【技术实现步骤摘要】
本技术涉及清洁能源开发利用领域，具体涉及一种公路减速带发电装置。
技术介绍
我国的公路里程总量大、行车密度高。根据中国交通运输“十二五”(2011-2015年)发展规划称，到2015年末我国公路网规模将进一步扩大，公路总里程达到450万公里。山区公路由于地形、地貌、地质条件等因素的限制，在一些特殊困难路段不得不采用连续长下坡，对行车安全存在巨大的隐患。连续长下坡路段往往是重大、特大恶性交通事故的多发段。国家督办治理的全国29处公路危险路段就有16处属于连续长下坡路段，高达55％，公路连续长下坡路段的行车安全是一个急需解决的问题。(《山区高速公路长坡路段事故多发原因分析》)减速带是常见的一种减速装置，其设计原理是通过碰撞损耗部分能量，起到减速作用；如果汽车高速通过减速带会影响乘车舒适性，所以驾驶员会在通过减速带时主动减速。为了行车安全，通常会在下坡路段进行减速操作。专利号CN 102235333 A公布了一种发电减速带，但其存在的问题在于，其发电装置全部安装在道路减速带下面，减速带高度也就不能高于7cm，里面安装齿轮、磁铁、减速器，内存空间完全不够用的，如果要用于实际估计对要在公路上以挖开公路进行安装，对公路造成破坏不说，其装修成本远远大于其实用价值。
技术实现思路
本技术旨在提供一种公路减速带发电装置，针对目前减速带发电机无法用于实际的问题，本技术设置一根连杆做传动件，将车辆的压力通过连杆传送到路两边的棘轮上，实现发电且不破坏公路的目的。本技术是通过如下技术方案予以实现的：一种公路减速带发电装置，包括减速带和保护箱，减速带中部开有横槽，横槽内设有连杆和若干弹簧，...
【技术保护点】
一种公路减速带发电装置，其特征在于：包括减速带(1)和保护箱(13)，减速带(1)中部开有横槽，横槽内设有连杆(3)和若干弹簧(9)，连杆(3)两端接入保护箱(13)内，弹簧(9)底端安装于路面，顶端固定在连杆(3)下表面；保护箱(13)里安装有棘轮(4)、传动轴(7)、止回爪(6)和棘爪(14)，其中棘爪(14)固定安装在连杆(3)端部，棘爪(14)爪部与棘轮(4)啮合，止回爪(6)固定于支架(8)顶端，支架(8)固定在保护箱(13)底部，止回爪(6)与棘轮(4)啮合，棘轮(4)中部以连接键(5)插装一传动轴(7)，传动轴(7)上套装有正极套圈(11)和负极套圈(10)，两套圈用磁感线圈(12)连接，磁感线圈(12)置于磁场内。
【技术特征摘要】
1.一种公路减速带发电装置，其特征在于：包括减速带(1)和保护箱(13)，减速带(1)中部开有横槽，横槽内设有连杆(3)和若干弹簧(9)，连杆(3)两端接入保护箱(13)内，弹簧(9)底端安装于路面，顶端固定在连杆(3)下表面；保护箱(13)里安装有棘轮(4)、传动轴(7)、止回爪(6)和棘爪(14)，其中棘爪(14)固定安装在连杆(3)端部，棘爪(14)爪部与棘轮(4)啮合，止回爪(6)固定于支架(8)顶端，支架(8)固定在保护箱(13)底部，止回爪(6)与棘轮(4)啮合，棘轮(4)中部以连接键(5)插装一传动轴(7)，传动轴(7)上套装有正极套圈...
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