一种汽车中控台线束保护支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控台线束保护支架，解决了由于汽车内线束较为密集，需要安装较多支架的问题，其技术方案要点是：一种汽车中控台线束保护支架，包括与中控台的背板连接的支架本体，所述支架本体包括底架以及连接在底架上的盖体，所述底架的侧壁设置有供盖体连接的支撑翻边，所述底架、支撑翻边与盖体围合形成供线束穿设的第一通道，所述底架位于第一通道的下方设置有凹陷部，所述支撑翻边上对称开设有与凹陷部连通的连接孔，所述凹陷部与连接孔形成与第一通道方向不同的第二通道，所述第二通道位于第一通道的正下方，达到了可供向来两个方向的线束进行固定，能够减少了中控台背板上支架的安装数量。

A wire harness protection bracket in a car

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控台线束保护支架
本技术涉及汽车零配件，特别涉及一种汽车中控台线束保护支架。
技术介绍
汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都安排在中控台上。汽车中控台对车身的控制一般是通过连接在中控台上的汽车线束实现的。线束一般依靠扎带进行捆绑固定，然后再安装在中控台后方的背板上。如图2所示，就是一种中控台的背板1，背板1的两侧还对称设置有两挂耳11。但是线束用扎带进行捆绑后再固定的方式，线束难免会与背板发生摩擦，造成磨损；且在安装过程中，大线径的线束时常会出现扭曲的现象，其方向很难保证，这样的线束布置不仅不美观，而且可靠性降低。为了提高线束布置的安全性，授权公告号为CN20308675U的专利公开了一种汽车线束的护线盒，包括呈拱形结构并与汽车底板中通道配合的护线盒本体，所述护线盒本体上设有供线束通过的过线槽，所述过线槽的上方还设有护线盖，通过防护盖与防护盒的配合，装配快捷，线束穿入过线槽并通过护线盖将其固定住，进而起到了固定线束的作用，避免线束与车身钣金件的摩擦，起到保护线束的目的。但是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中控台线束保护支架，包括与中控台的背板(1)连接的支架本体，其特征在于，所述支架本体包括底架(4)以及连接在底架(4)上的盖体(5)，所述底架(4)的侧壁设置有供盖体(5)连接的支撑翻边(41)，所述底架(4)、支撑翻边(41)与盖体(5)围合形成供线束穿设的第一通道(7)，所述底架(4)位于第一通道(7)的下方设置有凹陷部(45)，所述支撑翻边(41)上对称开设有与凹陷部(45)连通的连接孔(451)，所述凹陷部(45)与连接孔(451)形成与第一通道(7)方向不同的第二通道(8)，所述第二通道(8)位于第一通道(7)的正下方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控台线束保护支架，包括与中控台的背板(1)连接的支架本体，其特征在于，所述支架本体包括底架(4)以及连接在底架(4)上的盖体(5)，所述底架(4)的侧壁设置有供盖体(5)连接的支撑翻边(41)，所述底架(4)、支撑翻边(41)与盖体(5)围合形成供线束穿设的第一通道(7)，所述底架(4)位于第一通道(7)的下方设置有凹陷部(45)，所述支撑翻边(41)上对称开设有与凹陷部(45)连通的连接孔(451)，所述凹陷部(45)与连接孔(451)形成与第一通道(7)方向不同的第二通道(8)，所述第二通道(8)位于第一通道(7)的正下方。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控台线束保护支架，其特征在于，所述底架(4)上设置有与背板(1)通过焊接螺栓(2)连接的安装架(413)，所述背板(1)与底架(4)位于安装架(413)的两侧对称卡接有限位架(9)，所述限位架(9)包括抵接在凹陷部(45)下方的第一阶梯部(91)、第二阶梯部(92)以及转向部(93)，所述第一阶梯部(91)上设置有限制底板滑移的限位凸条(911)，所述限位凸条(911)抵接在连接孔(451)的端口。3.根据权利要求2所述的一种汽车中控台线束保护支架，其特征在于，所述转向部(93)的中部形成供盖体(5)卡接的限位槽(931)，所述限位槽(931)的两侧形成第一凸起部(932)并卡接在盖体(5)的两侧边。4.根据权利要求2所述的一种汽车中控台线束保护支架，其特征在于，所述底架(4)位于凹陷部(45)的两侧对称设置有向盖体(5)方向凸起的压线条(46)，所述压线条(46)开设有第一扎带孔(461)，所述第二阶梯部(92)与压线条(46)之间形成供扎带穿设的保护槽(463)。5.根据权利要求1所述的一种汽车中控台线束保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利敏，
申请(专利权)人：宁波天安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33