一种减速带发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种减速带发电装置，包括：用于将汽车通过减速带时对减速带下压的位移转换放大，并输出的行程放大部分；用于将行程放大部分输入的放大位移转换为水的势能，并输出的能量转换部分；用于将能量转换部分输入的水的势能转换为电能，并存贮的发电储电部分。本发明专利技术提供的装置结构简单，藏于地下，不占用路面；采用了先将汽车经由减速带下压的能量转换成水的势能再稳定释放的能量释放方式，能够将减速带位移转换放大，并且能将能量收集后稳定释放，完成发电、储电、供电，且能量转换率高，同时还具备减震保护功能；整个发电过程稳定高效，对器件的损害小，绿色无污染，可持续使用，无需人工辅助，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发电装置，尤其涉及一种小区、停车场利用减速带上下位移产生电能的发电装置。
技术介绍
随着人类社会的不断进步，人们的发展渐渐的开始受到“能源危机”和“环境破坏”的威胁。电是使用最广泛的清洁的、可再生的能源，电将是解决这些难题最好的方法，但现在产生电最普遍有效的方式如火电、水电、核能等都对环境造成严重破坏，而且火电还消耗不可再生资源。为此，就想到利用被汽车压的减速带来发电。减速带也叫减速垄，是安装在路面上使经过的车辆减速的交通设施，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，通常设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。上海现有的普通小区和地下停车场，每日的进出车次约为4000次，通过计算，通过碾压一根减速带一天可以发6度电，可以供20盏40瓦的路灯工作7.5小时。在汽车通过减速带的过程中，会消耗一定的能量，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速带发电装置，其特征在于，包括：用于将汽车通过减速带时对减速带下压的位移转换放大，并输出的行程放大部分；用于将行程放大部分输入的放大位移转换为水的势能，并输出的能量转换部分；用于将能量转换部分输入的水的势能转换为电能，并存贮的发电储电部分。

【技术特征摘要】
1.一种减速带发电装置，其特征在于，包括：用于将汽车通过减速带时对减速带下压的位移转换放大，并输出的行程放大部分；用于将行程放大部分输入的放大位移转换为水的势能，并输出的能量转换部分；用于将能量转换部分输入的水的势能转换为电能，并存贮的发电储电部分。2.如权利要求1所述的一种减速带发电装置，其特征在于：所述行程放大部分包括减速带(1)，减速带(1)下方地面挖空并与弹簧(7)固定连接，减速带(1)与车轮位置相对应处下平面固接两个滑轨(18)，两个滑轨(18)与四连杆滑块机构(2)中部关节处的滑块(21)连接；四连杆滑块机构(2)的一端固定、另一端通过滑杆(9)连接剪叉机构(3)一侧，剪叉机构(3)另一侧连接所述能量转换部分。3.如权利要求2所述的一种减速带发电装置，其特征在于：所述弹簧(7)中间设有用于防止弹簧(7)受力弯折的对镶的套杆。4.如权利要求2所述的一种减速带发电装置，其特征在于：所述四连杆滑块机构(2)包括四根连杆，四根连杆内部通过三个滑块(21)依次连接且两端分别连接铰链(19)和滑杆(9)一端；两侧的两个滑块(21)可以在滑轨(18)上面单自由度滑动，中间一个滑块(21)设于另一独立的滑道上；初始状态，四连杆滑块机构(2)为弯曲布置。5.如权利要求4所述的一种减速带发电装置，其特征在于：所述剪叉机构(3)一侧的两根连杆分别连接滑杆(9)另一端、转动副(20)，剪叉机构(3)另一侧的其中一根连杆连接所述能量转换部分。6.如权利要求2～5任一项所述的一种减速带发电装置，其特征在于：所述减速带(1)受到汽车通过时产生的重...

【专利技术属性】
技术研发人员：李姝佳，唐智，高子云，杨亦豪，田雨，谢微笑，张星月，
申请(专利权)人：东华大学，
类型：发明
国别省市：上海;31