本实用新型专利技术涉及一种船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，包括布置在船的平行中体的前后两端的主碰垫和安装在船首外板、船尾外板的辅助碰垫，所述主碰垫由两个组成一组，每组主碰垫之间通过连接绳相连接，所述船体的上甲板上对应每个主碰垫的位置安装有电动液压护舷绞车和四滚柱导缆器，所述电动液压护舷绞车的卷筒上缠绕钢丝绳，所述钢丝绳绕过四滚柱导缆器与主碰垫相连接，所述四滚柱导缆器通过导缆器支架安装在上甲板上。本实用新型专利技术能够实现主碰垫从结构吃水到压载吃水高度的调整，并将主碰垫控制在舷侧，使船能够在不同吃水状态下的船对船作业和不同潮汐高度下的码头作业。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，具体是指，船对船驳载作业中，当两船旁靠并排装卸货时，为了避免两船直接碰撞造成危险，设置在相互旁靠的两舷之间用于吸收其冲击能量的橡胶护舷和附件。
技术介绍
OCMF对油船间的驳载作业有指导性规则要求。在船对船驳载作业中，当两船旁靠并排装卸货时，为了避免两船直接碰撞造成危险，需要在相互旁靠的两舷之间设置足够吸收其冲击能量的橡胶护舷和附件。规则建议操纵的船舶以其左舷驶近靠泊到直行或停泊的大船的右舷。OCIMF规则建议的护舷系统是由主碰垫和辅助碰垫组成。主碰垫是沿船的平行中体布置，当并排靠泊时提供最大可能的保护。辅助碰垫是在系泊和解泊时用来保护船首外板和船尾外板免受不经意的接触。图1为OCMF规则推荐的布置方式，碰垫安装在操纵的船上，图中显示，在船的平行中体的前后两端布置主碰垫1，主碰垫与船舷之间、主碰垫之间连接有多个索具。这样的配备存在以下问题:—、主碰垫之间连接索具较多；二、碰垫同船侧的距离难以控制；三、OCMF推荐的主碰垫是被索具和眼板固定在船的舷侧，最低漂浮位置在设计吃水线附近。在不同潮汐高度下的码头作业，船舶吃水变化时，主碰垫的位置不能随之调整，如果船对船作业的船的结构吃水线与压载吃水线的高度差非常大，在结构吃水状态下作业，主碰垫就会漂出去很远；在压载吃水下作业，主碰垫会脱离水面，不利于船舶作业控制。上述问题降低了船对船驳载作业时工作的安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，其主碰垫的高度能够根据作业要求调整，适合船在不同吃水状态下的船对船作业和不同潮汐高度下的码头作业。本技术解决上述问题的技术方案如下:一种船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，包括沿船体的长度方向，布置在平行中体的前后两端的主碰垫和安装在船首外板、船尾外板的辅助碰垫，其特征在于:所述主碰垫由两个组成一组，每组主碰垫之间通过连接绳相连接，所述船体的上甲板上对应每个主碰垫的位置安装有电动液压护舷绞车和四滚柱导缆器，所述电动液压护舷绞车的卷筒上缠绕钢丝绳，所述钢丝绳绕过四滚柱导缆器与主碰垫相连接，所述四滚柱导缆器通过导缆器支架安装在上甲板上。进一步，在本技术所述的活动橡胶护舷装置中，所述的主碰垫的数量为4个。本技术中所述主碰垫及辅助碰垫优选采用压力充气式Φ4.5mx6.5m橡胶碰垫或压力充气式Φ2ηιχ3.5m橡胶碰垫中的一种。再进一步，所述导缆器支架的高度为1.9m-2m。较高的导缆器支架能使碰垫提高到接近甲板高度处，便于船东的维护。本技术通过电动液压护舷绞车和四滚柱导缆器来调节控制主碰垫的高度，适合船在不同吃水状态下的船对船作业和不同潮汐高度下的码头作业。较高的导缆器支架能使碰垫提高到接近甲板高度处，便于船东的维护。两组橡胶主碰垫的高度可以根据船舶不同的吃水高度进行调节，在舷侧可调整的高度在压载吃水线和结构吃水线之间。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:1、本技术通过电动液压护舷绞车、四滚轮导缆器和主碰垫吊索等设备来控制主碰垫的高度，使之适应不同的吃水位置，实现主碰垫从结构吃水到压载吃水高度的调整，并将主碰垫控制在舷侧，一直飘浮在船侧附近，对船侧起到很好的保护作用，适合船在不同吃水状态下的船对船作业和不同潮汐高度下的码头作业。2、减少了主碰垫之间连接索具的数量；3、增加了船对船驳载作业时工作的安全性。【附图说明】图1为OCMF规则推荐的主碰垫安装位置示意图。图2为本技术护舷装置的结构示意图。图3为本技术中钢丝绳通过电动液压护舷绞车卷筒和四滚柱导缆器的缠绕示意图。图4为本技术中主碰垫随船舶吃水高度变化进行高度调节的示意图。图5为本技术中主碰垫及辅助碰垫的位置布置图。图6为每组主碰垫及索具的配备示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术做进一步的详细说明，所述实施例并非对技术保护范围的限定，显然，本领域普通技术人员在不需付出创造性劳动的前提下获得其他实施例，这些都属于本技术的保护范围。结合图2至5所示，一种船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，包括沿船体5的长度方向，布置在平行中体的前后两端的主碰垫I和安装在船首外板、船尾外板的辅助碰垫11，所述主碰垫两两位一组，每组主碰垫之间通过连接绳9相连接，所述的主碰垫的数量优选为4个。所述船体的上甲板5a上对应每个主碰垫的位置安装有一组电动液压护舷绞车3和四滚柱导缆器4，所述电动液压护舷绞车的卷筒3a上缠绕钢丝绳2，所述钢丝绳绕过四滚柱导缆器与主碰垫相连接，所述四滚柱导缆器通过导缆器支架4a安装在上甲板上。所述导缆器支架的高度为1.9m-2m。通过卷筒的转动实现主碰垫高度的调整。所述主碰垫及辅助碰垫米用压力充气式Φ4.5mx6.5m橡胶碰垫或压力充气式Φ 2mx3.5m橡胶碰垫中的一种。结合图6所示，在船首方向有安全绳6、短绳7和首绳8，安全绳和短绳通过锚卸扣-转环-锚卸扣与橡胶碰垫端部相连接。安全绳由纤维索和锚卸扣组成，纤维索的一端为绳圈，另一端与锚卸扣相接的绳圈中带索具套环。短绳由纤维索和锚卸扣组成。纤维索的两端绳圈中带索具套环。首绳采用镀锌钢丝绳。钢丝绳的两端绳圈带索具套环。如果用于油船，钢丝绳需替换成纤维索。短绳和首绳间用锚卸扣连接。连接绳的组成:锚卸扣+纤维索+锚卸扣。纤维索的两端绳圈中带索具套环。通过锚卸扣-转环-锚卸扣与橡胶碰垫两头的连接环相连。辅碰垫的安装方式如下:首先将辅助碰垫的安装位置处的舷侧板在碰垫处的一段制作成平行于船舶中心线并垂直于基线，然后在舷侧板上焊接固定眼板，几个普通链环两端配上末端链环和未端卸扣同固定眼板和辅助碰垫相连接。本技术通过电动液压护舷绞车和四滚柱导缆器来调节控制主碰垫的高度，适合船在不同吃水状态下的船对船作业和不同潮汐高度下的码头作业。较高的导缆器支架能使碰垫提高到接近甲板高度处，便于船东的维护。两组橡胶碰垫的高度可以根据船舶不同的吃水高度进行调节，在舷侧可调整的高度在压载吃水线和结构吃水线之间。【主权项】1.一种船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，包括沿船体(5)的长度方向，布置在平行中体的前后两端的主碰垫(I)和安装在船首外板、船尾外板的辅助碰垫(11)，其特征在于: 所述主碰垫由两个组成一组，每组主碰垫之间通过连接绳(9)相连接，所述船体的上甲板(5a)上对应每个主碰垫的位置安装有电动液压护舷绞车(3)和四滚柱导缆器(4)，所述电动液压护舷绞车的卷筒(3a)上缠绕钢丝绳(2)，所述钢丝绳绕过四滚柱导缆器与主碰垫相连接，所述四滚柱导缆器通过导缆器支架(4a)安装在上甲板上。2.根据权利要求1所述的船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，其特征在于: 所述的主碰垫的数量为4个。3.根据权利要求1所述的船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，其特征在于: 所述主碰垫及辅助碰垫采用压力充气式Φ4.5mx6.5m橡胶碰垫或压力充气式Φ 2mx3.5m橡胶碰垫中的一种。4.根据权利要求1所述的船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，其特征在于: 所述导缆器支架的高度为1.9m-2m。【专利摘要】本技术涉及一种船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船对船驳载作业使用的活动橡胶护舷装置，包括沿船体(5)的长度方向，布置在平行中体的前后两端的主碰垫(1)和安装在船首外板、船尾外板的辅助碰垫(11)，其特征在于：所述主碰垫由两个组成一组，每组主碰垫之间通过连接绳(9)相连接，所述船体的上甲板(5a)上对应每个主碰垫的位置安装有电动液压护舷绞车(3)和四滚柱导缆器(4)，所述电动液压护舷绞车的卷筒(3a)上缠绕钢丝绳(2)，所述钢丝绳绕过四滚柱导缆器与主碰垫相连接，所述四滚柱导缆器通过导缆器支架(4a)安装在上甲板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵梅峰，张波，徐德涛，邰洋，夏玉涛，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：上海;31
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