一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构制造技术

一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其包括：经中间支撑轴承连接的中间传动轴轴管总成和万向节叉，中间支撑轴承上还具有：环绕布置的中间支撑衬套，位于两端的前防尘环和后防尘环，前防尘环和后防尘环随中间传动轴轴管总成转动；中间支撑衬套具有：位于其外圆周且均匀分布的通孔和位于中部前后端的凹形环槽，前防尘环和后防尘环的外沿均布置在凹形环槽内，且前防尘环和后防尘环分别经凹形环槽与通孔气体连通，避免磨损和老化和防尘防水失效等问题，结构简单，降低了产品的制造成本。

A non-contact middle support dustproof and waterproof structure for the middle drive shaft of a car

A car in the middle of the drive shaft non-contact intermediate support dustproof waterproof structure, which comprises the middle support bearing connecting the intermediate transmission shaft tube assembly and yokes, intermediate support bearing also has intermediate surround arranged support bushing, a dustproof ring located at both ends of the front and after the dust ring, before the dust ring and after the dust ring with the intermediate shaft tube assembly to rotate; intermediate support bush with a through hole: located in the outer circumference and evenly distributed and located in the middle of before and after the end of the concave ring groove, before and after the dust ring are arranged at the outer edge of the dustproof ring concave ring groove, and before and after the dust dust ring ring respectively through the concave ring groove and a through hole communicated with the gas, to avoid problems, wear and aging and dustproof and waterproof failure has the advantages of simple structure, reduces the manufacturing cost of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构
本技术关于一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构。
技术介绍
目前汽车的中间传动轴中间支撑是通过中间支撑衬套及轴承安装的，为了防止灰尘或雨水等异物进入轴承内部，造成轴承早期损坏，在中间支撑轴承前后端安装密封圈进行防尘防水，由于密封圈要和中间传动轴紧密结合才能起到很好的防尘防水效果，易使密封圈磨损，降低防尘效果，直至失效，降低使用寿命，另外和密封圈接触的轴颈部分精度也要求较高，加上密封圈等造成成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是解决汽车中间传动轴中间支撑前、后密封圈的磨损和老化，造成中间支撑轴承防尘防水失效等问题，提高中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时降低产品的制造成本。为实现上述技术目的，本技术提供一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其包括：经中间支撑轴承连接的中间传动轴轴管总成和万向节叉，其中：所述中间支撑轴承上还具有：环绕布置的中间支撑衬套，位于两端的前防尘环和后防尘环，所述前防尘环和所述后防尘环随所述中间传动轴轴管总成转动；所述中间支撑衬套具有：位于其外圆周且均匀分布的通孔和位于中部前后端的凹形环槽，所述前防尘环和所述后防尘环的外沿均布置在所述凹形环槽内，且所述前防尘环和所述后防尘环分别经所述凹形环槽与所述通孔气体连通。作为进一步的改进，所述中间支撑衬套还具有位于中部前后端面上呈梯形的斜齿，所述斜齿分别位于所述前防尘环和所述后防尘环的内侧。作为进一步的改进，所述斜齿在所述中间支撑衬套的前端沿顺时针方向向外侧倾斜，所述斜齿在所述中间支撑衬套的后端沿逆时针方向向外侧倾斜。作为进一步的改进，所述中间支撑衬套的外部与固定支架固定连接。作为进一步的改进，所述通孔的前后两端部分的直径大于中部部分的直径。本技术提供一种非接触式的中间传动轴中间支撑防尘防水安装结构，避免了汽车中间传动轴中间支撑由于前、后密封圈的磨损和老化，造成防尘防水失效等问题，提高中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时由于结构简单，降低了产品的制造成本。附图说明图1为本技术装配示意图；图2为中间支撑衬套处局部示意图；图3为中间支撑衬套端面示意图；和图4为中间支撑衬套剖视图。附图标记：中间传动轴轴管总成1；前防尘环2；固定支架3；中间支撑衬套4；中间支撑轴承5；后防尘环6；万向节叉7；通孔8；凹形环槽9；斜齿10；汽车前进方向A，气流方向B，后防尘环旋转方向C。具体实施方式如图1至4所示，本技术提供一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其包括：经中间支撑轴承5连接的中间传动轴轴管总成1和万向节叉7，其中：所述中间支撑轴承5上还具有：环绕布置的中间支撑衬套4，位于两端的前防尘环2和后防尘环6，所述前防尘环2和所述后防尘环6随所述中间传动轴轴管总成1转动；所述中间支撑衬套4具有：位于其外圆周且均匀分布的通孔8和位于中部前后端的凹形环槽9，所述前防尘环2和所述后防尘环6的外沿均布置在所述凹形环槽9内，且所述前防尘环2和所述后防尘环6分别经所述凹形环槽9与所述通孔8气体连通。作为进一步的改进，所述中间支撑衬套4还具有位于中部前后端面上呈梯形的斜齿10，所述斜齿10分别位于所述前防尘环2和所述后防尘环6的内侧。作为进一步的改进，所述斜齿10在所述中间支撑衬套4的前端沿顺时针方向向外侧倾斜，所述斜齿10在所述中间支撑衬套4的后端沿逆时针方向向外侧倾斜。作为进一步的改进，所述中间支撑衬套4的外部与固定支架3固定连接。作为进一步的改进，所述通孔8的前后两端部分的直径大于中部部分的直径。本技术提供一种非接触式的中间传动轴中间支撑防尘防水安装结构，避免了汽车中间传动轴中间支撑由于前、后密封圈的磨损和老化，造成防尘防水失效等问题，提高中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时由于结构简单，降低了产品的制造成本。该汽车中间传动轴非接触式的中间支撑防尘安装结构是由前防尘环2；中间支撑衬套4；后防尘环6组成的。如图2至4所示，其中汽车前进方向为箭头A，气流方向为箭头B，后防尘环旋转方向为箭头C。首先，中间支撑衬套4中部前后端分别增加的凹形环槽9，与前防尘环2、后防尘环6外圈一道组成迷宫式防尘防水结构，汽车停驶或低速行驶时，外界的灰尘雨水等异物落入凹形环槽内后从下方排出，阻止外界的灰尘和雨水等异物进入轴承内部，实现汽车停驶或低速行驶时中间支撑轴承非接触式防尘防水，不存在磨损和老化等问题。另外中间支撑衬套4中部前后端面增加的许多梯形的斜齿10，使前端的斜齿10沿顺时针方向向外侧倾斜，使后端的斜齿10沿逆时针方向向外侧倾斜，由于这些梯形的斜齿分别与前、后防尘环内侧距离较小，当汽车行驶时前防尘环2、后防尘环6随着中间传动轴高速旋转时，带动前防尘环2、后防尘环6内侧与中间支撑衬套4两端间的空气一道旋转，这些旋转的气体由于受到中间支撑衬套4中部前后端面增加的许多梯形的斜齿的阻挡，将会沿着这些斜齿的方向流动，由于斜齿的方向与前防尘环2、后防尘环6的旋向一致，在前防尘环2、后防尘环6内侧与中间支撑衬套中部前后端面的斜齿间产生由内向外的气流，相当于抽气泵，从内向外抽气，阻止外面的灰尘雨水等异物进入轴承内部，同时中间支撑衬套4中部前端流出的气流与前防尘环2外倾斜的外环侧形成的向后的气流一道将落入中间支撑衬套4中部前端凹形环槽内的灰尘雨水等异物通过中间支撑衬套中部的孔排出，中间支撑衬套4中部后端流出的气流则与中间支撑衬套4后端和后防尘环外倾斜的外环侧形成的负压形成的吸力一道将落入中间支撑衬套4中部后端凹形环槽内的灰尘雨水等异物排出，阻止外界的灰尘和雨水等异物进入轴承内部，实现汽车高速行驶时中间支撑轴承非接触式防尘防水，不存在磨损和老化等问题，提高了中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时由于充分利用零部件自身结构形成非接触式防尘防水结构，结构简单，成本较低。应了解本技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其包括：经中间支撑轴承(5)连接的中间传动轴轴管总成(1)和万向节叉(7)，其特征在于：所述中间支撑轴承(5)上还具有：环绕布置的中间支撑衬套(4)，位于两端的前防尘环(2)和后防尘环(6)，所述前防尘环(2)和所述后防尘环(6)随所述中间传动轴轴管总成(1)转动；所述中间支撑衬套(4)具有：位于其外圆周且均匀分布的通孔(8)和位于中部前后端的凹形环槽(9)，所述前防尘环(2)和所述后防尘环(6)的外沿均布置在所述凹形环槽(9)内，且所述前防尘环(2)和所述后防尘环(6)分别经所述凹形环槽(9)与所述通孔(8)气体连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其包括：经中间支撑轴承(5)连接的中间传动轴轴管总成(1)和万向节叉(7)，其特征在于：所述中间支撑轴承(5)上还具有：环绕布置的中间支撑衬套(4)，位于两端的前防尘环(2)和后防尘环(6)，所述前防尘环(2)和所述后防尘环(6)随所述中间传动轴轴管总成(1)转动；所述中间支撑衬套(4)具有：位于其外圆周且均匀分布的通孔(8)和位于中部前后端的凹形环槽(9)，所述前防尘环(2)和所述后防尘环(6)的外沿均布置在所述凹形环槽(9)内，且所述前防尘环(2)和所述后防尘环(6)分别经所述凹形环槽(9)与所述通孔(8)气体连通。2.如权利要求1所述的一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光仙，陈正江，姜超，左印波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34