新型船用挡风板制造技术

本发明专利技术公开了一种新型船用挡风板，包括外板体（1），所述外板体（1）的内部中空，且设有内板体（2），所述外板体（1）内的底部还设有若干气缸（3）和若干支撑柱（4），气缸（3）的伸缩杆均与内板体（2）连接，在气缸（3）的作用下内板体（2）能够升降；所述支撑柱（4）的高度与气缸（3）初始时的高度相等。本发明专利技术中的内板体能够在浪大时通过气缸升起，将更多水挡住，而在海面较平静时，内板体能够收缩到外板体内，此时由支撑柱撑住内板体，气缸停止工作，节约了能耗，而且由于气缸受到的压力较小，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用装置，尤其是涉及一种新型船用挡风板。
技术介绍
船上的挡风板不但能起到挡风的作用，还能起到挡浪的作用。现有的船用挡风板的高度均是固定的，当海上浪较高时，普通高度的挡风板不能将浪挡住，水会打到船内。而若是将挡风板的高度设置的过高，则会影响视线。
技术实现思路
本专利技术为了解决目前挡风板难以满足海上不同环境下使用的问题，为此提供了一种新型船用挡风板，包括外板体1，所述外板体I的内部中空，且设有内板体2，所述外板体I内的底部还设有若干气缸3和若干支撑柱4，气缸3的伸缩杆均与内板体2连接，在气缸3的作用下内板体2能够升降；所述支撑柱4的高度与气缸3初始时的高度相等。本新型船用挡风板，所述气缸3和支撑柱4间隔设置。本专利技术的有益效果是: 本专利技术中的内板体能够在浪大时通过气缸升起，将更多水挡住，而在海面较平静时，内板体能够收缩到外板体内，此时由支撑柱撑住内板体，气缸停止工作，节约了能耗，而且由于气缸受到的压力较小，使用寿命更长。【附图说明】本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中: 图1是本专利技术的示意图。【具体实施方式】本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示的新型船用挡风板，包括外板体1，所述外板体I的内部中空，且设有内板体2，所述外板体I内的底部还设有若干气缸3和若干支撑柱4，气缸3的伸缩杆均与内板体2连接，在气缸3的作用下内板体2能够升降；所述支撑柱4的高度与气缸3初始时的高度相等，且所述气缸3和支撑柱4间隔设置。本专利技术中的内板体能够在浪大时通过气缸升起，将更多水挡住，而在海面较平静时，内板体能够收缩到外板体内，此时由支撑柱撑住内板体，气缸停止工作，节约了能耗，而且由于气缸受到的压力较小，使用寿命更长。本专利技术并不局限于前述的【具体实施方式】。本专利技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。【主权项】1.一种新型船用挡风板，包括外板体(I)，其特征是:所述外板体(I)的内部中空，且设有内板体(2 )，所述外板体(I)内的底部还设有若干气缸(3 )和若干支撑柱(4 )，气缸(3 )的伸缩杆均与内板体(2 )连接，在气缸(3 )的作用下内板体(2 )能够升降；所述支撑柱(4)的高度与气缸(3)初始时的高度相等。2.根据权利要求1所述的新型船用挡风板，其特征是:所述气缸(3)和支撑柱(4)间隔设置。【专利摘要】本专利技术公开了一种新型船用挡风板，包括外板体（1），所述外板体（1）的内部中空，且设有内板体（2），所述外板体（1）内的底部还设有若干气缸（3）和若干支撑柱（4），气缸（3）的伸缩杆均与内板体（2）连接，在气缸（3）的作用下内板体（2）能够升降；所述支撑柱（4）的高度与气缸（3）初始时的高度相等。本专利技术中的内板体能够在浪大时通过气缸升起，将更多水挡住，而在海面较平静时，内板体能够收缩到外板体内，此时由支撑柱撑住内板体，气缸停止工作，节约了能耗，而且由于气缸受到的压力较小，使用寿命更长。【IPC分类】B63B17/00【公开号】CN105035265【申请号】CN201510541385【专利技术人】梅国海 【申请人】江阴市船舶设备制造有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年8月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型船用挡风板，包括外板体（1），其特征是：所述外板体（1）的内部中空，且设有内板体（2），所述外板体（1）内的底部还设有若干气缸（3）和若干支撑柱（4），气缸（3）的伸缩杆均与内板体（2）连接，在气缸（3）的作用下内板体（2）能够升降； 所述支撑柱（4）的高度与气缸（3）初始时的高度相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梅国海，
申请(专利权)人：江阴市船舶设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32