一种汽车中间传动轴中间支撑结构制造技术

一种汽车中间传动轴中间支撑结构，其包括经中间支撑轴承连接的中间传动轴轴管总成和万向节叉，其中：所述中间支撑轴承上还布置有中间支撑衬套，所述中间支撑衬套的横截面呈Ω型布置并包括：与所述中间支撑轴承外壁相对应的底面，和两侧臂，且所述两侧壁的顶部内侧和所述底面之间固定安装有中间支撑环，在所述两侧壁的顶部的外侧固定安装有固定支架，其消除其对中间支撑轴承的轴向冲击力，提高了中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时由于结构简单，成本较低。

A middle support structure for the middle drive shaft of a car

A car in the middle of the drive shaft support structure, which comprises the middle support bearing connecting the intermediate transmission shaft tube assembly and yokes, wherein the middle bearing is also arranged on the middle support sleeve, the cross section of the middle supporting bushing is Omega type arrangement with the intermediate and include: the bottom surface of the outer wall of a bearing support correspondingly, and the two side arms, and between the inside of the top of the two side walls and the bottom surface is fixedly provided with intermediate support ring, outside of the top wall on both sides of the fixed fixed bracket is arranged on the elimination of their intermediate support axial impact force bearing support, improve intermediate drive shaft support bearing life at the same time, because of the simple structure, low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中间传动轴中间支撑结构
本技术关于一种汽车中间传动轴中间支撑结构。
技术介绍
汽车的中间传动轴中间支撑都要求它具有能补偿传动轴的安装误差功能，及适应行驶中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移功能。同时其中橡胶弹性元件还有吸收传动轴振动、降低噪声及承受径向力的功能。目前中间支承由弹性元件、轴承等组成。其中中间支承弹性元件大都是由橡胶衬套来承担的，橡胶衬套的结构为了保证径向支撑刚度，中间支撑橡胶衬套的硬度不能做的太低，导致前后方向的轴向刚度较大，汽车行驶中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移无法抵消，使中间支撑轴承承受较大的轴向冲击力，加速中间支撑轴承的磨损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型结构，可较大的降低中间支撑轴向刚度，降低中间支撑轴承所受的轴向冲击力，提高了中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，且结构简单，成本较低。为实现上述技术目的，本技术提供一种汽车中间传动轴中间支撑结构，其包括经中间支撑轴承连接的中间传动轴轴管总成和万向节叉，其中：所述中间支撑轴承上还布置有中间支撑衬套，所述中间支撑衬套的横截面呈Ω型布置并包括：与所述中间支撑轴承外壁相对应的底面，和两侧臂，且所述两侧壁的顶部内侧和所述底面之间固定安装有中间支撑环，在所述两侧壁的顶部的外侧固定安装有固定支架。作为进一步的改进，所述侧壁具有：向外凸出的圆弧面，和开口端处向内外延伸的顶部凸缘头；所述中间支撑环的侧部与所述圆弧面具有间隙，所述中间支撑环的顶部与所述顶部凸缘头的内段相抵靠卡接接触，所述中间支撑环的底部与所述中间支撑衬套的底面相抵靠接触。作为进一步的改进，所述固定支架的外缘具有向下的翻边，所述翻边与所述顶部凸缘头的外段相抵靠卡接接触，所述固定支架的底面与所述顶部凸缘头的顶面相抵靠接触。作为进一步的改进，在所述中间支撑轴承和所述中间支撑衬套之间还布置有中间支撑衬套支撑环。作为进一步的改进，所述中间支撑轴承的两端分别布置有前防尘环和后防尘环。本技术将中间支撑橡胶衬套做成Ω型断面环状结构，由于Ω型断面环状结构两侧壁前后可自由变形量较大，在保证中间支撑橡胶衬套径向刚度前提下，大大的降低了中间支撑橡胶衬套的轴向刚度，缓冲掉汽车行驶过程中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移，消除其对中间支撑轴承的轴向冲击力，提高了中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时由于结构简单，成本较低。附图说明图1为本技术的装配示意图；和图2为图1中C处的放大示意图。附图标记：中间传动轴轴管总成1；前防尘环2；中间支撑衬套3；中间支撑衬套支撑环4；固定支架5；中间支撑环6；中间支撑轴承7；后防尘环8；万向节叉10。具体实施方式如图1和2所示，本技术提供一种汽车中间传动轴中间支撑结构，其包括经中间支撑轴承7连接的中间传动轴轴管总成1和万向节叉10，其中：所述中间支撑轴承7上还布置有中间支撑衬套3，所述中间支撑衬套3的横截面呈Ω型布置并包括：与所述中间支撑轴承7外壁相对应的底面，和两侧臂，且所述两侧壁的顶部内侧和所述底面之间固定安装有中间支撑环6，在所述两侧壁的顶部的外侧固定安装有固定支架5作为进一步的改进，所述侧壁具有：向外凸出的圆弧面，和开口端处向内外延伸的顶部凸缘头；所述中间支撑环6的侧部与所述圆弧面具有间隙，所述中间支撑环6的顶部与所述顶部凸缘头的内段相抵靠卡接接触，所述中间支撑环6的底部与所述中间支撑衬套3的底面相抵靠接触。作为进一步的改进，所述固定支架5的外缘具有向下的翻边，所述翻边与所述顶部凸缘头的外段相抵靠卡接接触，所述固定支架5的底面与所述顶部凸缘头的顶面相抵靠接触。作为进一步的改进，在所述中间支撑轴承7和所述中间支撑衬套3之间还布置有中间支撑衬套支撑环4。作为进一步的改进，所述中间支撑轴承7的两端分别布置有前防尘环2和后防尘环8。本技术将中间支撑橡胶衬套做成Ω型断面环状结构，由于Ω型断面环状结构两侧壁前后可自由变形量较大，在保证中间支撑橡胶衬套径向刚度前提下，大大的降低了中间支撑橡胶衬套的轴向刚度，缓冲掉汽车行驶过程中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移，消除其对中间支撑轴承的轴向冲击力，提高了中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时由于结构简单，成本较低。本技术提供了一种采用Ω型断面环状结构传动轴中间支撑橡胶衬套的传动轴中间支撑安装结构，包括中间支撑衬套3；中间支撑衬套支撑环4；固定支架5；中间支撑环6。首先，中间支撑橡胶衬套3中部通过中间支撑橡胶衬套支撑环4固定在中间支撑轴承7上，中间支撑橡胶衬套3呈Ω型环外侧中部套在中间支撑环6上，用固定支架5将Ω型环状支撑橡胶衬套3与中间支撑环6固定到一起，由于Ω型断面环状结构两侧壁前后可自由变形量较大，固定支架5将Ω型环状支撑橡胶衬套3外圈压到中间支撑环6上，在保证中间支撑橡胶衬套3径向刚度前提下，大大的降低了中间支撑橡胶衬套3的轴向刚度，缓冲掉汽车行驶过程中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移，消除其对中间支撑轴承的轴向冲击力，提高了中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命。另外带有固定支脚的固定支架5，该环状固定支架两端带有圆弧形向下的翻边，将Ω型环状支撑橡胶衬套3外环固定在中间支撑环6上，防止其在轴向冲击力作用下掉落，并且Ω型环状支撑橡胶衬套3外环被固定支架5固定在中间支撑环6上，使其外环无法径向串动，保证了其径向支撑刚度，由于其装配方便，减化了产品结构，降低了产品的成本。应了解本技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中间传动轴中间支撑结构，其包括经中间支撑轴承(7)连接的中间传动轴轴管总成(1)和万向节叉(10)，其特征在于：所述中间支撑轴承(7)上还布置有中间支撑衬套(3)，所述中间支撑衬套(3)的横截面呈Ω型布置并包括：与所述中间支撑轴承(7)外壁相对应的底面，和两侧臂，且所述两侧壁的顶部内侧和所述底面之间固定安装有中间支撑环(6)，在所述两侧壁的顶部的外侧固定安装有固定支架(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中间传动轴中间支撑结构，其包括经中间支撑轴承(7)连接的中间传动轴轴管总成(1)和万向节叉(10)，其特征在于：所述中间支撑轴承(7)上还布置有中间支撑衬套(3)，所述中间支撑衬套(3)的横截面呈Ω型布置并包括：与所述中间支撑轴承(7)外壁相对应的底面，和两侧臂，且所述两侧壁的顶部内侧和所述底面之间固定安装有中间支撑环(6)，在所述两侧壁的顶部的外侧固定安装有固定支架(5)。2.如权利要求1所述的一种汽车中间传动轴中间支撑结构，其特征在于：所述侧壁具有：向外凸出的圆弧面，和开口端处向内外延伸的顶部凸缘头；所述中间支撑环(6)的侧部与所述圆弧面具有间隙，所述中间支撑环(6)的顶部与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光仙，陈正江，姜超，左印波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34