本实用新型专利技术提出一种全回转拖船橡胶护舷装置，包括两根橡胶护舷、护舷架、护舷架钢管、绑扎眼板、转向环、绑扎件和拉紧螺栓螺母组，所述两根橡胶护舷上下平行放入护舷架，护舷架钢管一端固定在护舷架上端，另一端向下倾斜穿入舷墙后截止，端部封板封住护舷架钢管的端口。绑扎件一端固定在护舷架下部的绑扎眼板上，另一端与拉紧螺栓螺母组连接，固定端部封板并拉紧绑扎件。本实用新型专利技术的绑扎件通过拉紧螺栓螺母组可快速的达到收紧状态，操作方便快捷，安全可靠。采用的实心橡胶护舷，具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶橡胶护舷装置，特别涉及一种用于船首升高平台的全回转拖船的橡胶护舷装置。属于船舶工程
技术介绍
橡胶护舷俗称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷和漂浮型橡胶护舷。实心橡胶护舷是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是码头、船坞安装较多的防护装置。在使用过程中通过它的压缩变形来吸收船舶的冲击能量，从而减轻对码头和船舶的破坏作用，大大延长了船舶的使用寿命，故一般用在码头港口上。常见的实心橡胶护舷分为：圆筒型、D型、W型等。拖船是大船的保姆，协助大船离靠泊作业是拖船的常规工作。拖船没有装载货物的货舱，船身不大，但装有大功率的推进主机和拖曳设备，具有\个子小、力气大\的特点。故橡胶护舷是拖船上的必需品，其受力大小直接取决于拖船马力的大小。针对现在拖船马力的日渐增大，对橡胶护舷的要求也越来越高，它的安装方式也越来越受港口业主的重视。橡胶护舷的安装方式需考虑其稳定性、牢固性、方便性，便于安装、维护、拆卸更换等，除此之外，橡胶护舷的安装部件还应注意不能影响拖船的拖曳系统，即不能阻挡缆绳的出缆及带缆。传统的安装方式为橡胶护舷由绑扎件（绑扎带或链条）通过绑扎眼板固定，绑扎眼板安装在护舷架的上下面板上。该安装方式的弊端在于护舷架上面板上的绑扎眼板会阻碍缆绳的工作，所以护缆桥为其必配构件。该安装方式主要用于有首升高操作平台的拖船上。对于没有首升高操作平台的拖船,常采用防磨管代替舷墙面板。在此基础上若还将橡胶护舷的绑扎眼板设置在护舷架的上面板一则不美观二则太累赘。所以，开发出新的全回转拖船的圆筒形橡胶护舷装置，使拖船艏部显得简洁美观，同时又能保证其方便性，是目前船舶护舷的重点研发方向之一。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供一种全回转拖船橡胶护舷装置，使拖船艏部显得简洁美观，该装置安装便捷，同时又能保证其使用的方便性，不影响拖船的拖曳系统，即不影响缆绳的出缆及带缆。本技术的技术方案如下：一种全回转拖船橡胶护舷装置，包括两根橡胶护舷、护舷架、护舷架钢管、绑扎眼板、转向环、绑扎件和拉紧螺栓螺母组，所述两根橡胶护舷上下平行放入护舷架，所述护舷架外侧形状与上下两根圆筒形橡胶护舷的横截面形状匹配，护舷架上端固定在舷墙的顶端上，下端固定在舷侧板上：转向环和绑扎眼板分别固定在在护舷架的中部和下部，护舷架钢管一端固定在护舷架上端，另一端向下倾斜穿入舷墙后截止，端部封板封住护舷架钢管的端口；绑扎件一端固定在护舷架下部的绑扎眼板上，另一端顺次穿过护舷架中部的转向环和端部封板，与拉紧螺栓螺母组连接，拉紧螺栓螺母组穿过端部封板固定端部封板，并拉紧绑扎件，从而将两根橡胶护舷牢固地固定在护舷架上。进一步的，所述护舷架钢管轴心线的倾斜角α=-18°～-22°进一步的，所述橡胶护舷为圆筒形橡胶护舷；进一步的，所述护舷架下端形状为与下部的圆筒形橡胶护舷内侧形状匹配的半圆弧形，护舷架上端形状为与上部的圆筒形橡胶护舷内侧形状匹配的1/4圆弧形，所述1/4圆弧形垂直向上延伸后与舷墙顶板内侧固定连接。进一步的，所述端部封板的底部设置有流水孔；由以上本技术的技术方案可知，本技术与传统的装置相比，其具有以下优势和有益的效果：1.本技术的装置减少了护缆桥部分，船艏部无外露绑扎件，使拖船艏部显得简洁美观，安装便捷，绑扎件使用寿命长，同时又能保证其使用的方便性，不影响拖船的拖曳系统，即不影响缆绳的出缆及带缆。2.本技术的装置采用倾斜设置的护舷架钢管顺着绑扎件的走向，绑扎件通过端部封板中心孔外的拉紧螺栓螺母组收紧，可快速的达到收紧状态，避免磨损绑扎件；并且，护舷架上端垂直向上，端部封板底部设置流水孔，方便护舷架钢管内积水的排出。操作方便快捷，安全可靠。3.本技术采用的实心橡胶护舷，具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A向视图。其中：1-拉紧螺栓螺母组，2-端部封板，3-护舷架钢管，4-舷墙，5-护舷架，6-绑扎件，7-橡胶护舷，8-绑扎眼板，9-舷墙顶板，10-舷侧板，11-流水孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术；如图1和图2所示，本实施例包括包括两根橡胶护舷7、护舷架5、护舷架钢管3、绑扎眼板8、转向环12、绑扎件6和拉紧螺栓螺母组1，橡胶护舷7上下平行放入护舷架5，所述护舷架5外侧形状与上下两根圆筒形橡胶护舷7的横截面形状匹配。护舷架5上端固定在舷墙4的顶端上，下端固定在舷侧板10上。转向环12和绑扎眼板8分别固定在在护舷架5的中部和下部，护舷架钢管3一端固定在护舷架5上端，另一端向下倾斜穿入舷墙4后截止，端部封板2封住护舷架钢管3的端口。护舷架钢管3轴心线的倾斜角α=-18°～-22°，本实施例α=-20°。绑扎件6一端固定在护舷架5下部的绑扎眼板8上，另一端顺次穿过护舷架5中部的转向环12和端部封板2，穿过端部封板2的拉紧螺栓螺母组1与绑扎件6另一端相连，固定端部封板2并拉紧绑扎件6，将两根橡胶护舷7牢固地固定在护舷架5上。橡胶护舷7为圆筒形橡胶护舷。护舷架5下端形状为与下部的圆筒形橡胶护舷内侧形状匹配的半圆弧形，护舷架5上端形状为与上部的圆筒形橡胶护舷内侧形状匹配的1/4圆弧形，所述1/4圆弧形垂直向上延伸后与舷墙顶板12内侧固定连接。-20°倾斜的护舷架钢管3、端部封板2底部设置的流水孔11、护舷架5上部垂直向上端结构均有利于排出积水，延长绑扎件6的使用寿命。综上所述，本实施例的全回转拖船的圆筒形橡胶护舷装置具有多方面的优势，本技术的装置减少了护缆桥部分，使拖船艏部显得简洁美观，安装便捷，同时又能保证其使用的方便性，不影响拖船的拖曳系统，即不影响缆绳的出缆及带缆。采用钢管、端部封板和单头螺栓代替绑扎眼板，绑扎件通过单头螺栓可快速的达到收紧状态，操作方便快捷，安全可靠。采用的实心橡胶护舷，具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点。以上说明书文字与附图仅为对本技术的解释和说明，不以任何形式对本实用新型构成限制和限定，本技术的范围以权利要求书为准，一切不超出本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全回转拖船橡胶护舷装置，包括两根橡胶护舷(7)和护舷架（5），所述两根橡胶护舷(7)上下平行放入护舷架(5)，所述护舷架（5）外侧形状与上下两根圆筒形橡胶护舷(7)的横截面形状匹配，护舷架（5）上端固定在舷墙（4）的顶端上，下端固定在舷侧板(12)上；其特征在于,还包括护舷架钢管（3）、绑扎眼板（8）、转向环（9）、绑扎件（6）和拉紧螺栓螺母组（1），转向环（9）和绑扎眼板(8)分别固定在护舷架(5)的中部和下部，护舷架钢管（3）一端固定在护舷架(5)上端，另一端向下倾斜穿入舷墙(4)后截止，端部封板(2)封住护舷架钢管(3)的端口；绑扎件(6)一端固定在护舷架(5)下部的绑扎眼板(8)上，另一端顺次穿过护舷架(5)中部的转向环（9）和端部封板(2)与拉紧螺栓螺母组（1）连接，拉紧螺栓螺母组（1）穿过端部封板（2）的固定端部封板（2），并拉紧绑扎件(6)，从而将两根橡胶护舷(7)牢固地固定在护舷架（5）上。
【技术特征摘要】
1.一种全回转拖船橡胶护舷装置，包括两根橡胶护舷(7)和护舷架（5），所述两根橡胶
护舷(7)上下平行放入护舷架(5)，所述护舷架（5）外侧形状与上下两根圆筒形橡胶护舷(7)
的横截面形状匹配，护舷架（5）上端固定在舷墙（4）的顶端上，下端固定在舷侧板(12)上；其
特征在于,还包括护舷架钢管（3）、绑扎眼板（8）、转向环（9）、绑扎件（6）和拉紧螺栓螺母组
（1），转向环（9）和绑扎眼板(8)分别固定在护舷架(5)的中部和下部，护舷架钢管（3）一端固
定在护舷架(5)上端，另一端向下倾斜穿入舷墙(4)后截止，端部封板(2)封住护舷架钢管
(3)的端口；绑扎件(6)一端固定在护舷架(5)下部的绑扎眼板(8)上，另一端顺次穿过护舷
架(5)中部的转向环（9）和端部封板(2)与拉紧螺栓螺母组（1）连接，拉紧螺栓螺母组（1）穿
过端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘林伟，
申请(专利权)人：江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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