一种高强度船舶护舷制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高强度船舶护舷，至少包括弹性体，所述的弹性体呈长条状，其横截面呈D型，弹性体的底面贴在船舷上，在其底面的中心部位处设置有倒U型凹槽，弹性体的底面为倾斜状；所述倒U型凹槽中设置有金属的骨架，所述骨架呈倒U型，其外表面与倒U型凹槽的内表面相贴合，骨架底部两边沿与弹性体的左右两侧边相平齐，且上述两边沿与弹性体以及船舷之间共同形成了两个预留焊缝腔，所述骨架的底部两边沿与船舷焊接固定；所述的弹性体中沿轴向均匀分布有安装孔，安装孔中设置有螺栓，螺栓将弹性体和骨架之间进行固定。本实用新型专利技术提供的护舷与船体之间连接牢固、便于安装、耐冲击性强、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术提供了一种船舶护舷，尤其涉及一种高强度、高弹性、轻量化的聚氨酯护舷，属于船舶用品

技术介绍
目前，船舶上采取的护舷装置为拱形橡胶装置，其结构为在拱形橡胶装置内设置有缓冲腔，拱形橡胶装置的底部安装有螺栓，然后通过将螺栓焊接在船体的边沿上来固定整个拱形护舷装置。但是由于拱形橡胶装置中缓冲腔的体积较小，因此在船舶停靠的时候，拱形橡胶装置不能起到很好的缓冲作用，不能最大程度上缓解船舶靠岸时的巨大冲击力，容易对船体造成撞击伤害，并且通过螺栓焊接在船体上时，螺栓与船体之间没有设置空隙，造成了螺栓与船体之间的连接面不平整，紧固性较差，因此拱形橡胶装置在受到撞击时，整个装置会受力不均匀，直接影响到产品的使用寿命和使用效果。
技术实现思路
本技术提供了一种高强度船舶护舷，解决了
技术介绍
中的不足，该护舷与船体之间连接牢固、便于安装、耐冲击性强、使用寿命长。实现本技术上述目的所采用的技术方案为：一种高强度船舶护舷，至少包括弹性体，弹性体中设置有轴向的圆形通孔，且圆形通孔沿弹性体的边沿均匀分布，所述的弹性体呈长条状，其横截面呈D型，弹性体的底面贴在船舷上，在其底面的中心部位处设置有倒U型凹槽，弹性体的底面为倾斜状，由两侧向倒U型凹槽逐渐倾斜，倾斜角≤15°；所述倒U型凹槽中设置有金属的骨架，所述骨架呈倒U型，其外表面与倒U型凹槽的内表面相贴合，骨架底部两边沿与弹性体的左右两侧边相平齐，且上述两边沿与弹性体以及船舷之间共同形成了两个预留焊缝腔，所述骨架的底部两边沿与船舷焊接固定，焊缝堆积于预留焊缝腔内；所述的弹性体中沿轴向均匀分布有安装孔，所述的安装孔位于弹性体的一侧，由弹性体的外表面向内延伸至倒U型凹槽处，所述安装孔的方向与船舷相平行，骨架上与安装孔位于同一直线上的部位处对应设置有通孔，安装孔和通孔中设置有螺栓，螺栓将弹性体和骨架之间进行固定，且安装孔中设置有聚氨酯塞堵条，所述聚氨酯塞堵条顶在螺栓上并将安装孔密封。所述的倒U型凹槽的高度大于弹性体高度的1/3，且小于弹性体高度的2/3。所述圆形通孔的直径不相一致。所述船舷上沿其船体方向设置有两道凸起的限位条，所述限位条分别紧贴在弹性体的左右两侧。与现有技术相比，本技术提供的高强度船舶护舷具有以下优点：1、由于本申请中的骨架为倒U型结构，因此其承受冲击的能力较强，弹性体承受的压力均匀分散在骨架上，因此强度较高。2、由于骨架焊接在船体上，在焊接时需要在骨架与船体之间使用焊条进行熔焊，因此会堆积有焊接缝，本申请中由于弹性体的底面设置成倾斜状，骨架的两边沿与弹性体以及船舷之间共同形成了两个预留焊缝腔，焊缝堆积于预留焊缝腔内，因此能够避免挤压弹性体，以至于对弹性体造成损伤。3、弹性体上设置有安装孔，安装孔内设置有螺栓，弹性体通过螺栓与骨架相固定，本申请中在安装孔中设置有聚氨酯塞堵条，所述聚氨酯塞堵条顶在螺栓上并将安装孔密封，这样一来既能够阻隔水进入安装孔中导致螺栓生锈，又能够顶在螺栓上防止螺栓松脱。附图说明图1为本技术提供的高强度船舶护舷的结构示意图；图2为图1的半剖视图；图中:1-弹性体，2-圆形通孔，3-骨架，4-预留焊缝腔，5-焊缝，6-安装孔，7-螺栓，8-限位条，9-船舷。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术做详细具体的说明，但是本技术的保护范围并不局限于以下实施例。本技术提供的高强度船舶护舷的结构如图1及图2所示，至少包括弹性体1，弹性体1中设置有轴向的圆形通孔2，且圆形通孔2沿弹性体1的边沿均匀分布，所述圆形通孔2的直径不相一致，在本实施例中，有三个大直径圆形通孔和四个小直径圆形通孔。所述的弹性体1呈长条状，其横截面呈D型，弹性体1的底面贴在船舷9上，所述船舷9上沿其船体方向设置有两道凸起的限位条8，所述限位条8分别紧贴在弹性体1的左右两侧，用于对护舷进行限位。弹性体1在其底面的中心部位处设置有倒U型凹槽，所述的倒U型凹槽的高度大于弹性体高度的1/3，且小于弹性体高度的2/3。弹性体1的底面为倾斜状，由两侧向倒U型凹槽逐渐倾斜，倾斜角≤15°，本实施例中倾斜角为8°。所述倒U型凹槽中设置有金属的骨架3，所述骨架3呈倒U型，其外表面与倒U型凹槽的内表面相贴合。骨架3底部两边沿与弹性体的左右两侧边相平齐，且上述两边沿与弹性体1以及船舷9之间共同形成了两个预留焊缝腔4，所述骨架3的底部两边沿与船舷9焊接固定，焊缝5堆积于预留焊缝腔4内。所述的弹性体1中沿轴向均匀分布有安装孔6，所述的安装孔6位于弹性体的一侧，由弹性体1的外表面向内延伸至倒U型凹槽处，所述安装孔6的方向与船舷相平行，骨架3上与安装孔6位于同一直线上的部位处对应设置有通孔，安装孔6和通孔中设置有螺栓7，螺栓7将弹性体1和骨架3之间进行固定，且安装孔6中设置有聚氨酯塞堵条，所述聚氨酯塞堵条顶在螺栓上并将安装孔密封。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度船舶护舷，至少包括弹性体，弹性体中设置有轴向的圆形通孔，且圆形通孔沿弹性体的边沿均匀分布，其特征在于：所述的弹性体呈长条状，其横截面呈D型，弹性体的底面贴在船舷上，在其底面的中心部位处设置有倒U型凹槽，弹性体的底面为倾斜状，由两侧向倒U型凹槽逐渐倾斜，倾斜角≤15°；所述倒U型凹槽中设置有金属的骨架，所述骨架呈倒U型，其外表面与倒U型凹槽的内表面相贴合，骨架底部两边沿与弹性体的左右两侧边相平齐，且上述两边沿与弹性体以及船舷之间共同形成了两个预留焊缝腔，所述骨架的底部两边沿与船舷焊接固定，焊缝堆积于预留焊缝腔内；所述的弹性体中沿轴向均匀分布有安装孔，所述的安装孔位于弹性体的一侧，由弹性体的外表面向内延伸至倒U型凹槽处，所述安装孔的方向与船舷相平行，骨架上与安装孔位于同一直线上的部位处对应设置有通孔，安装孔和通孔中设置有螺栓，螺栓将弹性体和骨架之间进行固定，且安装孔中设置有聚氨酯塞堵条，所述聚氨酯塞堵条顶在螺栓上并将安装孔密封。

【技术特征摘要】
1.一种高强度船舶护舷，至少包括弹性体，弹性体中设置有轴向的圆形通孔，且圆形通孔沿弹性体的边沿均匀分布，其特征在于：所述的弹性体呈长条状，其横截面呈D型，弹性体的底面贴在船舷上，在其底面的中心部位处设置有倒U型凹槽，弹性体的底面为倾斜状，由两侧向倒U型凹槽逐渐倾斜，倾斜角≤15°；所述倒U型凹槽中设置有金属的骨架，所述骨架呈倒U型，其外表面与倒U型凹槽的内表面相贴合，骨架底部两边沿与弹性体的左右两侧边相平齐，且上述两边沿与弹性体以及船舷之间共同形成了两个预留焊缝腔，所述骨架的底部两边沿与船舷焊接固定，焊缝堆积于预留焊缝腔内；所述的弹性体中沿轴向均匀分布有安装孔，所述的安装孔位于弹性体的一侧，由弹性体的外表面向...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋家祥，
申请(专利权)人：湖北诚宇信诺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42