变阻尼动能吸收装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种变阻尼动能吸收装置，包括箱体，与箱体上端开口相匹配的上盖，所述箱体底面上安装有固定桩，所述箱体的侧表面上安装有小齿轮座,所述小齿轮座上安装有小齿轮，所述箱体内安装有刹车总成，所述箱体内安装有信号发送装置。本发明专利技术的有益效果是吸收动能大、工作平稳，冲击小、性能稳定、体积小、重量轻、安装方便、维护简单、能即时发出报警信号，便于相关人员或部门做出快速反应。

【技术实现步骤摘要】
变阻尼动能吸收装置
本专利技术涉及安防与反恐设备领域，特别是一种变阻尼动能吸收装置(特别是车辆拦截领域)。
技术介绍
目前，国内车辆拦截装备样式较多，军事单位门口通常采用拒马、移动阻车路障及遥控型破胎阻车钉复合式摆放的方式布设。非军事单位门口通常铺设较为隐蔽的“翻板”式阻车路障或液压式升降防撞钢柱。这些车辆拦阻装备均为钢性拦阻设施，摆放类器材存在笨重、移动不便的缺陷(如拒马、圆柱形隔离桩、移动阻车路障等)；铺设类器材存在需要目标大门前开槽挖沟、布设防水设施、经常拆卸维护的缺点(如“翻版”、液压式升降桩)；破胎类器材仅能破胎放气，减缓车辆速度，对于“汽车炸弹”的非法入侵无法有效拦截。为了更好的解决上述问题，本领域内的技术人员设计了柔性拦截装置，其中的核心部件是提供拦截阻力的动能吸收装置。但现有的动能吸收装置因工作方式较为落后，只能产生恒定的拦阻力，所以存在一些缺陷。具体来说，当发生车辆冲撞时，车辆受到的和外力ΣF包括拦阻力F、地面摩擦力f、车辆内部阻力f′以及空气阻力f″等。通过分析可知地面摩擦力由车辆重量与地面的摩擦系数决定，在冲撞过程中保持不变；车辆内部阻力是车辆本身的属性，在冲撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变阻尼动能吸收装置，包括箱体(1)，与箱体上端开口相匹配的上盖(2)，所述箱体底面上安装有固定桩(3)，其特征在于，所述箱体的侧表面上安装有小齿轮座(4),所述小齿轮座上安装有小齿轮(5)，所述箱体内安装有刹车总成(6)，所述刹车总成是由位于箱体内的花键轴(7)、安装在花键轴左端并固定在箱体内表面上的左端盖(8)、安装在花键轴右端并固定在箱体内表面上的右端盖(9)、套在花键轴上并位于左端盖和右端盖之间的卷筒(10)、套装在花键轴上并可沿着花键轴长度方向运动的螺纹压块(11)、套装在花键轴上并与螺纹压块接触的碟簧(12)、若干活动安装在卷筒内的外摩擦片(13)，若干活动套装在花键轴上的内摩擦...

【技术特征摘要】
1.一种变阻尼动能吸收装置，包括箱体(1)，与箱体上端开口相匹配的上盖(2)，所述箱体底面上安装有固定桩(3)，其特征在于，所述箱体的侧表面上安装有小齿轮座(4),所述小齿轮座上安装有小齿轮(5)，所述箱体内安装有刹车总成(6)，所述刹车总成是由位于箱体内的花键轴(7)、安装在花键轴左端并固定在箱体内表面上的左端盖(8)、安装在花键轴右端并固定在箱体内表面上的右端盖(9)、套在花键轴上并位于左端盖和右端盖之间的卷筒(10)、套装在花键轴上并可沿着花键轴长度方向运动的螺纹压块(11)、套装在花键轴上并与螺纹压块接触的碟簧(12)、若干活动安装在卷筒内的外摩擦片(13)，若干活动套装在花键轴上的内摩擦片(14)、缠绕在卷筒上且一端固定在卷筒上另一端伸出箱体的绳索(15)以及安装在右端盖上并可通过螺纹调整伸进右端盖长度的调节螺栓(16)共同构成的，若干所述内摩擦片中最左边的一片与碟簧接触，若干所述内摩擦片中最右边的一片与调节螺栓接触，若干所述外摩擦片按照从左到右的顺序依次插入相邻的两个内摩擦片的之间，若干所述外摩擦片与若干所述内摩擦片形成交叉排列的结构，所述内摩擦片能沿着花键轴长度方向滑动不能围绕花键轴转动，所述外摩擦片可跟随卷筒内表面转动并沿着卷筒长度方向滑动，所述螺纹压块的外螺纹与卷筒内表面的内螺纹旋合且所述螺纹压块套装在花键轴上并可沿着花键轴长度方向运动不可沿花键轴转动，所述卷筒上固定安装有齿轮盘(17)，所述齿轮盘与小齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：相虎生，刘东亚，李成思，朱杰，李文凯，潘蹈宇，
申请(专利权)人：刘东亚，
类型：发明
国别省市：天津,12