传动轴保护支架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种传动轴保护支架装置，包括中间支架、箍带，所述中间支架呈长条形结构，所述中间支架的两端分别固定在两侧车架上；所述箍带呈“U”字形结构，所述箍带的两端分别固定于中间支架的底部，所述箍带与所述中间支架连接后，之间形成用于传动轴穿过的通孔；所述中间支架的中部形成有若干折弯部。本实用新型专利技术通过用于传动轴穿过的箍带固定于中间支架下方，当传动轴脱落时，箍带能将传动轴托住，防止掉在地上带来安全事故；通过中间支架上的若干折弯部，可以有效防止由于制造公差造成的装配应力使中间支架变形甚至断裂的情况，延长其使用寿命。

Transmission shaft protection support device

The utility model relates to the technical field of automobile, in particular relates to a drive shaft protection bracket device, including intermediate support band, the middle bracket is a long strip structure, both ends of the middle bracket are fixed on both sides of the frame; the band was \U\ shaped structure, both ends of the band. The middle bracket are respectively fixed on the bottom of the band is connected with the middle bracket, formed between the through hole for shaft through the middle of the middle bracket; the formation of a number of bends. The utility model is used for the transmission shaft passes through the hoop is fixed on the middle bracket, when the drive shaft is off, the band will hold off the drive shaft, to prevent accidents caused on the ground; through several bending part of the intermediate support, can effectively prevent the assembly to manufacturing tolerances of the stress in the middle bracket deformation and fracture, prolong its service life.

【技术实现步骤摘要】
传动轴保护支架装置
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种传动轴保护支架装置。
技术介绍
目前的传动轴保护支架装置一般结构比较简单，需要侧向安装在车架上时，不能有效防止由于制造公差造成的装配应力使支架变形甚至断裂，且支架结构比较简单，不能合理的利用整车上的空间布置。正是基于上述考虑，本技术设计了一种传动轴保护支架装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了传统的传动轴保护支架侧向安装在车架上时容易被拉扯变形甚至断裂，结构比较简单，不能合理的利用整车上的空间布置的不足，适应现实需要，提供一种传动轴保护支架装置。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：本技术公开了一种传动轴保护支架装置，包括中间支架、箍带，所述中间支架呈长条形结构，所述中间支架的两端分别固定在两侧车架上；所述箍带呈“U”字形结构，所述箍带的两端分别固定于中间支架的底部，所述箍带与所述中间支架连接后，之间形成用于传动轴穿过的通孔；所述中间支架的中部形成有若干折弯部。所述中间支架两端形成有连接块，所述连接块上设有用于螺栓穿过的孔，所述螺栓穿过孔后与车架固定连接。所述箍带的端部形成有连接板，所述连接板上形成有与所述折弯部上连接孔相匹配的螺纹孔。所述连接板的底部设有凸焊螺母，所述凸焊螺母上的螺孔与所述连接板上的螺纹孔同轴等径。所述中间支架上还设有用于固定管路的第一固定孔以及用于固定管路支架的第二固定孔和第三固定孔。本技术的有益效果在于：1.本技术通过用于传动轴穿过的箍带固定于中间支架下方，当传动轴脱落时，箍带能将传动轴托住，防止掉在地上带来安全事故；2.本技术通过中间支架上的若干折弯部，可以有效防止由于制造公差造成的装配应力使中间支架变形甚至断裂的情况，延长其使用寿命；3.本技术通过将用于支撑从发动机端通往尿素箱的水循环管路的管路支架安装在第二、第三固定孔上，同时，将从发动机端通往尿素箱的水循环管路固定于第一固定孔上，不必另开发固定支架，节约成本及车辆布置空间。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图。图中，1中间支架，11连接块，12螺栓，2箍带，3固定螺栓，21连接板，4通孔，5折弯部，6凸焊螺母，71第一固定孔，72第二固定孔，73第三固定孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：参见图1-2。本技术公开了一种传动轴保护支架装置，包括中间支架1、箍带2，所述中间支架1呈长条形结构，所述中间支架1的两端分别固定在两侧车架上；所述箍带2呈“U”字形结构，所述箍带2的两端分别固定于中间支架1的底部，所述箍带2与所述中间支架1连接后，之间形成用于传动轴3穿过的通孔4，所述中间支架1的中部形成有若干折弯部5，本案通过用于传动轴3穿过的箍带2固定于中间支架1下方，当传动轴3脱落时，箍带2能将传动轴3托住，防止掉在地上带来安全事故，同时通过中间支架1上的若干折弯部5，可以有效防止由于制造公差造成的装配应力使中间支架1变形甚至断裂的情况，延长其使用寿命。所述中间支架1两端形成有连接块11，所述连接块11上设有用于螺栓12穿过的孔，所述螺栓12穿过孔后与车架固定连接，中间支架1安装时：将螺栓12穿过两端连接板11上的孔后，将螺栓12固定于车架上即可完成安装，便于安装与拆卸。所述箍带2的端部形成有连接板21，所述连接板21上形成有与所述折弯部5上连接孔51相匹配的螺纹孔，所述连接板21的底部设有凸焊螺母6，所述凸焊螺母6上的螺孔与所述连接板21上的螺纹孔同轴等径，通过固定螺栓3穿过连接孔51后与凸焊螺母6螺纹连接，便于固定螺栓3的安装与拆卸，同时，也便于箍带2的安装与拆卸。所述中间支架1上还设有用于固定管路的第一固定孔71以及用于固定管路支架的第二固定孔72和第三固定孔73，通过将用于支撑从发动机端通往尿素箱的水循环管路的管路支架安装在第二、第三固定孔上，同时，将从发动机端通往尿素箱的水循环管路固定于第一固定孔71上，不必另开发固定支架，节约成本及车辆布置空间。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴保护支架装置，其特征在于：包括中间支架（1）、箍带（2），所述中间支架（1）呈长条形结构，所述中间支架（1）的两端分别固定在两侧车架上；所述箍带（2）呈“U”字形结构，所述箍带（2）的两端分别固定于中间支架（1）的底部，所述箍带（2）与所述中间支架（1）连接后，之间形成用于传动轴（3）穿过的通孔（4）；所述中间支架（1）的中部形成有若干折弯部（5）。

【技术特征摘要】
1.一种传动轴保护支架装置，其特征在于：包括中间支架（1）、箍带（2），所述中间支架（1）呈长条形结构，所述中间支架（1）的两端分别固定在两侧车架上；所述箍带（2）呈“U”字形结构，所述箍带（2）的两端分别固定于中间支架（1）的底部，所述箍带（2）与所述中间支架（1）连接后，之间形成用于传动轴（3）穿过的通孔（4）；所述中间支架（1）的中部形成有若干折弯部（5）。2.根据权利要求1所述的传动轴保护支架装置，其特征在于：所述中间支架（1）两端形成有连接块（11），所述连接块（11）上设有用于螺栓（12）穿过的孔，所述螺栓（12）穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂瑶，乔虹，方强，李郎，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36