一种整体式铝合金汽车传动轴轴承支撑座制造技术

一种整体式铝合金汽车传动轴轴承支撑座，包括固定壳，固定壳为一侧开口的圆柱形壳体，固定壳的内侧安装限位板和橡胶环，固定壳的中部安装弹簧钢环，橡胶环套在弹簧钢环外周，限位板呈弧形，弧的方向朝向固定壳外侧，限位板与橡胶环的侧部配合，固定壳的侧壁上安装数个压紧装置，本实用新型专利技术优化了轴承支撑座的结构，在固定壳内增加了橡胶环，提高了固定壳与轴承的摩擦力，避免了机械式装配使用时间长后装配件之间会互松动和滑移。本实用新型专利技术的限位板与弹簧片配合可以稳定橡胶环受压之后的结构，避免橡胶环由于形变过大而损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴承支撑座,更确切的说是一种整体式铝合金汽车传动轴轴承支撑座。
技术介绍
在汽车工业中，传动轴中间支撑座一般由轴承、轴承支撑座金属件和橡胶件三部分组成。传统的轴承支撑座采用钢板冲压成两个半圆结构，然后通过装配成为一个轴承支撑座。这种结构有两个致命弱点：由于是机械式装配使用时间长后装配件之间会互松动和滑移，尺寸精度差。另外传统的钢板材料对汽车轻量化要求不利。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种整体式铝合金汽车传动轴轴承支撑座，能够解决上述的问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种整体式铝合金汽车传动轴轴承支撑座，包括固定壳，固定壳为一侧开口的圆柱形壳体，固定壳的内侧安装限位板和橡胶环，固定壳的中部安装弹簧钢环，橡胶环套在弹簧钢环外周，限位板呈弧形，弧的方向朝向固定壳外侧，限位板与橡胶环的侧部配合，固定壳的侧壁上安装数个压紧装置，压紧装置包括两个弹簧片，弹簧片呈U形，两个弹簧片的U形开口相对，弹簧片的一侧与定壳连接，弹簧片的另一侧连接限位板，固定壳的两侧均安装一个连接板，连接板上开设通孔。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案:所述橡胶环的一侧安装导向环。所述橡胶环为氯丁橡胶环。本技术的优点在于：本技术优化了轴承支撑座的结构，在固定壳内增加了橡胶环，提高了固定壳与轴承的摩擦力，避免了机械式装配使用时间长后装配件之间会互松动和滑移。本技术的限位板与弹簧片配合可以稳定橡胶环受压之后的结构，避免橡胶环由于形变过大而损坏。本技术的弹簧片可以使限位板在承受橡胶环的压力之后给限位板一个缓冲使限位板可以更好地贴合橡胶环。本技术的限位板呈弧形可以提高限位板与橡胶环连接的稳定性，避免橡胶环从限位板上滑脱。本技术的弹簧片呈U形，两个弹簧片的U形开口相对可以使弹簧片贴合限位板的弧形结构，当弹簧片形变时可以形成一个下凹区域，使限位板更加稳定的与弹簧片配合。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向放大结构示意图；图3为图2的Ⅰ部放大结构示意图。标注部件：1导向环2固定壳3限位板4橡胶环5弹簧钢环6连接板7通孔8弹簧片。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。一种整体式铝合金汽车传动轴轴承支撑座，如图1、图2和图3所示，包括固定壳2，固定壳2为一侧开口的圆柱形壳体，固定壳2的内侧安装限位板3和橡胶环4，固定壳2的中部安装弹簧钢环5，橡胶环4套在弹簧钢环5外周，限位板3呈弧形，弧的方向朝向固定壳2外侧，限位板3与橡胶环4的侧部配合，固定壳2的侧壁上安装数个压紧装置，压紧装置包括两个弹簧片8，弹簧片8呈U形，两个弹簧片8的U形开口相对，弹簧片8的一侧与定壳2连接，弹簧片8的另一侧连接限位板3，固定壳2的两侧均安装一个连接板6，连接板6上开设通孔7。本技术优化了轴承支撑座的结构，在固定壳2内增加了橡胶环4，提高了固定壳2与轴承的摩擦力，避免了机械式装配使用时间长后装配件之间会互松动和滑移。本技术的限位板3与弹簧片8配合可以稳定橡胶环4受压之后的结构，避免橡胶环4由于形变过大而损坏。本技术的弹簧片8可以使限位板3在承受橡胶环4的压力之后给限位板3一个缓冲使限位板3可以更好地贴合橡胶环4。本技术的限位板3呈弧形可以提高限位板3与橡胶环4连接的稳定性，避免橡胶环4从限位板3上滑脱。本技术的弹簧片8呈U形，两个弹簧片8的U形开口相对可以使弹簧片8贴合限位板3的弧形结构，当弹簧片8形变时可以形成一个下凹区域，使限位板3更加稳定的与弹簧片8配合。所述橡胶环4的一侧安装导向环1。本技术的导向环1可以使橡胶环4更加稳定地与轴承配合，导向环1的环形结构可以贴合轴承的外圈，避免轴承从橡胶环4上滑脱。所述橡胶环4为氯丁橡胶环。本技术的橡胶环4为氯丁橡胶环可以使橡胶环4具有高弹性，提高橡胶环4与轴承配合的稳定性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式铝合金汽车传动轴轴承支撑座，其特征在于：包括固定壳(2)，固定壳(2)为一侧开口的圆柱形壳体，固定壳(2)的内侧安装限位板(3)和橡胶环(4)，固定壳(2)的中部安装弹簧钢环(5)，橡胶环(4)套在弹簧钢环(5)外周，限位板(3)呈弧形，弧的方向朝向固定壳(2)外侧，限位板(3)与橡胶环(4)的侧部配合，固定壳(2)的侧壁上安装数个压紧装置，压紧装置包括两个弹簧片(8)，弹簧片(8)呈U形，两个弹簧片(8)的U形开口相对，弹簧片(8)的一侧与定壳(2)连接，弹簧片(8)的另一侧连接限位板(3)，固定壳(2)的两侧均安装一个连接板(6)，连接板(6)上开设通孔(7)。

【技术特征摘要】
1.一种整体式铝合金汽车传动轴轴承支撑座，其特征在于：包括固定壳(2)，固定壳(2)为一侧开口的圆柱形壳体，固定壳(2)的内侧安装限位板(3)和橡胶环(4)，固定壳(2)的中部安装弹簧钢环(5)，橡胶环(4)套在弹簧钢环(5)外周，限位板(3)呈弧形，弧的方向朝向固定壳(2)外侧，限位板(3)与橡胶环(4)的侧部配合，固定壳(2)的侧壁上安装数个压紧装置，压紧装置包括两个弹簧片(8)，弹簧片(8)呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：史俊强，
申请(专利权)人：无锡海特铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32