本申请公开了一种固定管夹，包括管夹本体和连接体，所述管夹本体内设有夹口，所述连接体包括底板和装配件，所述管夹本体包括限位板，所述连接体适于通过所述装配件与车体连接，所述管夹本体通过所述限位板和所述底板的配合与所述连接体连接，当所述车体发生碰撞时，所述限位板可相对所述底板移动。本申请的提供了一种固定管夹，可防止车体发生碰撞时，管夹内的管路受外力冲击损坏而影响正常使用。管夹内的管路受外力冲击损坏而影响正常使用。管夹内的管路受外力冲击损坏而影响正常使用。
【技术实现步骤摘要】
一种固定管夹
[0001]本申请涉及汽车零配件
，特别涉及一种固定管夹。
技术介绍
[0002]汽车在生产的过程中往往会涉及到大量管路和线束的排布和安装，为了防止管路和线束的窜动，而对汽车上的其他零部件造成影响，所以汽车生产厂家常常会利用管夹夹或紧固件将管路和线束固定起来，但目前的管夹存在以下缺陷：
[0003](1)管夹通过连接体与车体连接，而管夹与连接体基本均采用固定连接，而当车体发生碰撞使得车体剧烈晃动时，由于管夹与连接体为固定连接，在车体晃动时无法通过相对移动来减缓冲击力，因此会造成管路的损伤。
[0004](2)现有的管夹为使管路稳固的固定，通常会采用倒刺和倒钩等设置将管路牢牢的固定，虽然达到了固定效果，但倒刺和倒钩由于均有硬度，且由于抵紧配合，因此在使用过程中线束与管夹摩擦难免会对管路造成损坏，使得管路中的电线暴露在外从而影响其正常使用。
[0005](3)现有的管夹基本为不同型号的管路量身定制，即无法适用于不同型号的管路，对每款不同直径的管路均需重新订制，增加了生产成本。
技术实现思路
[0006]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种固定管夹，当车体发生碰撞时，固定管夹可相对车体移动，从而减缓车体晃动带来的冲击力，避免管夹内的夹口受外力冲击损坏而影响正常使用。
[0007]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：包括管夹本体和连接体，所述管夹本体内设有夹口，所述连接体包括底板和装配件，所述管夹本体包括限位板，所述连接体适于通过所述装配件与车体连接，所述管夹本体通过所述限位板和所述底板的配合与所述连接体连接，当所述车体发生碰撞时，所述限位板可相对所述底板移动。
[0008]作为改进，所述管夹本体上还设有限位卡扣，所述底板与所述限位卡扣卡接配合，所述限位板与所述底板配合连接限制所述管夹本体移动。
[0009]通过所述改进，限位卡扣与底板卡接能初步限制管夹本体只能横向移动，限位板进一步限制管夹本体移动，当车辆发生碰撞时，通过限位板与底板的相对移动可缓冲压力，避免管路破损。
[0010]作为改进，所述限位板上设有限位部，所述底板底部设有开槽，所述限位部伸入至所述开槽内限制所述管夹本体移动。
[0011]通过所述改进，通过在底板底部开设开槽和限位板上设有限位部，可保证管夹本体顶部与底板的底部紧密贴合，提升管夹本体与底板的卡接效果，防止管夹本体与底板之间的打滑以及晃动。
[0012]作为改进，所述限位部上设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面位于所述限位
部的一端，所述第二斜面位于所述限位部的另一端；所述开槽内设有分别与所述第一斜面和所述第二斜面相适配的第三斜面和第四斜面，当所述限位板受所述底板挤压时，所述限位板往远离所述底板一端移动。
[0013]通过所述改进，当限位部伸入至开槽内时，限位部上的第一斜面和第二斜面分别与开槽内的第三斜面和第四斜面相抵接，可限制限位板移动；当车体发生碰撞时，由于车体晃动导致底板与管夹本体之间发生相对摩擦，限位板可通过第一斜面与第三斜面的滑动、第二斜面与第四斜面的滑动使得限位板往远离底板的方向移动，进而通过限位板与底板之间的相对移动减缓车体碰撞带来的冲击力，避免管路破损，甚至在冲击过大时，限位部与底板可脱离连接。
[0014]作为改进，所述限位板为弹性材料制成，所述限位板始终具有向上的形变力。
[0015]通过所述改进，限位板无需其他机构即可使限位部自动伸入至开槽内，完成对限位板的限位，且该机构简单，加工方便，使用寿命长。
[0016]作为改进，所述限位卡扣包括卡钩，所述卡钩始终具有向下的形变力，所述卡钩限制所述底板在竖向位置上移动。
[0017]通过所述改进，能减少底板与管夹本体之间的连接间隙，且限制底板在竖向位置上的移动，防止管夹本体与底板之间的晃动。
[0018]作为改进，所述限位卡扣的数量为若干个，若干个所述限位卡扣分别布设于所述管夹本体的两侧和一端，且位于所述管夹本体一端的所述限位卡扣限制所述底板往所述管夹本体的一端方向移动。
[0019]通过所述改进，限制管夹本体只能横向移动，且位于一端的限位卡扣能限制管夹本体在横向位置上移动的极限位置，确定管夹本体与底板的连接位置且防止管夹本体滑出底板的连接范围之外。
[0020]作为改进，所述连接体还包括设于底板上的支撑板，所述支撑板上设有装配件，所述装配件包括底盘和限位销，所述限位销上设有卡接槽和固定柱。
[0021]通过所述改进，底盘可使装配件相对车体旋转，方便其安装；限位销上的卡接槽和固定柱能进一步加固连接体与车体的连接，增加抗震动性。
[0022]作为改进，所述底板的底部向下延伸有若干个凸块。
[0023]通过所述改进，由于卡钩具有弹性，因此可通过凸块使得底板与管夹本体的抵紧配合更加紧密，同时凸块可增加底板底面与管夹本体店面之间的摩擦力，避免打滑现象的发生。
[0024]作为改进，所述夹口的数量为若干个，若干个所述夹口相互连通，所述夹口内设有胶条，所述胶条一体化设置且所述胶条与所述夹口贴合设置。
[0025]通过所述改进，胶条一体化设置能极大的提高胶条的生产效率以及节省生产成本，胶条与管夹本体的装配简单，可提升安装人员的安装效率，节省人力成本；胶条的质地柔软，在固定管路的同时不会对管路造成损伤，且能减免管路与管夹本体之间摩擦的噪音和提升抗震性；胶条本身具有一定的弹性，因此能适应不同直径的管路，通过胶体本身的形变对不同直径大小的管路进行夹紧固定。
[0026]作为改进，所述管夹本体内还设有若干个限位孔，所述限位孔与所述夹口相连通，所述胶条上设有延伸至所述限位孔内且与所述限位孔相适配的限位头。
[0027]通过所述改进，能精确的限定胶条的位置，防止其抖动，进而能更稳固的固定管路。
[0028]作为改进，所述胶条往内侧方向延伸有若干个间隔均匀分布的凸条，若干个所述凸条厚度一致且所述凸条设于所述夹口内。
[0029]通过所述改进，凸条为弹性，能根据不同直径大小的管路进行伸缩，从而能对不同型号的管路进行固定，且凸条质地柔软，不会对管路造成损伤。
[0030]作为改进，所述管夹本体包括上管夹和下管夹，所述上管夹和所述下管夹构成所述夹口，所述胶条的数量为两个且分别设置在所述上管夹内和所述下管夹内；所述上管夹的一端可相对所述下管夹的一端转动，所述上管夹的另一端与所述下管夹的另一端卡接配合。
[0031]通过所述改进，上管夹和下管夹间隔设置易于调节夹口的大小，可通过上管夹与下管夹的间隔距离以进一步的适配各种直径大小的管路；限位卡扣与卡接块卡接配合能进一步提升上管夹与下管夹的抵紧效果，提升对管路的固定效果；上管夹的一端可相对下管夹的一端转动，上管夹的另一端与下管夹的另一端卡接配合后可限定上管夹与下管夹脱离连接，保证上管夹与下管夹始终保持连接。
[0032]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：管夹本体与连接体分开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固定管夹，其特征在于：包括管夹本体和连接体，所述管夹本体内设有夹口，所述连接体包括底板和装配件，所述管夹本体包括限位板，所述连接体适于通过所述装配件与车体连接，所述管夹本体通过所述限位板和所述底板的配合与所述连接体连接，当所述车体发生碰撞时，所述限位板可相对所述底板移动。2.如权利要求1所述的一种固定管夹，其特征在于：所述管夹本体上还设有限位卡扣，所述底板与所述限位卡扣卡接配合，所述限位板与所述底板配合连接限制所述管夹本体移动。3.如权利要求1所述的一种固定管夹，其特征在于：所述限位板上设有限位部，所述底板底部设有开槽，所述限位部伸入至所述开槽内限制所述管夹本体移动。4.如权利要求3所述的一种固定管夹，其特征在于：所述限位部上设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面位于所述限位部的一端，所述第二斜面位于所述限位部的另一端；所述开槽内设有分别与所述第一斜面和所述第二斜面相适配的第三斜面和第四斜面，当所述限位板受所述底板挤压时，所述限位板往远离所述底板一端移动。5.如权利要求4所述的一种固定管夹，其特征在于：所述限位板为弹性材料制成...
【专利技术属性】
技术研发人员：董伟忠，
申请(专利权)人：宁波天安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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