利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网制造技术

本发明专利技术公开了一种利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网，包括道闸和位于道闸后方的减速带，所述减速带两端设有两个缓冲阻车器，所述减速带的缝隙内设有翻转式拦截网，所述两个缓冲阻车器内分别设有可拉出的钢索，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与翻转式拦截网的两边连接。本发明专利技术的有益效果是，布设简单，安装方便，自动化拦截，反应迅速，拦截效果好。

Turnover supporting type intercepting net driven by clockwork mechanism

The invention discloses a drive by clockwork flip up type to intercept network, including the gate and the gate is located in the rear of the deceleration zone, the deceleration zone are arranged at both ends of the two buffer car arrester, the band gap of the reducer installed turnover to intercept network, the two buffer car arrester are arranged in the pull out cable, the two car arrester pulled out of the buffer cables are respectively connected with both sides of intercepting network turnover. The invention has the advantages that the layout is simple, the installation is convenient, the automatic interception is fast, and the interception effect is good.

【技术实现步骤摘要】
利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网
本专利技术涉及车辆拦截技术应用领域，特别是一种利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网。
技术介绍
目前，国外内车辆拦截装备样式较多，军事单位门口通常采用拒马、移动阻车路障错位布设和遥控型阻车钉复合式摆放的方式布设。非军事单位门口通常铺设较为隐蔽的“翻板”式阻车路障或液压式升降防撞钢柱。这些车辆拦阻装备均为钢性拦阻设施，摆放类器材存在笨重、移动不便的缺陷(如拒马、圆柱形隔离桩、移动阻车路障等)，铺设类器材存在需要目标大门前开槽挖沟、布设防水设施、经常拆卸维护的缺点(如“翻版”、液压式升降桩)，破胎类器材仅能破胎放气，减缓车辆长如速度，对于“汽车炸弹”的非法入侵无法有效拦截。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网。实现上述目的本专利技术的技术方案为，一种利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网，包括道闸和位于道闸后方的减速带，所述减速带两端设有两个缓冲阻车器，所述减速带的缝隙内设有翻转式拦截网，所述两个缓冲阻车器内分别设有可拉出的钢索，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与翻转式拦截网的两边连接，缓冲阻车器是由固定埋设在地下的金属盒体，安装在金属盒体内的阻车器、设置在金属盒体侧面上的支架，设置在支架上且解锁后自动向上翻转的翻转式支撑杆和设置在支架上且阻止翻转式支撑杆向上翻起的自动锁共同构成的，翻转式支撑杆是由横向安装在支架处的转轴、固定在转轴上的翻转杆、固定安装在金属盒体上的发条盘以及固定安装在发条盘伸入箱体内的转轴上的转盘共同构成的，转盘上缠绕线绳，线绳的一端通过金属盒体内和支架上的导向轴与翻转杆连接，转盘旋转时，其上的线绳拉动翻转杆围绕转轴向上扬起，自动锁是由设置在支架上可伸缩滑动的销子、缠绕在销子上驱动销子向金属盒体方向水平伸出的复位弹簧以及一端与销子末端连接另一端缠绕在道闸立柱上的绳索共同构成的，销子向前伸出后挡住翻转杆的一端翻转，防止翻转杆在发条盘牵引下翻转，所述阻车器是由固定安装在箱体内的滚筒、缠绕在滚筒上的钢索、安装在滚筒内的转动轴、设置在传动轴上的链轮、设置在转动轴上的多组刹车片、设置在转动轴两端将多组刹车片向链轮挤压的驱动片、设置滚筒一端边缘上的轮齿、设置在金属盒体内表面上与轮齿相啮合的复位齿轮以及设置在金属盒体外表面上用于挤压驱动片的扳手共同构成的，滚筒与链轮固定连接，复位齿轮通过其中心的方轴安装在金属盒体内表面上，方轴贯穿金属盒体上与其相匹配的轴承且一端伸出金属盒体。包括道闸和位于道闸后方的减速带，所述减速带两端设有两个缓冲阻车器，所述减速带的缝隙内设有翻转式拦截网，所述两个缓冲阻车器内分别设有可拉出的钢索，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与翻转式拦截网的两边连接，缓冲阻车器是由固定埋设在地下的金属盒体，安装在金属盒体内的阻车器、设置在金属盒体侧面上的支架，设置在支架上且解锁后自动向上翻转的翻转式支撑杆和设置在支架上且阻止翻转式支撑杆向上翻起的自动锁共同构成的，翻转式支撑杆是由横向安装在支架处的转轴、固定在转轴上的翻转杆、固定安装在金属盒体上的发条盘以及固定安装在发条盘伸入箱体内的转轴上的转盘共同构成的，转盘上缠绕线绳，线绳的一端缠绕在翻转轴上，翻转轴的一端伸出金属盒体与转轴固定连接，转盘旋转时，其上的线绳拉动翻转轴，与翻转轴固定连接的转轴转动，固定在转轴上的翻转杆围绕转轴向上扬起，自动锁是由设置在支架上可伸缩滑动的销子、缠绕在销子上驱动销子向金属盒体方向水平伸出的复位弹簧以及一端与销子末端连接另一端缠绕在道闸立柱上的绳索共同构成的，销子向前伸出后挡住翻转杆的一端翻转，防止翻转杆在发条盘牵引下翻转，所述阻车器是由固定安装在箱体内的滚筒、缠绕在滚筒上的钢索、安装在滚筒内的转动轴、设置在传动轴上的链轮、设置在转动轴上的多组刹车片、设置在转动轴两端将多组刹车片向链轮挤压的驱动片、设置滚筒一端边缘上的轮齿、设置在金属盒体内表面上与轮齿相啮合的复位齿轮以及设置在金属盒体外表面上用于挤压驱动片的扳手共同构成的，滚筒与链轮固定连接，复位齿轮通过其中心的方轴安装在金属盒体内表面上，方轴贯穿金属盒体上与其相匹配的轴承且一端伸出金属盒体。所述两个固定安装在地上的的金属盒体位于一条与减速带平行的直线上。所述翻转式支撑杆位于金属盒体外面的一端与拦截网侧边连接。所述多组刹车片的个数为不少于两个。所述驱动片是由分别设置在转动轴一端上下的两片弯折的片状结构构成的，驱动片在扳手挤压作用下被压直伸长并推动刹车片挤压链轮。所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与翻转式拦截网的两边连接，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与拦截网的两侧边连接。所述钢索与拦截网侧边相连接的一端上设有三个连接头，所述三个连接头分别与拦截网侧边的上中下三个位置连接。所述减速带两端的距离匹配路面宽度。所述减速带的长度与道闸覆盖的长度相同，所述两个缓冲阻车器之间的距离大于减速带的长度。利用本专利技术的技术方案制作的利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网，将柔性阻车和刚性拦截两种方式有机的复合在一起，布设时不开狗，不挖槽，不舍方便，安装简单，维护简便，只需要简单固定，隐蔽性好，安全性高，在车辆冲闯目标时，自动化拦截，可利用杠杆作用自动翻起，无需人工操作，反应快，反应时间仅为0.1s，拦阻效果好，可有效的保证执勤目标和哨兵的安全。附图说明图1是本专利技术所述利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网的结构示意图；图2是本专利技术实施例1所述缓冲阻车器的主视图；图3是本专利技术实施例1所述缓冲阻车器的左视图；图4是本专利技术实施例1所述缓冲阻车器的右视图；图5是本专利技术实施例1所述缓冲阻车器的俯视图；图6是本专利技术实施例2所述缓冲阻车器的主视图；图7是本专利技术实施例2所述缓冲阻车器的左视图；图8是本专利技术实施例2所述缓冲阻车器的右视图；图9是本专利技术实施例2所述缓冲阻车器的俯视图；图10是本专利技术所述阻车器的内部结构示意图；图11是本专利技术实施例2所述缓冲阻车器去掉滚筒结构的俯视图；图中，1、道闸；2、减速带；3、缓冲阻车器；4、翻转式拦截网；5、钢索；6、金属盒体；7、翻转式支撑杆；8、自动锁；9、阻车器；10、销子；11、复位弹簧；12、绳索；13、支架；14、转轴；15、翻转杆；16、发条盘；17、转盘；18、滚筒；19、转动轴；20、链轮；21、刹车片；22、驱动片；23、扳手；24、轮齿；25、复位齿轮；26、线绳；27、导向轴；28、方轴；29、翻转轴。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例进行具体描述，如图1-11所示，实施例1一种利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网，包括道闸1和位于道闸后方的减速带2，所述减速带两端设有两个缓冲阻车器3，所述减速带的缝隙内设有翻转式拦截网4，所述两个缓冲阻车器内分别设有可拉出的钢索5，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与翻转式拦截网的两边连接，缓冲阻车器是由固定埋设在地下的金属盒体6，安装在金属盒体内的阻车器9、设置在金属盒体侧面上的支架13，设置在支架上且解锁后自动向上翻转的翻转式支撑杆7和设置在支架上且阻止翻转式支撑杆向上翻起的自动锁8共同构成的，翻转式支撑杆是由横向安装在支架处的转轴14、固定在转轴上的翻转杆15、固定安装在金属盒体上的发条盘16以及固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网，包括道闸(1)和位于道闸后方的减速带(2)，其特征在于，所述减速带两端设有两个缓冲阻车器(3)，所述减速带的缝隙内设有翻转式拦截网(4)，所述两个缓冲阻车器内分别设有可拉出的钢索(5)，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与翻转式拦截网的两边连接，缓冲阻车器是由固定埋设在地下的金属盒体(6)，安装在金属盒体内的阻车器(9)、设置在金属盒体侧面上的支架(13)，设置在支架上且解锁后自动向上翻转的翻转式支撑杆(7)和设置在支架上且阻止翻转式支撑杆向上翻起的自动锁(8)共同构成的，翻转式支撑杆是由横向安装在支架处的转轴(14)、固定在转轴上的翻转杆(15)、固定安装在金属盒体上的发条盘(16)以及固定安装在发条盘伸入箱体内的转轴上的转盘(17)共同构成的，转盘上缠绕线绳(26)，线绳的一端通过金属盒体内和支架上的导向轴(27)与翻转杆连接，转盘旋转时，其上的线绳拉动翻转杆围绕转轴向上扬起，自动锁是由设置在支架上可伸缩滑动的销子(10)、缠绕在销子上驱动销子向金属盒体方向水平伸出的复位弹簧(11)以及一端与销子末端连接另一端缠绕在道闸立柱上的绳索(12)共同构成的，销子向前伸出后挡住翻转杆的一端翻转，防止翻转杆在发条盘牵引下翻转，所述阻车器是由固定安装在箱体内的滚筒(18)、缠绕在滚筒上的钢索、安装在滚筒(18)内的转动轴(19)、设置在传动轴上的链轮(20)、设置在转动轴上的多组刹车片(21)、设置在转动轴两端将多组刹车片向链轮挤压的驱动片(22)、设置滚筒一端边缘上的轮齿(24)、设置在金属盒体内表面上与轮齿相啮合的复位齿轮(25)以及设置在金属盒体外表面上用于挤压驱动片的扳手(23)共同构成的，滚筒与链轮固定连接，复位齿轮通过其中心的方轴(28)安装在金属盒体内表面上，方轴贯穿金属盒体上与其相匹配的轴承且一端伸出金属盒体。...

【技术特征摘要】
2016.12.06 CN 20161110972451.一种利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网，包括道闸(1)和位于道闸后方的减速带(2)，其特征在于，所述减速带两端设有两个缓冲阻车器(3)，所述减速带的缝隙内设有翻转式拦截网(4)，所述两个缓冲阻车器内分别设有可拉出的钢索(5)，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与翻转式拦截网的两边连接，缓冲阻车器是由固定埋设在地下的金属盒体(6)，安装在金属盒体内的阻车器(9)、设置在金属盒体侧面上的支架(13)，设置在支架上且解锁后自动向上翻转的翻转式支撑杆(7)和设置在支架上且阻止翻转式支撑杆向上翻起的自动锁(8)共同构成的，翻转式支撑杆是由横向安装在支架处的转轴(14)、固定在转轴上的翻转杆(15)、固定安装在金属盒体上的发条盘(16)以及固定安装在发条盘伸入箱体内的转轴上的转盘(17)共同构成的，转盘上缠绕线绳(26)，线绳的一端通过金属盒体内和支架上的导向轴(27)与翻转杆连接，转盘旋转时，其上的线绳拉动翻转杆围绕转轴向上扬起，自动锁是由设置在支架上可伸缩滑动的销子(10)、缠绕在销子上驱动销子向金属盒体方向水平伸出的复位弹簧(11)以及一端与销子末端连接另一端缠绕在道闸立柱上的绳索(12)共同构成的，销子向前伸出后挡住翻转杆的一端翻转，防止翻转杆在发条盘牵引下翻转，所述阻车器是由固定安装在箱体内的滚筒(18)、缠绕在滚筒上的钢索、安装在滚筒(18)内的转动轴(19)、设置在传动轴上的链轮(20)、设置在转动轴上的多组刹车片(21)、设置在转动轴两端将多组刹车片向链轮挤压的驱动片(22)、设置滚筒一端边缘上的轮齿(24)、设置在金属盒体内表面上与轮齿相啮合的复位齿轮(25)以及设置在金属盒体外表面上用于挤压驱动片的扳手(23)共同构成的，滚筒与链轮固定连接，复位齿轮通过其中心的方轴(28)安装在金属盒体内表面上，方轴贯穿金属盒体上与其相匹配的轴承且一端伸出金属盒体。2.根据权利要求1所述的利用发条机构驱动的翻转撑起式拦截网，其特征在于，包括道闸(1)和位于道闸后方的减速带(2)，所述减速带两端设有两个缓冲阻车器(3)，所述减速带的缝隙内设有翻转式拦截网(4)，所述两个缓冲阻车器内分别设有可拉出的钢索(5)，所述两个缓冲阻车器内拉出来的钢索分别与翻转式拦截网的两边连接，缓冲阻车器是由固定埋设在地下的金属盒体(6)，安装在金属盒体内的阻车器(9)、设置在金属盒体侧面上的支架(13)，设置在支架上且解锁后自动向上翻转的翻转式支撑杆(7)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：相虎生，宋振国，潘韬宇，刘方园，
申请(专利权)人：刘东亚，
类型：发明
国别省市：天津,12