一种管路固定管夹制造技术

本申请公开了一种管路固定管夹，包括管夹本体，其特征在于：所述管夹本体内设有多个夹口，所述夹口具有不同的口径，并适于夹持不同直径的管线；所述夹口内设有胶条，所述胶条包括第一胶段和第二胶段，所述第一胶段适于小口径的所述夹口，所述第二胶段适于大口径的所述夹口；所述第一胶段内设有多个间隔分布的第一凸条，所述第二胶段内设有多个间隔分布的第二凸条和第三凸条，所述第二凸条高于所述第三凸条，所述第二凸条和所述第三凸条在所述第二胶段上交替间隔分布。本申请提供了一种管路固定管夹，能适应不同直径大小的管路，在固定管路的同时不会对管路造成损伤，且能有效减缓管路与管夹的震动效果，减免管路与管夹之间摩擦所带来的噪音。带来的噪音。带来的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种管路固定管夹


[0001]本申请涉及汽车零配件
，特别涉及一种管路固定管夹。

技术介绍

[0002]汽车在生产的过程中往往会涉及到大量管路和线束的排布和安装，为了防止管路和线束的窜动，而对汽车上的其他零部件造成影响，所以汽车生产厂家常常会利用管夹夹或紧固件将管路和线束固定起来，但目前的管夹存在以下缺陷：
[0003](1)现有的管夹与管路间难免会产生间隙，在汽车行驶过程中管路与管夹发生碰撞会产生噪音，造成驾驶人员和乘坐人员的困扰。
[0004](2)现有的管夹为使管路稳固的固定，通常会采用倒刺和倒钩等设置将管路牢牢的固定，虽然达到了固定效果，但倒刺和倒钩由于均有硬度，且由于抵紧配合，因此在使用过程中线束与管夹摩擦难免会对管路造成损坏，使得管路中的电线暴露在外从而影响其正常使用。
[0005](3)现有的管夹基本为不同型号的管路量身定制，即无法适用于不同型号的管路，对每款不同直径的管路均需重新订制，增加了生产成本。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种管路固定管夹，能适应不同直径大小的管路，在固定管路的同时不会对管路造成损伤，且能有效减缓管路与管夹的震动效果，减免管路与管夹之间摩擦所带来的噪音。
[0007]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：包括管夹本体，其特征在于：所述管夹本体内设有多个夹口，所述夹口具有不同的口径，并适于夹持不同直径的管线；
[0008]所述夹口内设有胶条，所述胶条包括第一胶段和第二胶段，所述第一胶段适于小口径的所述夹口，所述第二胶段适于大口径的所述夹口；
[0009]所述第一胶段内设有多个间隔分布的第一凸条，所述第二胶段内设有多个间隔分布的第二凸条和第三凸条，所述第二凸条高于所述第三凸条，所述第二凸条和所述第三凸条在所述第二胶段上交替间隔分布。
[0010]作为改进，多个所述夹口相互连通，所述胶条一体化制成，所述胶条与所述管夹本体一体化成型。
[0011]通过所述改进，胶条一体化设置能极大的提高胶条的生产效率以及节省生产成本，胶条与管夹本体一体成型，无需装配且连接牢靠，可提升安装人员的安装效率，节省人力成本。
[0012]作为改进，所述管夹本体内还设有多个限位孔，所述限位孔与所述夹口相连通，所述胶条上设有延伸至所述限位孔内且与所述限位孔相适配的限位头。
[0013]通过所述改进，能精确的限定胶条的位置，防止其抖动，进而能更稳固的固定管路。
[0014]作为改进，所述管夹本体内还开设有与所述夹口连通的通孔，所述胶条通过所述通孔延伸至所述管夹本体外。
[0015]通过所述改进，进一步固定胶条的位置，且能将管路在汽车行驶过程中的晃动传递至管夹本体外，提升抗震性，同时能方便的对胶条进行拆装。
[0016]作为改进，所述通孔内设有限位槽，所述限位槽限制所述胶条在竖直方向上的移动。
[0017]通过所述改进，胶条的上端位于限位槽内，能对下侧限位条起到支撑的作用，防止其与夹口贴合不紧密从而脱落。
[0018]作为改进，所述第二凸条的高度为所述第三凸条的高度的1.5～2倍。
[0019]通过所述改进，凸条为弹性，能根据不同直径大小的管路进行伸缩，从而能对不同型号的管路进行固定，且凸条质地柔软，不会对管路造成损伤。
[0020]作为改进，所述管夹本体包括上管夹和下管夹，所述上管夹和所述下管夹构成所述夹口，所述胶条的数量为两个且分别设置在所述上管夹内和所述下管夹内；所述上管夹上设有卡扣，所述下管夹上设有与卡扣卡接配合的卡接块；所述上管夹的一端可相对所述下管夹的一端转动，所述上管夹的另一端与所述下管夹的另一端卡接配合。
[0021]通过所述改进，上管夹和下管夹间隔设置易于调节夹口的大小，可通过上管夹与下管夹的间隔距离以进一步的适配各种直径大小的管路；卡扣与卡接块卡接配合能进一步提升上管夹与下管夹的抵紧效果，提升对管路的固定效果；上管夹的一端可相对下管夹的一端转动，上管夹的另一端与下管夹的另一端卡接配合后可限定上管夹与下管夹脱离连接，保证上管夹与下管夹始终保持连接。
[0022]作为改进，所述上管夹的一端与所述下管夹的一端转动连接。
[0023]通过所述改进，能保真上管夹与下管夹配合连接的同时，在一定程度上可以对不同直径大小的管路进行固定。
[0024]作为改进，所述上管夹与所述下管夹一体成型，所述上管夹的一端与所述下管夹的一端固定连接，且所述上管夹的一端与所述下管夹的一端形成折弯部。
[0025]通过所述改进，管夹本体一体化制造，能极大的提高生产效率，同时无需后续的装配，且折弯部能提供弹力回复力，在对管路进行固定后，管夹本体能自动将管路进一步的固定加紧。
[0026]作为改进，所述下管夹的另一端上设有卡钩，所述上管夹的另一端设有卡槽，所述卡钩与所述卡槽卡接配合后限定所述上管夹与所述下管夹转动的最大角度。
[0027]通过所述改进，既能保证上管夹与下管夹能转动的同时限定其最大转动角度，防止上管夹与下管夹超出最大转动角度时会对管夹本体造成损伤。
[0028]作为改进，所述管夹本体上开设有多个开孔，所述管夹本体上还开设有安装孔，所述安装孔内设有与车体固定连接的装配机构。
[0029]通过所述改进，在管夹本体上开设开孔能最大程度的节省原料，减轻管夹本体的重量，减少车辆的负载；且管夹本体上设有装配机构，能提升与车体安装的效率。
[0030]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：通过第一胶段和第二胶段适用于不同直径大小的管路，以适用于不同型号汽车上的管路，而现有的汽车型号众多，管路直径大小不一，管夹本体上的管夹很可能与管路直径以及数量不匹配而无法装配，而第一胶段能使
用绝大多数的管路，第二胶段由于第二凸条和第三凸条交替间隔分布，因此使相同口径大小夹口内的第二凸条与第三凸条处于一个平衡的数量，当放入直径较大的管路时，第二凸条由于具有弹性且数量不多，因此通过与第三凸条的配合也可夹紧直径较大的管路，而放入直径较小的管路时，第二凸条也足以将其固定；胶条的质地柔软，在固定管路的同时不会对管路造成损伤，且能减免管路与管夹本体之间摩擦的噪音和提升抗震性；胶条本身具有一定的弹性，因此能适应不同直径的管路，通过胶体本身的形变对不同直径大小的管路进行夹紧固定。
附图说明
[0031]图1为本技术整体结构正视方向的轴测图；
[0032]图2为本技术整体结构后视方向的轴测图；
[0033]图3为本技术中省去胶条后的轴测图；
[0034]图4为胶条的轴测图。
[0035]图中：1、管夹本体；11、上管夹；12、下管夹；2、夹口；21、限位孔；22、限位头；3、通孔；31、限位槽；4、胶条；41、第一凸条；42、第二凸条；43、第三凸条；51、卡扣；52、卡接块；6、折弯部；71、卡槽；72、卡钩；8、开孔；9、安装孔；91、装配机构；92、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管路固定管夹，包括管夹本体，其特征在于：所述管夹本体内设有多个夹口，所述夹口具有不同的口径，并适于夹持不同直径的管线；所述夹口内设有胶条，所述胶条包括第一胶段和第二胶段，所述第一胶段适于小口径的所述夹口，所述第二胶段适于大口径的所述夹口；所述第一胶段内设有多个间隔分布的第一凸条，所述第二胶段内设有多个间隔分布的第二凸条和第三凸条，所述第二凸条高于所述第三凸条，所述第二凸条和所述第三凸条在所述第二胶段上交替间隔分布。2.如权利要求1所述的一种管路固定管夹，其特征在于：多个所述夹口相互连通，所述胶条一体化制成，所述胶条与所述管夹本体一体化成型。3.如权利要求1所述的一种管路固定管夹，其特征在于：所述管夹本体内还设有多个限位孔，所述限位孔与所述夹口相连通，所述胶条上设有延伸至所述限位孔内且与所述限位孔相适配的限位头。4.如权利要求1所述的一种管路固定管夹，其特征在于：所述管夹本体内还开设有与所述夹口连通的通孔，所述胶条通过所述通孔延伸至所述管夹本体外。5.如权利要求4所述的一种管路固定管夹，其特征在于：所述通孔内设有限位槽，所述限位槽限制所述胶条在竖直方向上的移动。6.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟忠，
申请(专利权)人：宁波天安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：