一种船用中间轴承制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一种船舶机械构件，特别涉及一种船用中间轴承。
技术介绍
近年来，船舶大型化趋势日益显著，主机功率亦随之增加，例如超大型集装箱船上所用的主机，其功率已达到6万～10万千瓦，这使得船舶推进轴系的轴径大幅增加；另一方面，螺旋桨要获得高效率，其转速越来越低，桨叶直径趋于增大，相应的螺旋桨重量趋于越来越重，也导致推进轴系轴径增大，这些都使得轴的重量随着轴径的增大而增加，这就要求轴承的承载能力相应提高，即需要使用大比压中间轴承。目前，我国船舶行业中用于支承中间轴的中间轴承的常见结构大致分为两种类型，具有自动补偿轴线偏移功能的球面自位式中间轴承和滑动式中间轴承，前者的制造工艺复杂、要求高，成本也高，后者的制造工艺及要求较前者简单，成本也低得多，目前船舶上大多使用的是滑动式中间轴承，这种滑动式中间轴承为了能够支承大轴径的中间轴，在轴瓦的内壁上设有一层巴氏合金(又称白合金)内衬，巴氏合金具有耐高温，耐磨损性能较好的特点，一般能够支承大轴径的中间轴，但在中间轴的转速较慢时，中间轴承的润滑性不是很好，容易出现“拉瓦”现象，这使得这种中间轴承在大型船舶上的应用受到影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种有效提高中间轴承的承载能力，并具有一定的自润滑性能，可适应中间轴承低转速的船用中间轴承。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种船用中间轴承，包括轴承座上设置有轴承盖，轴承盖内侧设置有轴承壳架，轴承壳架分为设置在上方的轴承壳架A和设置在下方的轴承壳架B，轴承壳架内侧设置有上方的轴瓦A和下方的轴瓦B；轴瓦B中间设置有油槽，轴瓦内侧设置...
【技术保护点】
一种船用中间轴承，其特征在于：包括轴承座(7)上设置有轴承盖(8)，轴承盖(8)内侧设置有轴承壳架(1)，轴承壳架(1)分为设置在上方的轴承壳架A(1‑1)和设置在下方的轴承壳架B(1‑2)，轴承壳架(1)内侧设置有上方的轴瓦A(2‑1)和下方的轴瓦B(2‑2)；轴瓦B(2‑2)中间设置有油槽(6)，轴瓦A(2‑1)和轴瓦B(2‑2)内侧设置有轴支撑面(3)，轴支撑面(3)包括数个石墨内衬(3‑1)和数个合金内衬(3‑2)组成，石墨内衬(3‑1)和合金内衬(3‑2)交错连接，石墨内衬(3‑1)和合金内衬(3‑2)之间设置有间隙(5)；所述轴承壳架(1)下方外侧设置有对应的两个密封盖(4)。
【技术特征摘要】
1.一种船用中间轴承，其特征在于：包括轴承座(7)上设置有轴承盖(8)，轴承盖(8)内侧设置有轴承壳架(1)，轴承壳架(1)分为设置在上方的轴承壳架A(1-1)和设置在下方的轴承壳架B(1-2)，轴承壳架(1)内侧设置有上方的轴瓦A(2-1)和下方的轴瓦B(2-2)；轴瓦B(2-2)中间设置有油槽(6)，轴瓦A(2-1)和轴瓦B(2-2)内侧设置有轴支撑面(3)，轴支撑面(3)包括数个石墨内衬(3-1)和数个合金内衬(3-2)组成，石墨内衬(3-1)和合金内衬(3-2)交错...
【专利技术属性】
技术研发人员：周树明，俞平，孙小娟，景高伟，
申请(专利权)人：东台友铭船舶配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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