一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路及控制方法，使能信号采集电路，用于采集多个不同类型的上电使能信号，使能信号隔离转换电路，用于解析上电使能信号的状态信息，电源开关驱动电路，用于在接收到上电信号对应的电压或电流信号时，向电源开关执行电路发送上电驱动信号；电源开关执行电路，用于根据电源开关驱动电路发送的上电驱动信号导通电路，以使电机控制器的低压输入电源上电。本发明专利技术利用分立器件搭配实现逻辑上电功能，上电前，电机控制器完全没有静态功耗，静态功耗相比现有电源管理芯片方案成本更低，静态功耗更小，更省电。

A multi performance enabled electric circuit and control method for electric vehicles

The invention discloses an electric vehicle multiple performance enable logic circuit and control method, which can be used to collect the signal acquisition circuit, a plurality of different types of power on the enable signal, enable signal isolation circuit, for the analysis of power to state information signal, the power switch driver circuit used in the received voltage or current signals corresponding to electrical signal, when the switch execution circuit sends electrical driving signal to the power supply; the power switch executive circuit, according to the power switch driver circuit sends on electric driving signal conduction circuit, so that the low input power supply controller on electric machine. The invention realizes the function of logic and power on the basis of discrete device collocation. Before the power on, the motor controller has no static power consumption. Compared with the existing power management chip, the static power consumption is lower, the static power consumption is smaller, and the electricity is saved.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路及控制方法
本专利技术涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路及控制方法。
技术介绍
在新能源汽车生产如火如荼的时代背景下，电动汽车发展越来越广泛。电动汽车在整车功能设计时，对车载所有部件上电时序以及上电条件进行相应约束，以使整车达到最安全的工作状态。对电机控制器而言，要求其能够实时响应各种上电使能信号，随即开启电源，给控制器供电。本专利技术的专利技术人发现：对于目前已有技术中，大部分均通过控制相应的电源管理芯片来实现，但是电源芯片成本较高，且在休眠状态下，电源芯片本身存在静态功耗，可能会导致电机控制器静态功耗不能满足整车要求。现有技术中虽然能够解决逻辑上电功能，但其方案实现成本较高，不利于今后项目量产。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种能够满足逻辑上电功能的解决方案，且静态功耗相比现有电源管理芯片方案更低，成本更有优势。根据本专利技术的一方面，提供了一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路，包括：使能信号采集电路、使能信号隔离转换电路、电源开关驱动电路和电源开关执行电路；其中，使能信号采集电路，用于采集多个不同类型的上电使能信号，并将采集到的上电使能信号输出到使能信号隔离转换电路；使能信号隔离转换电路，用于隔离输入的多个上电使能信号，解析上电使能信号的状态信息，并将解析出的状态信息转换为相应的电压或电流信号输出至电源开关驱动电路；电源开关驱动电路，用于在接收到上电信号对应的电压或电流信号时，向电源开关执行电路发送上电驱动信号；电源开关执行电路，用于根据电源开关驱动电路发送的上电驱动信号导通电路，以使电机控制器的低压输入电源上电。进一步地，所述上电使能信号包括整车点火信号KL15、充电时唤醒信号WAKEUP和CAN通讯网络中的唤醒信号CANWAKE。进一步地，使能信号隔离转换电路包括多个支路，每个支路包括一个上电使能信号输入端和至少一个二极管，每个支路的二极管的负极并联。进一步地，所述上电使能信号的状态信息为有效状态和无效状态；所述使能信号隔离转换电路还用于在解析出的状态信息为有效状态时，输出上电信号对应的电压信号至电源开关驱动电路。进一步地，上电信号对应的电压信号为高电平信号或低电平信号。进一步地，所述上电使能信号的状态信息为有效状态和无效状态；所述使能信号隔离转换电路还用于在解析出的状态信息为有效状态时，输出上电信号对应的电流信号至电源开关驱动电路。进一步地，所述电源开关执行电路包括开关，所述开关在接收到上电驱动信号时闭合，在接收到下电驱动信号时断开，所述开关与电机控制器的低压输入电源串联。进一步地，所述开关为金属氧化物晶体管，所述电源开关驱动电路用于在接收到的上电信号时向金属氧化物晶体管发送导通电平信号。根据本专利技术的另一方面，提供了一种电动汽车，包括电机控制器，还包括上述任一所述的电动汽车多性能使能逻辑上电电路。根据本专利技术的另一方面，提供了一种电动汽车多性能使能逻辑上电控制方法，包括：使能信号采集电路采集多个不同类型的上电使能信号，并将采集到的上电使能信号输出到使能信号隔离转换电路；使能信号隔离转换电路隔离输入的多个上电使能信号，解析上电使能信号的状态信息，并将解析出的状态信息转换为相应的电压或电流信号输出至电源开关驱动电路；电源开关驱动电路在接收到上电信号对应的电压或电流信号时，向电源开关执行电路发送上电驱动信号；电源开关执行电路根据电源开关驱动电路发送的上电驱动信号导通电路，以使电机控制器的低压输入电源上电。综上所述，本专利技术提供了一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路及控制方法，通过使能信号采集电路采集多个不同类型的上电使能信号，并将采集到的上电使能信号输出到使能信号隔离转换电路；通过使能信号隔离转换电路隔离输入的多个上电使能信号，解析上电使能信号的状态信息，并将解析出的状态信息转换为相应的电压或电流信号输出至电源开关驱动电路；通过电源开关驱动电路在接收到上电信号对应的电压或电流信号时，向电源开关执行电路发送上电驱动信号；通过电源开关执行电路根据电源开关驱动电路发送的上电驱动信号导通电路，以使电机控制器的低压输入电源上电。本专利技术利用分立器件搭配实现逻辑上电功能，相对于现有的电源管理芯片方案，成本更低；本专利技术通过切断电源负载，使得静态功耗降至最低；上电前，电机控制器完全没有静态功耗，静态功耗相比现有电源管理芯片方案成本更低，静态功耗更小，更省电。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本专利技术实施例提供的电动汽车多性能使能逻辑上电电路的结构框图；图2是本专利技术实施例提供的使能信号隔离转换电路的原理图；图3是本专利技术实施例提供电动汽车多性能使能逻辑上电控制方法的流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。在电动汽车的整车系统中，主要包含几大部件：整车控制器(VCU，VehicleControlUnit)、电机控制器(MCU，MotorControlUnit)和电池管理系统(BMS，BatteryManagementSystem)。还包括驱动电机、充电机以及其他相关辅件。电动汽车整车控制器VCU是电动汽车动力系统的总成控制器，负责协调发动机、驱动电机、变速箱、动力电池等各部件的工作，具有提高车辆的动力性能、安全性能和经济性等作用。电机控制器MCU作为主要部件，用于接收整车相关使能信号以及整车控制器VCU的相关指令，并进行相应处理，以实现驾驶员的操作意图。具体的，电机控制器MCU根据VCU的指令，控制电机的旋转状态。MCU是电动汽车特有的核心功率电子单元，通过接收VCU的车辆行驶控制指令，控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。同时，MCU具有电机系统故障诊断保护和存储功能。在整机下电时，由于电机控制器尚有部分工作要完成，不能马上下电。电机控制器MCU的低压供电系统中包含有低压输入电源，将整个电机控制器的低压输入电源断电后，电机控制器进入待机状态，此时电机控制器的静态功耗降至最低值。本专利技术提供了一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路，以实现降低静态功耗。如图1所示，电动汽车多性能使能逻辑上电电路包括：使能信号采集电路100，用于采集多个不同类型的上电使能信号，并将采集到的上电使能信号输出到使能信号隔离转换电路；使能信号隔离转换电路200，用于隔离输入的多个上电使能信号，解析上电使能信号的状态信息，并将解析出的状态信息转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路，其特征在于，包括：使能信号采集电路、使能信号隔离转换电路、电源开关驱动电路和电源开关执行电路；其中，使能信号采集电路，用于采集多个不同类型的上电使能信号，并将采集到的上电使能信号输出到使能信号隔离转换电路；使能信号隔离转换电路，用于隔离输入的多个上电使能信号，解析上电使能信号的状态信息，并将解析出的状态信息转换为相应的电压或电流信号输出至电源开关驱动电路；电源开关驱动电路，用于在接收到上电信号对应的电压或电流信号时，向电源开关执行电路发送上电驱动信号；电源开关执行电路，用于根据电源开关驱动电路发送的上电驱动信号导通电路，以使电机控制器的低压输入电源上电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路，其特征在于，包括：使能信号采集电路、使能信号隔离转换电路、电源开关驱动电路和电源开关执行电路；其中，使能信号采集电路，用于采集多个不同类型的上电使能信号，并将采集到的上电使能信号输出到使能信号隔离转换电路；使能信号隔离转换电路，用于隔离输入的多个上电使能信号，解析上电使能信号的状态信息，并将解析出的状态信息转换为相应的电压或电流信号输出至电源开关驱动电路；电源开关驱动电路，用于在接收到上电信号对应的电压或电流信号时，向电源开关执行电路发送上电驱动信号；电源开关执行电路，用于根据电源开关驱动电路发送的上电驱动信号导通电路，以使电机控制器的低压输入电源上电。2.根据权利要求1所述的电动汽车多性能使能逻辑上电电路，其特征在于，所述上电使能信号包括整车点火信号KL15、充电时唤醒信号WAKEUP和CAN通讯网络中的唤醒信号CANWAKE。3.根据权利要求1所述的电动汽车多性能使能逻辑上电电路，其特征在于，使能信号隔离转换电路包括多个支路，每个支路包括一个上电使能信号输入端和至少一个二极管，每个支路的二极管的负极并联。4.根据权利要求1所述的电动汽车多性能使能逻辑上电电路，其特征在于，所述上电使能信号的状态信息为有效状态和无效状态；所述使能信号隔离转换电路还用于在解析出的状态信息为有效状态时，输出上电信号对应的电压信号至电源开关驱动电路。5.根据权利要求4所述的电动汽车多性能使能逻辑上电电路，其特征在于，上...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂星星，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33