～15000Hz的声波波长的1/4。本技术中，谐振机构其实是类似于1/4波长管的阵列，1/4波长管是本领域的技术人员知晓的现有技术，故不再详述。本技术的创新点在于，现有的技术都是增加一根1/4波长管，用于中低频的消音；而本技术则是以类似于1/4波长管的单元，组成阵列。另外，作用类似于1/4波长管的盲管直接注塑成型于稳压腔的外壁上，便于加工。在达到消音效果的前提下，同时减少了空间环境，节约了成本。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
集成有高频谐振腔的进气歧管，包括一燃油发动机用进气歧管，所述进气歧管包括一稳压腔，所述稳压腔的侧壁上开有与气缸联通的出气口，其特征在于：所述稳压腔的外壁上设有用于抑制增压噪声的谐振机构，所述谐振机构是亥姆霍兹谐振腔或类似于1/4波长管阵列。

【技术特征摘要】
1.集成有高频谐振腔的进气歧管，包括一燃油发动机用进气歧管，所述进气歧管包括一稳压腔，所述稳压腔的侧壁上开有与气缸联通的出气口，其特征在于：所述稳压腔的外壁上设有用于抑制增压噪声的谐振机构，所述谐振机构是亥姆霍兹谐振腔或类似于1/4波长管阵列。2.根据权利要求1所述的集成有高频谐振腔的进气歧管，其特征在于：所述谐振机构是亥姆霍兹谐振腔，所述稳压腔的外壁外套有一附加壁，所述附加壁与所述外壁通过位于所述外壁两端的侧壁连接，所述附加壁、所述外壁、所述侧壁围成一密闭的中空腔；所述外壁上还开有与所述中空腔连通的通孔。3.根据权利要求2所述的集成有高频谐振腔的进气歧管，其特征在于：所述侧壁上还设有焊接用的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶建瑞，
申请(专利权)人：马勒技术投资中国有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31