市政工程用加长型减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用加长型减速带，其包括埋放于地基内的两个预埋件，两个预埋件之间的地基中开设一个圆弧形凹腔，位于圆弧形凹腔的上端面设置一个减速带；所述减速带两端各设置一延伸段，分别为第一延伸段与第二延伸段，第一延伸段一端设置一个圆弧凸面，位于该圆弧凸面的相邻端设置一个圆弧凹面，该圆弧凹面下端面凸出，整个圆弧凹面嵌入于地基上开设的圆弧形凹腔内并与该圆弧凹腔完全贴合装配。本实用新型专利技术结构简单，在一个减速带上设置一个圆弧凸面和一个圆弧凹面，减速效果更好，而且由于整个减速带是加长型，因此司机行驶上减速带时有充分的时间刹车，增加反应距离，行驶更加平稳，且拆装通过连接件拆装，快捷方便。

Extended deceleration belt for Municipal Engineering

The utility model discloses a lengthened deceleration with municipal engineering, including two buried in the foundation of the embedded parts, between the two embedded parts foundation set up a circular arc concave cavity in circular arc concave cavity arranged on the upper end face of a deceleration zone; the two ends are respectively provided with a deceleration zone the extension, extension and second were the first extension, the first extension end is provided with a circular arc convex, convex arc is located adjacent to the end of a circular arc concave arc, the lower end of the concave convex, concave arc the circular arc concave cavity embedded in the ground and opened with the circular cavity completely fit assembly. The utility model has the advantages of simple structure, in a deceleration zone is provided with a convex surface and a concave circular arc gear, better effect, but also because of the slowdown is lengthened, so the driver driving on the deceleration zone have sufficient time to brake, increase the reaction distance, running smoothly, and the disassembly and assembly through a connecting piece disassembly fast and convenient.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种市政工程用加长型减速带。
技术介绍
减速带是市政道路上常用到的，用于一些危险路段，提醒司机减速慢行。但是现有的减速带，一般都是一个单一的凸起结构，有些司机经常会直接不减速直接从减速带上开过，其原因可能是速度快没反应时间来得及刹车，也可能是故意不减速直接开过，由于减速带面积小，因此也可以不用减速即可行驶而过，因此现有的减速带还有很多的不足之处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在一个减速带上设置一个圆弧凸面和一个圆弧凹面，减速效果更好，而且由于整个减速带是加长型，因此司机行驶上减速带时有充分的时间刹车，增加反应距离，行驶更加平稳、拆装更加快速的市政工程用加长型减速带。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用加长型减速带，包括埋放于地基内的两个预埋件，两个预埋件之间的地基中开设一个圆弧形凹腔，位于圆弧形凹腔的上端面设置一个减速带；所述减速带两端各设置一延伸段，分别为第一延伸段与第二延伸段，第一延伸段一端设置一个圆弧凸面，位于该圆弧凸面的相邻端设置一个圆弧凹面，该圆弧凹面下端面凸出，整个圆弧凹面嵌入于地基上开设的圆弧形凹腔内并与该圆弧凹腔完全贴合装配。作为优选，所述预埋件的上端面设置一个第一卡槽，正对第一卡槽的减速带下端面设置有一个第二卡槽，插入第一卡槽与第二卡槽内设置有一个连接件。作为优选，所述连接件的截面呈工字形，第一卡槽与第二卡槽的截面均为T型，连接件上下端分别插入于第一卡槽与第二卡槽内。作为优选，所述圆弧凹面与相邻端的第二延伸段之间设置一个倒圆角。作为优选，所述圆弧凹面底面中间开设有一个以上的漏水孔。本技术的有益效果是：本技术结构简单，在一个减速带上设置一个圆弧凸面和一个圆弧凹面，减速效果更好，而且由于整个减速带是加长型，因此司机行驶上减速带时有充分的时间刹车，增加反应距离，行驶更加平稳，且拆装通过连接件拆装，快捷方便。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图中的编码分别为：1为第一延伸段，2为连接件，3为圆弧凸面，4为预埋件，5为圆弧凹面，6为漏水孔，7为第二延伸段。具体实施方式如图1所示，本市政工程用加长型减速带，包括埋放于地基内的两个预埋件4，两个预埋件4之间的地基中开设一个圆弧形凹腔，位于圆弧形凹腔的上端面设置一个减速带；所述减速带两端各设置一延伸段，分别为第一延伸段1与第二延伸段7，第一延伸段1一端设置一个圆弧凸面3，位于该圆弧凸面3的相邻端设置一个圆弧凹面5，该圆弧凹面5下端面凸出，整个圆弧凹面5嵌入于地基上开设的圆弧形凹腔内并与该圆弧凹腔完全贴合装配。本实施例中，预埋件4的上端面设置一个第一卡槽，正对第一卡槽的减速带下端面设置有一个第二卡槽，插入第一卡槽与第二卡槽内设置有一个连接件2，连接件的截面呈工字形，第一卡槽与第二卡槽的截面均为T型，连接件上下端分别插入于第一卡槽与第二卡槽内。安装时，将第一卡槽正对第二卡槽，然后自前往后插入连接件2即可，快速方便，后期更换也非常方便。圆弧凹面5与相邻端的第二延伸段7之间设置一个倒圆角，使得在圆弧凹面驶出时，能够又一个过渡面，行驶平稳，不会出现振动。本实施例中，圆弧凹面底面中间开设有一个以上的漏水孔6，雨天时可通过漏水孔6将积水漏出，防止圆弧凹面内积水。行驶时，汽车前轮先接触第一延伸段1，然后行驶入圆弧凸面3，压过圆弧凸面3后进入到圆弧凹面5内，然后再驶入第二延伸段7，整个过程通过第一延伸段1与第二延伸段7增加了减速带的面积，使得司机能够有一个反应的刹车时间，而且设置一个凸面一个凹面可有效防止司机不刹车而快速经过的情况，减速效果非常好。本技术的有益效果是：本技术结构简单，在一个减速带上设置一个圆弧凸面和一个圆弧凹面，减速效果更好，而且由于整个减速带是加长型，因此司机行驶上减速带时有充分的时间刹车，增加反应距离，行驶更加平稳，且拆装通过连接件拆装，快捷方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政工程用加长型减速带，其特征在于：包括埋放于地基内的两个预埋件(4)，两个预埋件(4)之间的地基中开设一个圆弧形凹腔，位于圆弧形凹腔的上端面设置一个减速带；所述减速带两端各设置一延伸段，分别为第一延伸段(1)与第二延伸段(7)，第一延伸段(1)一端设置一个圆弧凸面(3)，位于该圆弧凸面(3)的相邻端设置一个圆弧凹面(5)，该圆弧凹面(5)下端面凸出，整个圆弧凹面(5)嵌入于地基上开设的圆弧形凹腔内并与该圆弧凹腔完全贴合装配。

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用加长型减速带，其特征在于：包括埋放于地基内的两个预埋件(4)，两个预埋件(4)之间的地基中开设一个圆弧形凹腔，位于圆弧形凹腔的上端面设置一个减速带；所述减速带两端各设置一延伸段，分别为第一延伸段(1)与第二延伸段(7)，第一延伸段(1)一端设置一个圆弧凸面(3)，位于该圆弧凸面(3)的相邻端设置一个圆弧凹面(5)，该圆弧凹面(5)下端面凸出，整个圆弧凹面(5)嵌入于地基上开设的圆弧形凹腔内并与该圆弧凹腔完全贴合装配。2.根据权利要求1所述的市政工程用加长型减速带，其特征在于：所述预埋件(4)的上端面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林慧敏，
申请(专利权)人：林慧敏，
类型：新型
国别省市：福建;35