汽车起重机底盘制造技术

一种汽车起重机底盘，包括车架、前悬挂、后悬挂、变速箱及多个车桥，变速箱设置在车架上，前悬挂与后悬挂连接在车架与车桥之间，所述变速箱具有一超低速挡位，且所述前悬挂与后悬挂均为采用平衡梁加钢板弹簧的弹性悬挂的悬挂形式。由于变速箱具有一超低速挡位，能在工地上使驾驶员不需要不断地采刹车来使车辆移动到指定的位置工作，只需将变速箱操纵手柄挂在超低速爬行挡自动完成，能使车俩准确定位，减少驾驶员的劳动强度；前、后悬挂全部均采用平衡梁加钢板弹簧的弹性悬挂的悬挂形式，使得车辆行驶时能增加车辆的行驶平顺性，提高驾驶员的乘坐舒适性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种起重机的底盘，特别是关于一种汽车起重机的底盘。
技术介绍
随着我国起重机行业新产品、新技术的不断发展，竞争越来越激烈，终端用户对产品的要求也越来越高。其中汽车起重机是将起重机安装在通用或专用汽车底盘上，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。汽车起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时伸出支腿保持稳定，起重量的范围很大，可从8吨 1000吨，底盘的车轴数，可从 2 10根，是产量最大，使用最广泛的起重机类型。原有的汽车起重机底盘在工地上工作时，主要是靠驾驶员不断地采刹车、打方向盘将车辆慢慢地移动到指定的位置然后再开始工作，操作起来非常麻烦，操作强度大；另一方面对于多轴汽车起重机底盘而言(五轴以上)，一般采用前悬挂为平衡梁加钢板弹簧的弹性悬挂，后悬挂为刚性平衡梁悬挂，或者前悬挂为油气悬挂，后悬挂为平衡梁加钢板弹簧的弹性悬挂，在公路上行驶时，前者行驶时的乘坐舒适性显然不理想，后者的油气悬挂需要调节，成本较高，调节起来又很不方便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车起重机底盘，以降低汽车起重机底盘在工地上移动到指定位置时驾驶员的操作强度，并使车辆行驶时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毓明，胡湘华，刘劲松，钟志强，莫鹏举，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：