一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构制造技术

一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，包括经中间支撑轴承连接的中间传动轴轴管总成和万向节叉，中间支撑轴承上还具有：环绕布置的中间支撑衬套，位于两端的前后防尘环，前后防尘环随中间传动轴轴管总成转动且在各自外圆周面上沿轴向布置有多条凹形环槽；中间支撑衬套具有：在其后端外圆周具有均匀分布的通孔；和位于前后端内侧的径向布置的通气孔，通气孔与凹形环槽在轴向方向上位置相对，且凹形环槽经通气孔与通孔气体连通，其解决了前、后密封圈的磨损老化及防尘防水失效问题。

A non-contact middle support dustproof and waterproof structure for the middle drive shaft of a car

A car in the middle of the drive shaft non-contact intermediate support dustproof and waterproof structure, including the middle support bearing connecting the intermediate transmission shaft tube assembly and yokes, intermediate support bearing is also arranged support around the intermediate bushing, before and after the dust ring located at both ends of the intermediate shaft with dustproof ring and shaft tube assembly rotates in the respective outer circumferential surface along the axial direction are arranged a plurality of concave ring groove; the middle supporting Bush has: with through holes are evenly distributed on the rear end of the external circumference; through holes and is located in the inner side of the front end in the radial direction, ventilation hole and the concave ring groove relative position in the axial direction. The concave ring groove and the vent hole communicated with gas, which solves the problem of aging and dustproof and waterproof failure before and after wearing of the sealing ring.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构
本技术关于一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构。
技术介绍
目前汽车的中间传动轴中间支撑是通过中间支撑衬套及轴承安装的，为了防止灰尘或雨水等异物进入轴承内部，造成轴承早期损坏，在中间支撑轴承前后端安装密封圈进行防尘防水，由于密封圈要和中间传动轴紧密结合才能起到很好的防尘防水效果，易使密封圈磨损，降低防尘效果，直至失效，降低使用寿命，另外和密封圈接触的轴颈部分精度也要求较高，加上密封圈等造成成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是解决汽车中间传动轴中间支撑前、后密封圈的磨损和老化，造成中间支撑轴承防尘防水失效等问题，提高中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时降低产品的制造成本。为实现上述技术目的，本技术提供一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其包括：经中间支撑轴承连接的中间传动轴轴管总成和万向节叉，其中：所述中间支撑轴承上还具有：环绕布置的中间支撑衬套，位于两端的前防尘环和后防尘环，所述前防尘环和所述后防尘环随所述中间传动轴轴管总成转动且在各自外圆周面上沿轴向布置有多条凹形环槽；所述中间支撑衬套具有：在其后端外圆周具有均匀分布的通孔；和位于前后端内侧的径向布置的通气孔，所述通气孔与所述凹形环槽在轴向方向上位置相对，且所述凹形环槽经所述通气孔与所述通孔气体连通。作为进一步的改进，所述中间支撑衬套还具有：连通述通气孔与所述通孔的空腔。作为进一步的改进，所述前防尘环和所述后防尘环均位于所述中间支撑轴承和所述中间支撑衬套之间。作为进一步的改进，所述中间支撑衬套的内侧布置有中间支撑衬套支撑环，且所述通气孔经所述中间支撑衬套支撑环与所述前防尘环和所述后防尘环气体连通。作为进一步的改进，所述空腔的内部布置有固定支架。作为进一步的改进，所述空腔的直径大于所述通孔的直径。本技术有效地解决了汽车中间传动轴中间支撑前、后密封圈的磨损和老化，造成中间支撑轴承防尘防水失效等问题，提高中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时降低产品的制造成本。附图说明图1为本技术装配示意图；和图2为中间支撑衬套处局部示意图。附图标记：中间传动轴轴管总成1；前防尘环2；中间支撑衬套3；中间支撑衬套支撑环4；固定支架5；中间支撑轴承6；后防尘环7；万向节叉8；通孔9；通气孔10；凹形环槽11；空腔12；汽车前进方向A；气流方向B。具体实施方式如图1和2所示，本技术提供一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其包括：经中间支撑轴承6连接的中间传动轴轴管总成1和万向节叉8，其中：所述中间支撑轴承6上还具有：环绕布置的中间支撑衬套3，位于两端的前防尘环2和后防尘环7，所述前防尘环2和所述后防尘环7随所述中间传动轴轴管总成1转动且在各自外圆周面上沿轴向布置有多条凹形环槽11；所述中间支撑衬套3具有：在其后端外圆周具有均匀分布的通孔9；和位于前后端内侧的径向布置的通气孔10，所述通气孔10与所述凹形环槽11在轴向方向上位置相对，且所述凹形环槽11经所述通气孔10与所述通孔9气体连通。作为进一步的改进，所述中间支撑衬套3还具有：连通述通气孔10与所述通孔9的空腔12。作为进一步的改进，所述前防尘环2和所述后防尘环7均位于所述中间支撑轴承6和所述中间支撑衬套3之间。作为进一步的改进，所述中间支撑衬套3的内侧布置有中间支撑衬套支撑环4，且所述通气孔10经所述中间支撑衬套支撑环4与所述前防尘环2和所述后防尘环7气体连通。作为进一步的改进，所述空腔12的内部布置有固定支架5。作为进一步的改进，所述空腔12的直径大于所述通孔9的直径。本技术有效地解决了汽车中间传动轴中间支撑前、后密封圈的磨损和老化，造成中间支撑轴承防尘防水失效等问题，提高中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时降低产品的制造成本。如图1和2所示的本技术的实施例，其提供了一种非接触式的中间传动轴中间支撑防尘防水安装结构，包括前防尘环2；中间支撑衬套3；中间支撑衬套支撑环4；固定支架5；后防尘环7。首先，在轴承的前后端增加两个外环面带有多个凹槽的前防尘环2和后防尘环7，防尘环2和后防尘环7上的凹形环槽11与中间支撑衬套支撑环4两端内侧圆柱面组成迷宫式非接触式防尘防水结构，汽车停驶或低速行驶时，外界的灰尘雨水等异物落入凹形环槽11内后从下方通过中间支撑衬套支撑环4和中间支撑衬套3两端排出的通气孔10排到中间支撑衬套3的空腔12，阻止外界的灰尘和雨水等异物进入轴承内部，实现汽车停驶或低速行驶时中间支撑轴承非接触式防尘防水，不存在磨损和老化等问题。另外将中间支撑衬套3中部改为空腔结构，中间支撑衬套3及中间支撑衬套支撑环4两端分别与前防尘环2和后防尘环7上的凹形环槽11对应部位沿圆周增加十几个通孔9，通向中间支撑衬套3的空腔12，在中间支撑衬套3后侧面上沿周边开有十几个通孔9，使中间支撑衬套3的空腔12与外端的通孔9相通，汽车高速行驶时，轴承前后端的前防尘环2和后防尘环7随着传动轴高速旋转，产生的离心力迫使从中间支撑村套支撑环4两端与前防尘环2和后防尘环7之间的间隙进入的灰尘雨水等异物通过中间支撑衬套3及中间支撑衬套支撑环4两端的通气孔进入中间支撑衬套3的空腔12，由于汽车高速行驶时在中间支撑衬套3后侧面形成负压区，将由中间支撑村套3两端通气孔10进入中间支撑衬套3的空腔12的灰尘雨水等异物吸出，阻止外界的灰尘和雨水等异物进入轴承内部，实现汽车高速行驶时中间支撑轴承非接触式防尘防水，不存在磨损和老化等问题，提高了中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时由于充分利用零部件自身结构形成非接触式防尘防水结构，结构简单，成本较低。应了解本技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其包括：经中间支撑轴承(6)连接的中间传动轴轴管总成(1)和万向节叉(8)，其特征在于：所述中间支撑轴承(6)上还具有：环绕布置的中间支撑衬套(3)，位于两端的前防尘环(2)和后防尘环(7)，所述前防尘环(2)和所述后防尘环(7)随所述中间传动轴轴管总成(1)转动且在各自外圆周面上沿轴向布置有多条凹形环槽(11)；所述中间支撑衬套(3)具有：在其后端外圆周具有均匀分布的通孔(9)；和位于前后端内侧的径向布置的通气孔(10)，所述通气孔(10)与所述凹形环槽(11)在轴向方向上位置相对，且所述凹形环槽(11)经所述通气孔(10)与所述通孔(9)气体连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其包括：经中间支撑轴承(6)连接的中间传动轴轴管总成(1)和万向节叉(8)，其特征在于：所述中间支撑轴承(6)上还具有：环绕布置的中间支撑衬套(3)，位于两端的前防尘环(2)和后防尘环(7)，所述前防尘环(2)和所述后防尘环(7)随所述中间传动轴轴管总成(1)转动且在各自外圆周面上沿轴向布置有多条凹形环槽(11)；所述中间支撑衬套(3)具有：在其后端外圆周具有均匀分布的通孔(9)；和位于前后端内侧的径向布置的通气孔(10)，所述通气孔(10)与所述凹形环槽(11)在轴向方向上位置相对，且所述凹形环槽(11)经所述通气孔(10)与所述通孔(9)气体连通。2.如权利要求1所述的一种汽车中间传动轴非接触式中间支撑防尘防水结构，其特征在于：所述中间支撑衬套(3)还具有：连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光仙，陈正江，姜超，左印波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34