全回转拖船橡胶护舷组件固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全回转拖船橡胶护舷组件固定装置，其绑扎机构包括成对设置的固定座、U型螺栓螺母组件、数个卸扣和数根绑扎带或链条，固定座分别间隔固定在舷墙顶板外缘上及底封板外缘上，一根绑扎带或链条中部压紧在橡胶护舷外侧面上，上下端分别与对应的固定座中部铰。另两根绑扎带或链条上端分别与舷墙顶板外缘上的固定座对应端铰接，下端分别穿过旧轮胎两侧的通孔后通过卸扣与底封板外缘上的固定座两端铰接。本实用新型专利技术使用一对固定座就能同时连接橡胶护舷和旧轮胎不同护舷构件，结构简单，连接方便，明显减少了固定座的数量，降低了本实用新型专利技术的制造和安装成本，显著提高了护舷组件的安装效率。护舷组件的安装效率。护舷组件的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
全回转拖船橡胶护舷组件固定装置


[0001]本技术涉及一种船舶护舷固定装置，尤其是一种将橡胶护舷和轮胎固定在全回转拖船护舷架外的装置，属于特种船舶


技术介绍

[0002]全回转拖船是一种在船舶作业区域协助大型船舶靠港离港的特种船舶，其集大功率、消防、拖带、顶推等功能于一身。橡胶护舷是其实现协靠和顶推作业的重要部件，橡胶护舷不但可以保护全回转拖船船体结构在顶靠过程中不会受到碰撞而变形失效，还可以防止被顶推大型船舶的被顶推区域受挤压变形。全回转拖船的艏部采用W型橡胶护舷或O型橡胶护舷，舷侧采用O 型橡胶护舷和D型橡胶护舷，尾部则采用O型橡胶护舷。根据船东要求，还在橡胶护舷外安装旧轮胎来降低橡胶护舷的损耗延长其工作寿命。O型橡胶护舷通常使用链条或绑扎带通过连接卸扣和分别焊接固定在护舷托架上下侧的一对单孔固定座进行固定，旧轮胎同样还需另一对单孔固定座固定，导致单孔固定座数量较多，增大了全回转拖船护舷装置的制造和安装成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种集橡胶护舷和旧轮胎安装于一体的全回转拖船橡胶护舷组件固定装置。
[0004]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种全回转拖船橡胶护舷组件固定装置，包括多组间隔设置在橡胶护舷和旧轮胎上下的绑扎机构，所述绑扎机构包括成对设置的固定座、U型螺栓螺母组件和数个卸扣，以及数根绑扎带或链条，橡胶护舷内侧面抵靠在舷墙顶板和底封板之间的圆弧封板上，上下成对设置的固定座底部分别间隔固定在所述舷墙顶板外缘上及底封板外缘上；橡胶护舷外侧面上间隔设有半圆弧槽，一根绑扎带或链条中部压紧在所述半圆弧槽中，一根绑扎带或链条上下端分别通过卸扣或U型螺栓螺母组件与对应的固定座中部铰接，从而将橡胶护舷固定在护舷托架外侧上；另两根绑扎带或链条成八字形分布在一根绑扎带或链条的两侧，另两根绑扎带或链条上端分别通过卸扣与舷墙顶板外缘上的固定座对应端铰接，另两根绑扎带或链条下端分别穿过旧轮胎两侧的通孔后通过卸扣与底封板外缘上的固定座两端铰接，从而将旧轮胎悬挂在橡胶护舷外侧。
[0006]本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0007]进一步的，所述固定座为三孔固定座，所述三孔固定座包括底板、弧形板和垂直板，弧形板下端和垂直板下端分别垂直固定在底板上，垂直板一侧边与弧形板内侧中心固定连接，弧形板和垂直板固连成T形结构，垂直板一端和弧形板两端分别设有与卸扣横销匹配的三孔固定座通孔；所述弧形板内侧弧的弦高H与弦长L之比：H/L＝0.18～0.19。
[0008]进一步的，所述固定座为四孔固定座，所述四孔固定座包括底板、一对边板和中间连接板，所述一对边板下端和中间连接板下端分别与底板固定连接，中间连接板两端分别
与一对边板内侧面垂直固定连接，一对边板和中间连接板固连成近似H形结构；中间连接板上设有一对孔距与U型螺栓端头距离匹配的四孔固定座通孔，边板外端分别设有与卸扣横销匹配的四孔固定座通孔；所述一对边板的一端彼此平行，另一端分别向外弯折，弯折角度α＝28
°
～ 42
°
。
[0009]本技术成对设置的三孔固定座或四孔固定座将橡胶护舷和旧轮胎集成绑扎固定在全回转拖船的护舷托架外侧上，从而使用一对固定座就能同时连接橡胶护舷和旧轮胎。结构简单，连接方便，明显减少了固定座的数量，降低了本技术的制造和安装成本，显著提高了护舷组件的安装效率。
[0010]本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例一的结构示意图；
[0012]图2是本技术实施例二的结构示意图；
[0013]图3是实施例一的三孔固定座的结构示意图；
[0014]图4是实施例二的四孔固定座的结构示意图；
[0015]图5是图1的A向放大视图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和两个实施例对本技术作进一步说明，两个实施例均位于全回转拖轮艏部，橡胶护舷均为O型橡胶护舷1，均采用绑扎带来固定O 型橡胶护舷1和旧轮胎2。
[0017]如图1～图5所示，本技术安装在全回转拖船的艏部，包括多组间隔设置在O型橡胶护舷1、旧轮胎2上下的绑扎机构3，绑扎机构3包括固定座、 U型螺栓螺母组件32和数个卸扣33，以及数根绑扎带34，橡胶护舷1内侧面抵靠在舷墙顶板101和底封板102之间的圆弧封板103上，上下成对设置的三孔固定座31A或四孔固定座31B底部分别间隔焊接固定在舷墙顶板101 外缘上及底封板102外缘上。橡胶护舷1外侧面上间隔设有半圆弧槽11，一根绑扎带34中部压紧在半圆弧槽11中。
[0018]在图1和图5所示的实施例一中，一根绑扎带34上下端分别与卸扣本体331铰接，从而将O型橡胶护舷1固定在护舷托架10外侧上。另两根绑扎带 34成八字形分布在一根绑扎带34的两侧，另两根绑扎带34上端分别通过卸扣33与舷墙顶板101外缘上的三孔固定座31A上的卸扣本体332铰接，另两根绑扎带34下端分别穿过旧轮胎2两侧的通孔21后分别与底封板102外缘上的三孔固定座31A两端上的卸扣本体332铰接。从而将旧轮胎2悬挂在O 型橡胶护舷1外侧。
[0019]图3所示实施例一的三孔固定座31A包括底板311、弧形板312和垂直板313，弧形板312下端和垂直板313下端分别垂直焊接固定在底板311上，垂直板313一侧边与弧形板312内侧中心焊接固定，弧形板312和垂直板313 焊接固连成T形结构，垂直板313一端和弧形板32两端分别设有与卸扣横销 331匹配的三孔固定座通孔312A。弧形板32内侧弧的弦高H与弦长L之比： H/L＝0.185，这样的结构便于在三孔固定座31A上通过卸扣33和绑扎带34连接旧轮胎2，也使弧形板32的受力方向与绑扎带34的受力方向一致，延长绑扎带34的使用寿
命。
[0020]图4所示实施例二的四孔固定座31B包括底板311、一对边板312B和中间连接板313B，一对边板312B下端和中间连接板313B下端分别与底板311 固定焊连，中间连接板313B两端分别与一对边板312B内侧面垂直固定焊连，一对边板312B和中间连接板313B焊接固连成近似H形结构。中间连接板 313B上设有一对与孔距与U型螺栓321端头距离匹配的四孔固定座通孔 314B，边板312B外端分别设有与卸扣横销331匹配的四孔固定座通孔314B。采用U型螺栓螺母组件32便于对绑扎带34进行放松或收紧，即使更换的绑扎带34长度不是那么精确也能顺利安装。实施例二的另两根帮扎带34与四孔固定座31B的一对边板312B两端的连接型式与实施例一相同。
[0021]一对边板312B的一端彼此平行，另一端分别向外弯折，弯折角度α＝30
°
。这样的结构便于在四孔固定座31B上通过卸扣33和绑扎带34连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全回转拖船橡胶护舷组件固定装置，其特征在于：包括多组间隔设置在橡胶护舷和旧轮胎上下的绑扎机构，所述绑扎机构包括成对设置的固定座、U型螺栓螺母组件和数个卸扣，以及数根绑扎带或链条，橡胶护舷内侧面抵靠在舷墙顶板和底封板之间的圆弧封板上，上下成对设置的固定座底部分别间隔固定在所述舷墙顶板外缘上及底封板外缘上；橡胶护舷外侧面上间隔设有半圆弧槽，一根绑扎带或链条中部压紧在所述半圆弧槽中，一根绑扎带或链条上下端分别通过卸扣或U型螺栓螺母组件与对应的固定座中部铰接，从而将橡胶护舷固定在护舷托架外侧上；另两根绑扎带或链条成八字形分布在一根绑扎带或链条的两侧，另两根绑扎带或链条上端分别通过卸扣与舷墙顶板外缘上的固定座对应端铰接，另两根绑扎带或链条下端分别穿过旧轮胎两侧的通孔后通过卸扣与底封板外缘上的固定座两端铰接，从而将旧轮胎悬挂在橡胶护舷外侧。2.如权利要求1所述的全回转拖船橡胶护舷组件固定装置，其特征在于：所述固定座为三孔固定座，所述三孔固定座包括底板、弧形板和垂直板，弧形板下端和垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：费玉磊，刘磊，朱彦桦，罗冬冬，
申请(专利权)人：江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：