一种抗碎防脱落减速带单元和抗碎防脱落减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗碎防脱落减速带单元和抗碎防脱落减速带。包括减速带本体，减速带本体两端通过钉子固定于路面，所述的减速带本体内设置有支撑杆，所述的支撑杆上设置膨胀螺丝，所述的膨胀螺丝穿过支撑杆中心并穿出减速带本体底部，穿出减速带本体部分固定于路面内，所述的支撑杆上水平设有金属片，金属片插入减速带本体中。穿出减速带本体底部的膨胀螺丝与路面固定连接，连通固定于本体内的支撑杆一起用于抵抗车辆对减速带横向的作用力，使得减速带不容易产生位移或整块脱离，大大增加了减速带的寿命。

Anti crushing anti falling speed reduction belt unit and anti crushing and anti falling speed belt

The utility model discloses an anti crushing and anti dropping speed reducing belt unit and an anti crushing and anti dropping speed reducing belt. Including the deceleration strip body, deceleration zone of both ends of the body fixed on the nail through the pavement, the deceleration zone is arranged in the support bar and the supporting rod are arranged on the expansion screws, the expansion screw passes through the supporting rod center and through the deceleration zone at the bottom of the body, through the deceleration zone body part is fixed on the pavement, support bar level has a metal sheet wherein the metal inserted in the body deceleration zone. Through the decelerating screw and is fixedly connected with the bottom of the main body of the pavement, is fixed on the supporting rod of the body together to resist the lateral force of the vehicle deceleration zone, the deceleration zone is not easy to have the whole displacement or detachment, greatly increasing the speed with life.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速带，尤其涉及一种抗碎防脱落减速带。
技术介绍
减速带是一个文明的设施，也是一个容易损坏车辆的设施，现有的减速带通过固定钉子固定于路面上，由于汽车在接触或驶离减速带的时期会给予减速带一个很强的横向作用力，而现有的减速带难以抵抗水平方向的作用力，因此经常出现破损情况，容易出现地面固定钉子扎破轮胎的隐患。而且现有的减速带之间没有连接，为独立固定于地面单元，单独承受的汽车负荷较大，容易直接整块脱落。为了应付减速带不可靠而带来的维修频繁的问题，部分地方在施工时不顾及车辆行驶安全而选择铺多条平行的减速带的方式来达到有效警示司机的效果。但是频繁的减速给车辆的底盘和避震系统带来了很大的负荷。底盘方面异响的问题占到汽车修理案例的很大一部分，而减速带的频繁设置往往是产生这类汽车维修问题的很大因素。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种新型的抗碎防脱落减速带。本技术的抗碎防脱落减速带单元，包括减速带本体，减速带本体两端通过钉子固定于路面，所述的减速带本体内设置有支撑杆，所述的支撑杆上设置膨胀螺丝，所述的膨胀螺丝穿过支撑杆中心并穿出减速带本体底部，穿出减速带本体部分固定于路面内，所述的支撑杆上水平设有金属片，金属片插入减速带本体中。优选的，所述的减速带本体呈弓形，所述的弓形表面设置有条形槽，所述的条形槽内设置有反光材料或荧光材料。优选的，所述的减速带本体为橡胶，所述的橡胶内填充有钢丝。优选的，所述的膨胀螺丝垂直于路面设置，或与路面呈角度，所述的角度为大于等于45°的锐角。优选的，所述的膨胀螺丝与路面呈角度时，所述的膨胀螺丝共两组，两组膨胀螺丝交替排列，且与路面所成角度相同，角度方向相反。优选的，所述的膨胀螺丝穿出减速带本体的长度大于8cm。一种抗碎防脱落减速带由所述的减速带单元组合而成，互相紧邻的速带单元的支撑杆相互连接。优选的，所述的支撑杆上设有销孔，所述的支撑杆通过销子互相连接。优选的，所述的支撑杆为空心圆孔。优选的，所述的抗碎防脱落减速带还包括设在减速带两边的警示柱，所述的警示柱上涂有荧光材料。穿出减速带本体底部的膨胀螺丝与路面固定连接，连通固定于本体内的支撑杆一起用于抵抗车辆对减速带横向的作用力，使得减速带不容易产生位移或整块脱离，大大增加了减速带的寿命。本技术的减速带上设有反光或荧光材料，用于警示司机，优选的本技术的减速带两边还设置有警示柱，用于更好的警示司机。附图说明图1为本技术的减速带内部结构示意图；图2为本技术的支撑杆结构示意图；图3为本技术的减速带条形槽示意图；图4为本技术的支撑杆连接示意图；图中，减速带本体1、支撑杆2、膨胀螺丝3、金属片4、条形槽5、固定钉6、销孔、销子8。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。如图1和2所示，本技术的抗碎防脱落减速带单元包括减速带本体1，减速带本体两端通过固定钉6固定于路面，所述的减速带本体1内设置有支撑杆2，所述的支撑杆2上对称斜穿有两组不同朝向的膨胀螺丝3，不同朝向的膨胀螺丝3交替排列，所述的膨胀螺丝3均穿过支撑杆2中心并穿出减速带本体1底部，所述的支撑杆2上水平设有金属片4，金属片4插入减速带本体1中。穿出减速带本体的膨胀螺丝与路面固定连接，用于抵抗车辆对减速带横向的作用力，使得减速带不容易产生位移或整块脱离，大大增加了减速带的使用寿命。支撑杆起到支撑膨胀螺丝的作用；减速带本体为实心结构，支撑杆上的金属片4插入减速带本体1中，使支撑杆更好的固定在减速带本体内。在图1中所述的支撑杆为空心杆，在图2中，所述的支撑杆为实心空心杆。可选的，所述的膨胀螺丝3也可垂直固定于路面内，依靠支撑杆2和膨胀螺丝3的连接来抵抗横向的作用力。如图3所示，优选的，所述的减速带本体1呈弓形，所述的弓形表面设置有条形槽5，所述的条形槽5内设置有反光材料或荧光材料。反光材料或荧光材料警示司机此处有减速带。优选的，所述的膨胀螺丝3与水平面所成锐角≥45°。所述的膨胀螺丝3穿出减速带本体1的长度大于8cm。优选的，所述的减速带本体为橡胶，所述的橡胶内填充有钢丝。钢丝用于增强减速带的强度。本技术还公开了一种抗碎防脱落减速带由所述的抗碎防脱落减速带单元组合而成，互相紧邻的减速带单元共用一根支撑杆2或者互相紧邻的减速带单元之间的支撑杆2互相连接。如图4所示，优选的，所述的支撑杆2两端上设有销孔7，所述的支撑杆通过销子8互相连接。优选的，所述的抗碎防脱落减速带还包括设在在减速带两边的警示柱，所述的警示柱上涂有荧光材料。以方便在夜晚提示司机此处路面安装有减速带。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗碎防脱落减速带单元，包括减速带本体，减速带本体两端通过钉子固定于路面，其特征在于所述的减速带本体内设置有支撑杆，所述的支撑杆上设置膨胀螺丝，所述的膨胀螺丝穿过支撑杆中心并穿出减速带本体底部，穿出减速带本体部分固定于路面内，所述的支撑杆上水平设有金属片，金属片插入减速带本体中。

【技术特征摘要】
1.一种抗碎防脱落减速带单元，包括减速带本体，减速带本体两端通过钉子固定于路面，其特征在于所述的减速带本体内设置有支撑杆，所述的支撑杆上设置膨胀螺丝，所述的膨胀螺丝穿过支撑杆中心并穿出减速带本体底部，穿出减速带本体部分固定于路面内，所述的支撑杆上水平设有金属片，金属片插入减速带本体中。2.如权利要求1所述的抗碎防脱落减速带单元，其特征在于所述的减速带本体呈弓形，所述的弓形表面设置有条形槽，所述的条形槽内设置有反光材料或荧光材料。3.如权利要求1或2所述的抗碎防脱落减速带单元，其特征在于所述的减速带本体为橡胶，所述的橡胶内填充有钢丝。4.如权利要求3所述的抗碎防脱落减速带单元，其特征在于所述的膨胀螺丝垂直于路面设置，或与路面呈大于等于45°的锐角。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：范镓琦，
申请(专利权)人：范镓琦，
类型：新型
国别省市：浙江;33