市政减速带制造技术
【技术实现步骤摘要】
市政减速带
本技术涉及市政工程领域，特别是一种市政减速带。
技术介绍
在市政工程中，减速带具有使得经过的车辆减速的效果，现有的减速带大都是直接由一条状的减速带本体构成，减速带本体有截面成弧形的，也有截面呈中间直线两侧斜线的，减速带一般设置与公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。现有的减速带直接包括一减速带本体，其无论是快速通过的车辆还是慢速通过的车辆均可感觉强烈的颠簸感，其虽然起到了警示减速的作用，对于快速通过的车辆使得其内部颠簸可以迫使其下次再过减速带时减速通过，因为如果不减速还会引起强烈的颠簸感，但是对于到减速带处知道减速的车辆来说，其本身减速已经符合了本段道路通行的要求，但是仍然会使得车辆内部颠簸感严重，影响了车内人员的舒适性。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种市政减速带，有效解决了现有减速带无法识别车辆的快慢，不能根据车辆的快慢而自动调整减速带本体高度，使得快速通过的车辆颠簸严重，而慢速通过的车辆颠簸轻微的问题。本技术包括减速带本体和减速带本体下方地面上设置的可通过减速带本体的安装槽...
【技术保护点】
市政减速带，包括减速带本体（1）和减速带本体（1）下方地面（2）上设置的可通过减速带本体（1）的安装槽（3），其特征在于，所述安装槽（3）的底面和减速带本体（1）之间连接有多个第一伸缩杆（4），所述第一伸缩杆（4）由固定在安装槽（3）底面上的套筒（401）和竖向滑动连接在套筒（401）内的活动杆（402）构成，活动杆（402）上端固定在减速带本体（1）上，所述套筒（401）内设有上端封闭的滑槽（5），所述活动杆（402）下端径向伸出有竖向滑动连接在滑槽（5）内的滑块（6），所述套筒（401）和减速带本体（1）之间连接有套在活动杆（402）上的第一弹簧（7），套筒（401）外...
【技术特征摘要】
1.市政减速带，包括减速带本体（1）和减速带本体（1）下方地面（2）上设置的可通过减速带本体（1）的安装槽（3），其特征在于，所述安装槽（3）的底面和减速带本体（1）之间连接有多个第一伸缩杆（4），所述第一伸缩杆（4）由固定在安装槽（3）底面上的套筒（401）和竖向滑动连接在套筒（401）内的活动杆（402）构成，活动杆（402）上端固定在减速带本体（1）上，所述套筒（401）内设有上端封闭的滑槽（5），所述活动杆（402）下端径向伸出有竖向滑动连接在滑槽（5）内的滑块（6），所述套筒（401）和减速带本体（1）之间连接有套在活动杆（402）上的第一弹簧（7），套筒（401）外圆面上开有连通其内腔的置于滑槽（5）上方的固定槽（8），所述活动杆（402）面朝固定槽（8）的一侧上开有竖向依次相接排列的弧形槽（9），所述弧形槽（9）一侧的活动杆（402）上开有竖向依次相接排列的面朝固定槽（8）的棘齿（10），所述棘齿（10）开口向下，所述固定槽（8）内设有转动连接在套筒（401）内的转轴（11），所述转轴（11）上套固有固定筒（12），所述固定筒（12）上固定有朝着弧形槽（9）斜向下的第二伸缩杆（13），所述第二伸缩杆（13...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。