【技术实现步骤摘要】
本技术属于市政道路减速装置
，尤其是涉及一种市政减速带。
技术介绍
目前，城市和乡镇的公路大多安置有减速带，减速带能够让路过的车辆进行强制减速，以免在一些交通复杂的路段发生交通事故。现有的减速带大多为一体式结构，这种结构的减速带在部分损坏后需要整体进行更换，其维修成本较大；还有就是这些减速带之间大多为分体排列连接，这种连接方式容易发生松动现象。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种市政减速带，它具有维修成本低廉及能有效防止松动现象发生的特点。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种市政减速带，包括带体，所述带体上设置有定位孔；其还包括弧形垫块，所述弧形垫块位于带体的两侧面；所述带体的侧面开设有卡槽，所述弧形垫块的侧面设置有卡凸，所述卡凸与卡槽卡接配合；所述弧形垫块上设置有固定孔；所述带体的一侧开设有定位盲孔，其相对的另一侧设置有定位凸柱，所述定位凸柱与定位盲孔使用配合。所述弧形垫块的正面开设有防滑槽。所述防滑槽内镶嵌有荧光带。采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术的结构简单，带体上的卡槽能够与弧形垫块上的卡凸使用卡接，这种分体式连接结构能在某一部分损坏后只要进行相应的替换即可，维修成本较为低廉；带体上的定位凸柱能够与其相邻带体上的定位盲孔插接，其能让减速区域连成一片形成整体，能有效防止松动现象的发生。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例，见图1所示：一种市政减速带，包括带体10及...
【技术保护点】
一种市政减速带，包括带体(10)，所述带体(10)上设置有定位孔(11)；其特征在于：还包括弧形垫块(20)，所述弧形垫块(20)位于带体(10)的两侧面；所述带体(10)的侧面开设有卡槽，所述弧形垫块(20)的侧面设置有卡凸(21)，所述卡凸(21)与卡槽卡接配合；所述弧形垫块(20)上设置有固定孔(22)；所述带体(10)的一侧开设有定位盲孔(12)，其相对的另一侧设置有定位凸柱(13)，所述定位凸柱(13)与定位盲孔(12)使用配合。
【技术特征摘要】
1.一种市政减速带，包括带体(10)，所述带体(10)上设置有定位孔(11)；其特征在于：还包括弧形垫块(20)，所述弧形垫块(20)位于带体(10)的两侧面；所述带体(10)的侧面开设有卡槽，所述弧形垫块(20)的侧面设置有卡凸(21)，所述卡凸(21)与卡槽卡接配合；所述弧形垫块(20)上设置有固定孔(22)；...
【专利技术属性】
技术研发人员：项玲晓，
申请(专利权)人：万源生态股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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