一种汽车座椅用传动轴的加工工艺及缩花齿用的模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅用传动轴的加工工艺，包括冷镦步骤，冷镦步骤包括以下工艺：S1、对线材的端部进行束尾处理；S2、在束尾端进行缩杆处理；S3、在缩杆的端部倒圆角；S4、缩花齿；S5、成型台阶；S6、切边处理。相比现有技术，免去了束筋齿、整形筋齿、冲孔等步骤，缩花齿一步到位，大大节省了工艺时间，进一步提高效率，节省材料以及提高转动轴质量。另外，本发明专利技术还公开了一种步骤S4中缩花齿用的模具。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件制造行业，尤其涉及用于汽车座椅的一种汽车座椅用传动轴的加工工艺及缩花齿用的模具。
技术介绍
目前，在汽车配件制造行业中，传动轴在制造过程中成型传动花齿主要通过两种方式实现：第一，通过CNC铣出传动花齿；第二，首先压铸成型异形齿筋，之后滚动碾搓成型传动花齿。这两种成型方式都需要采用不同的加工方式，并且金属内部流线不完整且强度不高，加工工序较多，加工效率低下，在加工中浪费大量的材料，不符合企业降低成本的需求，特别是对于不规则外形尺寸，以上两种方式更为不便。针对以上两种加工方式的缺陷，申请人在在先申请的专利文件中公开过一种制作传动轴的冷镦工艺，但是这种工艺不够简单且没有较好解决缩花齿后零件过模后的转动问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提供一种汽车座椅用传动轴的加工工艺，使得加工工艺更为简单，且较好解决了缩花齿后传动轴过模后的转动问题。另外，本专利技术还提供了一种在上述加工工艺中用到的缩花齿用的模具。首先，本专利技术提出一种汽车座椅用传动轴的加工工艺，包括冷镦步骤，所述冷镦步骤包括以下工艺：S1、对线材的端部进行束尾处理；S2、在束尾端进行缩杆处理；S3、在缩杆的端部倒圆角；S4、缩花齿；S5、成型台阶；S6、切边处理。在进一步的技术方案中，在冷镦步骤之前还包括裁切线材步骤。在进一步的技术方案中，在冷镦步骤之后包括钻孔、攻牙、渗碳处理之中的至少一个步骤。本专利技术提出的一种汽车座椅用传动轴的加工工艺，其冷镦步骤中，依次采用束尾、缩杆、倒圆角、缩花齿、成型台阶以及切边处理，依照传动轴的结构形状设计出最简单的成型步骤，相比现有技术，免去了束筋齿、整形筋齿、冲孔等步骤，缩花齿一步到位，大大节省了工艺时间，进一步提高效率，节省材料以及提高转动轴质量。另外，本专利技术还提出一种步骤S4中缩花齿用的模具，包括主模和与之配合使用的冲模，所述主模包括主模套以及设置在主模套内的内模上段、内模中段和内模下段，所述内模上段、内模中段和内模下段内部贯穿有主模顶针，主模顶针的外端设置有主模顶出杆，所述内模中段内设有花齿成型腔；所述冲模包括冲模壳以及设置在冲模壳内的冲模垫块和冲模顶针，冲模顶针设置在冲模垫块的一端；内模下段设有限位杆，所述限位杆设置在内模下段与主模套之间，呈横向和竖向交叉设置。在进一步的技术方案中，所述冲模垫块与冲模顶针相连的端部设有倒角。在进一步的技术方案中，所述主模套与内模下段通过锁块相连。附图说明图1是本专利技术生产流程示意图；图2是本专利技术步骤S1所用模具结构示意图；图3是本专利技术步骤S2所用模具结构示意图；图4是本专利技术步骤S3所用模具结构示意图；图5是本专利技术步骤S4所用模具结构示意图；图6是本专利技术步骤S5所用模具结构示意图；图7是本专利技术步骤S6所用模具结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1-7所示，本专利技术具体实施例提供了一种汽车座椅用传动轴的加工工艺，传动轴上带有花齿，具体加工工艺为：首先，选择合适的尺寸裁切线材，然后进行冷镦工艺，最后进行钻孔、攻牙、渗碳处理以及清洗步骤，得到带花齿的传动轴。冷镦工艺需要冷镦用模具，冷镦用模具设置在冷镦机上。其中，缩花齿用的模具，如图5所示，包括主模和与之配合使用的冲模，所述主模包括主模套4以及设置在主模套4内的内模上段5、内模中段6和内模下段7，所述内模上段5、内模中段6和内模下段7内部贯穿有主模顶针8，主模顶针8的外端设置有主模顶出杆9，所述内模中段6内设有花齿成型腔；所述冲模包括冲模壳1以及设置在冲模壳1内的冲模垫块2和冲模顶针3，冲模顶针3设置在冲模垫块2的一端；内模下段7设有限位杆10，所述限位杆10设置在内模下段7与主模套4之间，呈横向和竖向交叉设置。该特殊结构的限位杆10能够较好解决缩花齿后零件过模后转动问题。其中，冷镦工艺包括以下步骤：S1、对线材的端部进行束尾处理：如图2所示，冲模在工作过程中整体运动且冲模顶针3推着零件进入主模型腔中，起到束尾的作用，主模部分固定在冷镦机上，主模顶出杆9与主模顶针8整体运动，起到推出零件的作用。S2、在束尾端进行缩杆处理：如图3所示，冲模在工作过程中整体运动且冲模顶针3推着零件进入主模型腔中，起到缩杆的作用；主模部分固定在冷镦机上，主模顶出杆9与主模顶针8整体运动，起到推出零件的作用。S3、在缩杆的端部倒圆角：如图4所示，冲模在工作过程中整体运动且冲模顶针3推着零件进入主模型腔中，起到倒圆角的作用；主模部分固定在冷镦机上，主模顶出杆9与主模顶针8整体运动，起到推出零件的作用，其中主模顶针8部分需要做定位装置，需在零件尾部预成型限位点，为解决缩花齿后零件过模后转动问题。S4、缩花齿：如图5所示，冲模在工作过程中整体运动且冲模顶针3推着零件进入主模型腔中，起到缩花齿的作用；主模部分固定在冷镦机上，主模顶出杆9与主模顶针8整体运动，起到推出零件的作用。S5、成型台阶：如图6所示，冲模在工作过程中向前运动，挤压零件成型台阶，冲模顶针3起控制零件上段尺寸作用；主模部分固定在冷镦机上，主模顶出杆9与主模顶针8整体运动，起到推出零件的作用。S6、切边处理：如图7所示，冲模在工作过程中整体运动，起到切边作用；主模部分固定在机器上，主模顶出杆9与主模顶针8整体运动，起到推出零件的作用。其每个工位的作用为：线材(盘条)通过剪刀剪断由夹子夹到步骤S1工位整形，夹子夹料到步骤S2模后束杆成型，夹子夹料至步骤S3模后成型尾部圆角，夹子传至步骤S4成型花齿，夹子传至步骤S5模镦粗头部，夹子夹料至步骤S6模切边不规则台阶。在进一步的技术方案中，在缩花齿步骤之前还包括在线材进行束尾的端部成型限位点的步骤。本专利技术提出的一种汽车座椅用传动轴的加工工艺，其冷镦步骤中，依次采用束尾、缩杆、倒圆角、缩花齿、成型台阶以及切边处理，依照传动轴的结构形状设计出最简单的成型步骤，相比现有技术，免去了束筋齿、整形筋齿、冲孔等步骤，缩花齿一步到位，大大节省了工艺时间，进一步提高效率，节省材料以及提高转动轴质量。本专利技术利用冷镦技术完成所有尺寸，多台阶和成型花齿，以及不规则外型尺寸，本专利技术创造的优点是：节省材料，金属流线完整，增加零件强度，减少加工工序，提高加工效率，特别是限位杆10的合理结构设计，使得成型花齿更为简单。另外，本专利技术实施例还提供了步骤S4中缩花齿用的模具，包括主模和与之配合使用的冲模，所述主模包括主模套4以及设置在主模套4内的内模上段5、内模中段6和内模下段7，所述内模上段5、内模中段6和内模下段7内部贯穿有主模顶针8，主模顶针8的外端设置有主模顶出杆9，所述内模中段6内设有花齿成型腔；所述冲模包括冲模壳1以及设置在冲模壳1内的冲模垫块2和冲模顶针3，冲模顶针3设置在冲模垫块2的一端；内模下段7设有限位杆10，所述限位杆10设置在内模下段7与主模套4之间，呈横向和竖向交叉设置。进一步的，所述冲模垫块2与冲模顶针3相连的端部设有倒角，所述主模套4与内模下段7通过锁块相连。横向和竖向交叉设置限位杆有效解决了缩花齿中由于传动轴结构不对称而带来的转动问题。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅用传动轴的加工工艺，其特征在于，包括冷镦步骤，所述冷镦步骤包括以下工艺：S1、对线材的端部进行束尾处理；S2、在束尾端进行缩杆处理；S3、在缩杆的端部倒圆角；S4、缩花齿；S5、成型台阶；S6、切边处理。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用传动轴的加工工艺，其特征在于，包括冷镦步骤，所述冷镦步骤包括以下工艺：S1、对线材的端部进行束尾处理；S2、在束尾端进行缩杆处理；S3、在缩杆的端部倒圆角；S4、缩花齿；S5、成型台阶；S6、切边处理。2.根据权利要求1所述的汽车座椅用传动轴的加工工艺，其特征在于，在冷镦步骤之前还包括裁切线材步骤。3.根据权利要求2所述的汽车座椅用传动轴的加工工艺，其特征在于，在冷镦步骤之后包括钻孔、攻牙、渗碳处理之中的至少一个步骤。4.一种步骤S4中缩花齿用的模具，其特征在于，包括主模和与之配合使用的冲模，所述主模包括主模套(4)以及设置在主模套(4)内的内模上段(5)、内模中段(6)和内模下段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，杨天昊，
申请(专利权)人：苏州工业园区新凯精密五金有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32