轮式起重机底盘用多桥驱动装置及轮式起重机底盘制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮式起重机底盘用多桥驱动装置及轮式起重机底盘，其中轮式起重机底盘用多桥驱动装置包括发动机(1)、变速箱(2)、分动箱(3)和至少五个驱动桥，发动机(1)与变速箱(2)连接，变速箱(2)与分动箱(3)连接，分动箱(3)上设有取力口，至少五个驱动桥中的至少一个通过传动轴与取力口连接，其余驱动桥通过传动轴依次连接，以使分动箱(3)输出的动力通过各个传动轴传递至对应的驱动桥上。本实用新型专利技术设有至少五个驱动桥，相比于传统的四桥驱动，增加了驱动桥数量，在同样路面附着条件下，驱动力更大，爬坡能力更强，能有效避免重载时驱动力不足和轮胎打滑现象，提高底盘对复杂路面的适应能力。

Multi bridge drive and wheel crane chassis for wheel crane chassis

The utility model relates to a wheeled crane chassis with multiple axle driving device and the wheel crane chassis, the chassis with multi axle wheel crane driving device comprises a motor (1), transmission (2), transfer case (3) and at least five drive axle, engine gearbox (1) and (2) connection. The gearbox (2) and the transfer case (3) connection (3) is provided with a transfer case power, at least five of the drive axle and at least one of the drive shaft and the power port, the rest of the driving axle in turn connected by a transmission shaft, so that the transfer case (3) output power through the transmission shaft transmission to the corresponding drive axle. The utility model is provided with at least five axles, compared to the traditional four axle drive, increase the number of drive axle, in the same conditions attached to the road, a greater driving force, climbing ability, can effectively avoid the lack of driving force and tire slip phenomenon of heavy load, improve the ability to adapt to the complexity of the road chassis.

【技术实现步骤摘要】
轮式起重机底盘用多桥驱动装置及轮式起重机底盘
本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种轮式起重机底盘用多桥驱动装置及轮式起重机底盘。
技术介绍
随着现代工业以及装备制造业的发展，超大吨位起重机转场运输的工况日渐增多。同时，由于超大吨位起重机用途的多样性，要求起重机底盘能适应多种路面的运输需求，尤其是山地、丘陵、砂石路面等对底盘的运载能力要求更高。然而，在实际运输过程中，由于路面起伏较大，底盘车身较长等原因，在车辆行驶过程中会出现部分驱动桥轮胎悬空现象，剩余驱动桥动力不足，进而导致重载爬坡能力不足；同时，由于山地、砂石等路面附着系数不足，造成部分驱动轮打滑，发动机动力难以得到充分发挥，降低了转场效率，造成诸多不便。因此，有必要开发一种多桥驱动的起重机，以提高重载状态的转场效率，解决驱动不足问题。现有技术中，超大吨位起重机底盘主要的驱动布置形式有两种：一种是四桥驱动，四桥驱动的布置相对简单，然而受驱动桥最大输入扭矩限制，仅有四桥驱动不能充分发挥发动机的扭矩，在变速箱最低档状态需要限制发动机扭矩，由于发动机动力不能得以充分输出，整机爬坡能力难以满足超大吨位起重机的重载需求，且由于车身较长，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮式起重机底盘用多桥驱动装置，其特征在于，包括发动机(1)、变速箱(2)、分动箱(3)和至少五个驱动桥，所述发动机(1)与所述变速箱(2)连接，所述变速箱(2)与所述分动箱(3)连接，所述分动箱(3)上设有取力口，至少五个所述驱动桥中的至少一个通过传动轴与所述取力口连接，其余所述驱动桥通过传动轴依次连接，以使所述分动箱(3)输出的动力通过各个所述传动轴传递至对应的所述驱动桥上。

【技术特征摘要】
1.一种轮式起重机底盘用多桥驱动装置，其特征在于，包括发动机(1)、变速箱(2)、分动箱(3)和至少五个驱动桥，所述发动机(1)与所述变速箱(2)连接，所述变速箱(2)与所述分动箱(3)连接，所述分动箱(3)上设有取力口，至少五个所述驱动桥中的至少一个通过传动轴与所述取力口连接，其余所述驱动桥通过传动轴依次连接，以使所述分动箱(3)输出的动力通过各个所述传动轴传递至对应的所述驱动桥上。2.根据权利要求1所述的轮式起重机底盘用多桥驱动装置，其特征在于，所述驱动桥包括五个或六个。3.根据权利要求1所述的轮式起重机底盘用多桥驱动装置，其特征在于，所述取力口包括设置在所述分动箱(3)前端的第一取力口和设置在所述分动箱(3)后端的第二取力口，以通过所述第一取力口和所述第二取力口分别与所述驱动桥连接。4.根据权利要求3所述的轮式起重机底盘用多桥驱动装置，其特征在于，所述驱动桥包括至少一个贯通桥和至少两个非贯通桥，所述贯通桥具有输入端和输出端，所述非贯通桥具有输入端，所述贯通桥的输入端与所述第一取力口、所述第二取力口或者与相邻的所述贯通桥的输出端连接，所述非贯通桥的输入端与所述第一取力口、所述第二取力口或者与相邻的所述贯通桥的输出端连接。5.根据权利要求3所述的轮式起重机底盘用多桥驱动装置，其特征在于，设置在所述第一取力口一侧的所述驱动桥的数量与连接在所述第二取力口一侧的所述驱动桥的数量相同。6.根据权利要求3所述的轮式起重机底盘用多桥驱动装置，其特征在于，所述驱动桥包括第一贯通桥(4)、第二贯通桥(5)和第一非贯通桥(6)，所述第一贯通桥(4)与所述第一取力口连接，所述第二贯通桥(5)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：马云旺，李金玺，马飞，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32