一种高效混动热管理系统及方法技术方案

技术编号：41590414 阅读：28 留言：0更新日期：2024-06-07 00:02

本发明专利技术提供一种高效混动热管理系统及方法，包括发动机回路，发动机回路上设置有发动机总成；暖芯回路与发动机回路通过四通调节接头相互连接在一起，以使得暖芯回路和发动机回路相互连通或者隔开；暖芯回路上设置有暖芯芯体和水水换热器；电池包回路通过水水换热器与暖芯回路进行热量交换，电池包回路上设置有电池包和三通水阀，三通水阀用于控制电池包回路与水水换热器相互连通或者隔开；排气余热回收装置用于将发动机排气加热发动机回路或者暖芯回路。本发明专利技术通过利用排气余热提升发动机暖机速度，从而提高发动机效率降低油耗；同时，也可以利用排气余热加热乘员舱及电池包，减少PTC加热器的使用，从而降低整车能耗。

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混动新能源汽车，具体为一种高效混动热管理系统及方法。

技术介绍

1、为了降低整车排放，国家大力发展新能源汽车，而混动新能源是不少车主的第一选择。混动汽车热管理较传统燃油车和纯电汽车热管理更为复杂多变，如何提高整车热管理效率一直是行业的追求目标。

2、当前行业普遍采用的热管理方式较为粗犷，能耗高，舒适性差，有待于进一步突破提升混动系统热管理效率。目前，混动汽车热管理共同特点就是冬季采暖时，若采用发动机冷却水进行乘员舱和电池包加热；由于冬季气温低，发动机水温温升较慢，采用发动机水温给其它区域加热会降低发动机的燃烧效率从而影响整车油耗，且温升速率慢，乘员舱舒适性不高；若采用一个ptc电加热器并结合水水换热器实现乘员舱和电池包加热，由于零部件局限，加热后的水温不会高于85度，温升速率也相对较慢，舒适性同样会受影响。此外，现有的混动汽车热管理方式发动机回路和暖芯回路采用水水换热器进行间接换热的话，换热效率不够高，而且水水换热器体积大，成本高；若发动机回路和暖芯回路相互之间进行直接混热的话，容易出现串水的情况，导致暖风效果...

【技术保护点】

1.一种高效混动热管理系统，其特征在于，具体包括：

2.根据权利要求1所述的一种高效混动热管理系统，其特征在于：所述排气余热回收装置(25)上设置有热交换装置(251)，所述热交换装置(221)用于发动机排气和发动机回路(1)或者暖芯回路(2)的循环水进行热量交换，所述热交换装置(251)的进气端和出气端分别连接排气进气管(253)和排气出气管(254)，所述排气进气管(253)上设置有排气余热控制阀(252)，所述排气余热控制阀(252)用于切换排气进气管(253)与热交换装置(251)相连通或者排气进气管(253)与排气出气管(254)相连通。